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　　印度聯(lián)邦鋼鐵和礦業(yè)部長托馬爾日前表示，印度將在未來10年投資2.94萬億盧比(約460億美元)，將其鋼鐵年產(chǎn)量從目前的不足9千萬噸提升至3億噸，實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能的突飛猛進。這些產(chǎn)能將通過舊廠擴建、技術(shù)改造、新建產(chǎn)能，以及并購等途徑獲得。人們不禁要問，印度大煉鋼鐵，意欲何為?

　　首先是“印度制造”的需要。印度莫迪政府的“國家制造業(yè)計劃”提出，重點發(fā)展制造業(yè)，汽車、鐵路、采礦等與鋼鐵密切相關(guān)的行業(yè)。長期以來，鋼鐵業(yè)的滯后，在一定程度上制約了印度經(jīng)濟的發(fā)展。印度總理莫迪最近表示，印度的國防建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展都離不開鋼鐵，為實現(xiàn)“印度制造”的宏偉計劃，必須要大煉鋼鐵。國際鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計顯示，印度當(dāng)前的人均鋼鐵消費量不足60千克，不僅遠低于全球的平均水平200千克，而且與主要經(jīng)濟體的差距在5倍以上。顯而易見，印度的鋼鐵消費確實有很大的提升空間。印度實體經(jīng)濟的發(fā)展，也確實需要有發(fā)達的鋼鐵業(yè)來提供支撐。

　　其次在于破解基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸。印度超過60%的人口居住在農(nóng)村地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前印度政府大興土木，修路架橋，建設(shè)廉租房，開發(fā)工業(yè)園區(qū)，上馬大批基礎(chǔ)建設(shè)項目，這些工程的建設(shè)都離不開鋼筋作為“骨架”。同時，印度致力于發(fā)展成為出口大國，也將極大提高對鋼鐵的需求。“兵馬未動，糧草先行”，印度此刻著眼于擴大鋼鐵產(chǎn)能，可謂瞄準(zhǔn)了發(fā)展基建的需要，恰逢其時。

　　此外，還有助于解決就業(yè)問題。作為人口大國，印度人口與就業(yè)的矛盾相當(dāng)突出。印度采礦業(yè)結(jié)構(gòu)不同于其他礦石出口國家，許多鐵礦位于環(huán)境敏感地區(qū)，難以大規(guī)模機械作業(yè)，主要依靠體力勞動進行開采。印度的鋼鐵工業(yè)可謂勞動密集型產(chǎn)業(yè)，從鐵礦石開采到鋼鐵冶煉加工，自動化程度均比較低，全產(chǎn)業(yè)鏈都需要投入大量的人力。大規(guī)模發(fā)展鋼鐵工業(yè)，的確不失為增加就業(yè)的一方良策。

　　那么，印度大規(guī)模提升鋼鐵產(chǎn)能，其資源條件如何?印度是全球主要鐵礦石資源輸出國之一。據(jù)印官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，該國的鐵礦石儲量高達250億噸，且多為高品位的優(yōu)質(zhì)鐵礦，主要是赤鐵礦(約占三分之二)和磁鐵礦。其中，赤鐵礦礦石品位均在58%以上，磁鐵礦礦石品位為30%至40%。因此，印度加速發(fā)展鋼鐵工業(yè)，大量的國內(nèi)鐵礦資源是基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，也應(yīng)看到印度的鋼鐵業(yè)發(fā)展還面臨一些制約因素。比如，鋼鐵冶煉離不開高熱值的燃煤。印度雖擁有龐大儲量的煤炭資源，但適合煉鋼的焦煤和焦炭卻供應(yīng)不足，嚴(yán)重依賴進口，成為束縛印度鋼鐵工業(yè)發(fā)展的瓶頸。同時，印度鋼鐵業(yè)的投資者也面臨一些現(xiàn)實難題，諸如融資成本較高，勞動法限制嚴(yán)格，以及基礎(chǔ)設(shè)施不完善等，特別是鐵路和港口建設(shè)明顯滿足不了鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展的需求。

　　有業(yè)內(nèi)專家認為，印度大力提升鋼鐵產(chǎn)能，為中印間開展相關(guān)合作提供了新契機。鋼鐵業(yè)是中國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，裝備先進，工藝領(lǐng)先，成本優(yōu)勢明顯，可以大規(guī)模輸出。而在印度，雖有塔塔鋼鐵、艾薩鋼鐵等知名鋼企，但總體行業(yè)水平較低，成本居高不下。印度鋼鐵和礦業(yè)部的一份文件顯示，印度生產(chǎn)一噸建筑用鋼筋的成本較中國要“多出15000盧比”。中印鋼鐵每噸近240美元的成本差，其間蘊含的商機不言自明。