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　　“超級周期已經(jīng)結(jié)束了。”

　　6月2日，淡水河谷總裁兼首席執(zhí)行官費慕禮(MuriloFerreira)再次拋出了自己的論斷。他認為，現(xiàn)在的經(jīng)濟已回到正常通道，此時既有增長，也有下降。

　　據(jù)了解，上世紀初，美國的工業(yè)化與城鎮(zhèn)化曾經(jīng)帶來過一輪超級周期。此后，在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，日本和歐洲又帶來了一輪超級周期。接下來的一輪超級周期則出現(xiàn)在新世紀的中國。超級周期中的一個明顯表現(xiàn)是，大部分原材料的價格會持續(xù)上漲。

　　鐵礦石即是如此。淡水河谷是世界上出產(chǎn)此商品的三大礦商之一，自1973年將第一批鐵礦石運往中國起，它與中國已經(jīng)建立了長達40余年的合作伙伴關系。在由中國作為主要動力發(fā)起的超級周期內(nèi)，鐵礦石需求旺盛，價格也一路暴漲。

　　但現(xiàn)在，鐵礦石價格似乎重回低谷，尤其是價格從2014年開始就接連下滑。以淡水河谷2015年一季度財報看，經(jīng)調(diào)整EBITDA(息稅折舊及攤銷前利潤)較上季度環(huán)比減少26.7%，為16.02億美元，其中由于價格下滑，僅鐵礦石一項就使營收減少了2.88億美元。

　　費慕禮認為，現(xiàn)在最重要的還是保持淡水河谷在鐵礦石行業(yè)的競爭力，同時提高效率，并且投資于世界級的資產(chǎn)。“我們已經(jīng)做好準備，在未來提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，我們的任務是降低成本，同時生產(chǎn)出鐵含量高、雜質(zhì)含量低的高品質(zhì)產(chǎn)品。”他說。

　　位于巴西卡拉加斯地區(qū)的S11D項目，成為這家礦業(yè)巨頭的新寄托。根據(jù)介紹，這是淡水河谷有史以來最大的項目，項目總投資額接近200億美元，年產(chǎn)量將達到9000萬噸，預計將于2016年下半年開始投產(chǎn)。

　　淡水河谷未來兩年的計劃是，通過S11D項目，將把產(chǎn)能從每年3.4億噸擴大到每年4.5億噸。“根據(jù)市場行情，我們會對質(zhì)量、供應量做出一些調(diào)整，最多可能減少3000萬噸的產(chǎn)量，但絕不會在產(chǎn)能上有任何減少。”費慕禮說。

　　為了配合龐大產(chǎn)能的擴張，淡水河谷還在運輸環(huán)節(jié)大做文章，借此希望在與其它礦商競爭中攢足優(yōu)勢。

　　2015年5月19日，淡水河谷就與中遠集團完成對淡水河谷擁有并運營的4艘40萬載重噸的超大型礦砂船(Valemax)的出售交易。此次交易金額總計4.45億美元，將于船舶交付中遠集團后向淡水河谷支付，預期交船時間為6月份。

　　此外，淡水河谷5月還與招商局集團旗下的招商局能源運輸股份有限公司(即招商輪船)簽署了關于在海上貨運與綜合物流領域開展長期戰(zhàn)略合作的擴展性框架協(xié)議。該擴展協(xié)議顯示，淡水河谷將把現(xiàn)有的4艘超大型礦砂船出售給招商輪船。

　　6月2日，費慕禮介紹，“與中遠集團間已進入到比較深層次的合作，這周收購大船的付款工作已在進行。而在以后的幾周，與招商局集團間的合作也會加緊執(zhí)行。”

　　淡水河谷曾在不同場合強調(diào)，Valemax是礦產(chǎn)品行業(yè)未來的發(fā)展方向，尤其是在散貨運輸方面。在巴西與中國間的運輸方面，這種船只效率更高，能降低成本，同時還比傳統(tǒng)礦砂船能減少35%的二氧化碳排放。“我們已經(jīng)和中遠集團和招商局集團分別簽署了合作協(xié)議，將由它們?yōu)槲覀兘ㄔ?0艘新船(各10艘)。Valemax是我們優(yōu)先發(fā)展的重點，中國的許多港口如大連和青島，都具備?？縑alemax的條件。”費慕禮說。