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　　有報道說，據經濟之聲《交易實況》報道，今年以來，出口企業(yè)的日子不好過，但從事鋼鐵出口的企業(yè)卻已偷偷樂了好幾個月。最新統計數據顯示，今年1-4月我國鋼材出口增速高達32.7%。但是進入5月之后，因為出口大增，歐美許多國家對中國鋼材出口提起或計劃提起反傾銷調查，鋼鐵出口遭遇“黑五月”。產能過剩問題，一直是困擾中國鋼鐵業(yè)的一個大難題，也是鋼鐵出口居高不下的原因之一。

　　近幾年，鋼鐵企業(yè)面臨著虧損、重組等一系列問題，而出口高增長則讓他們看到了一線曙光，國家政策正在不斷給鋼企提供這樣的機會。鋼鐵行業(yè)今后的道路該怎么走?行業(yè)基本面什么時候復蘇?目前我們鋼鐵行業(yè)在減虧，去庫存方面做得怎么樣?重組是否是鋼鐵行業(yè)貫穿全年的主要動向?華龍證券高級投資顧問任亮進行了分析解讀。

　　任亮表示，總體來看，我國現在的庫存還處在一個比較高的位置，2014年前10個月中國的鋼材市場平均的庫存水平維持在3000萬噸以上，11月份下降到25000噸左右，12月份下降到23000噸。納入中國鋼鐵工業(yè)統計月報統計的83家中國鋼鐵企業(yè)的會員，2011年11月前各月的庫存總體維持在1400萬噸上下，比2013年底增加了155萬噸，增長11%左右。社會庫存方面，上半年各月維持在1000萬噸以上，下半年呈現出一定程度的去庫存趨勢。到去年12月底，22個城市的5大品種鋼材庫存為819.83萬噸，環(huán)比下降了14萬噸左右，連續(xù)9個月保持下降的水平，4年來新低?，F在整體來看，庫存在不斷減少的過程中，下降的幅度平均在10%左右。但相對來說產能過剩在鋼鐵行業(yè)屬于比較集中爆發(fā)的時間段，所以庫存還是處在比較高的位置。

　　產能過剩，庫存較高目前還是鋼鐵行業(yè)面臨的一個問題，重組是不是依然是鋼鐵行業(yè)貫穿全年的一個主要方向?任亮稱，3月份工信部就鋼鐵的產業(yè)調整政策已經公開征求意見，進一步提出組織鋼鐵企業(yè)結構優(yōu)化調整，加快兼并重組。調整政策說，到2025年，粗鋼總占全國的比例不低于60%。與此同時，武鋼的董事長也向媒體表示，中國的鋼鐵行業(yè)，若削減過剩的產能供應，整合至關重要。這推升了市場對武鋼、寶鋼等5大鋼鐵近期合并的猜想。任亮認為政府在大力推動過剩產能整合做強，然后走出國門，預計寶鋼、武鋼這樣比較大的公司，可能受到產業(yè)整合的利好影響比較大。所以從上半年來看，并購重組是整個鋼鐵行業(yè)貫穿全年的一個特別重要的題材，或是相對來說比較積極的一個推進因素。

　　同時我們也看到在許多“一帶一路”沿線國家都有中國鋼鐵企業(yè)的影子，在“一帶一路”沿線的64個國家中，鋼材凈進口國占70%以上，是中國鋼材出口的重要目標市場。

　　這方面海外市場的拉動，對國內鋼鐵企業(yè)來說作用有多大?據任亮介紹，2014年12月份，我國出口鋼材1017萬噸，當月鋼材出口量首次突破了1000萬噸，同比增長89%，主要原因可能就是鋼材出口的退稅政策，整體來說已經產生了重要影響。2014年全年累計出口鋼材9378萬噸，同比增長50.5%;2014年全年累計進口鋼材1443萬噸，同比增長了只有2.5%。從2015年1月份數據來看，出口繼續(xù)突破了千萬噸的大關，同比增長52%，當然除了出口退稅政策、還有貿易摩擦等諸多不利影響逐漸的消除，整個行業(yè)的成本在不斷的走低的過程中，一帶一路政策以及未來在世界上鋼材的整體占有率的影響，造成我國出口速度的逐漸加快，而且占有的比例非常高。目前以中國鋼材出口這樣的水平來看，相當一部分彌補了國內需求的一部分回落。所以整體來看，鋼鐵在2015年全年的出口水平還是相當樂觀。