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　   新華網(wǎng)上海5月17日電稱，據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)的行業(yè)調(diào)研報(bào)告，自2012年鋼貿(mào)危機(jī)以來，在“溫水煮青蛙”式的慢跌行情及價(jià)格無支撐可尋的心理煎熬下，眾多貿(mào)易商逐漸退市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海近70%、全國其他地區(qū)近30%的鋼貿(mào)商退出行業(yè)，全國鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減到10萬家左右，市場活躍度進(jìn)一步降低，行業(yè)重新洗牌在所難免。

　　傳統(tǒng)鋼貿(mào)的運(yùn)營和盈利模式已經(jīng)走到盡頭，微利無利已成市場常態(tài)。大部分傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的盈利來源仍主要是“低買高賣”的單一模式，已不能適應(yīng)市場形勢的變化。

　　傳統(tǒng)鋼貿(mào)的“盡頭”，馬上成為鋼鐵電商的起頭。上海鋼聯(lián)(300226,股吧)董事長朱軍紅認(rèn)為，總體說來電商有三大好處：一是透明；二是高效；三是安全。據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)的最新調(diào)查，目前全國鋼鐵類電子交易平臺(tái)已增至178家，在全國大宗電商平臺(tái)總數(shù)中占27.6%左右，呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢。去年全國第三方鋼鐵電商平臺(tái)交易量（自營＋撮合）超過6000萬噸，總交易額破2000億元大關(guān)，全國鋼材網(wǎng)上銷售量的占比已近10%。

　　“現(xiàn)在，各家都在試，很難說已找到一種成熟的盈利模式。”朱軍紅說。但是，不管今后鋼鐵電商會(huì)在哪種盈利模式上“穩(wěn)定”下來，其先決的基礎(chǔ)條件是形成電商平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)鏈“閉環(huán)”。對于國內(nèi)大部分鋼鐵電商平臺(tái)來說，目前的狀態(tài)要“原始”得多，基本還是處于信息撮合和交易撮合的階段。

　　鋼鐵電商“立足未穩(wěn)”，鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大“網(wǎng)”已經(jīng)覆蓋而來。在這張更大的“網(wǎng)”中，鋼鐵電商將退居“網(wǎng)格”或者“網(wǎng)眼”的位置。

　　鋼鐵“小網(wǎng)”與“大網(wǎng)”的關(guān)系，已經(jīng)引發(fā)業(yè)界的思考。作為中國鋼企的領(lǐng)頭者，寶鋼的探索應(yīng)該說是比較領(lǐng)先的。寶鋼股份(600019,股吧)總經(jīng)理戴志浩認(rèn)為，電商一開始是在“線上”做大影響力，但一旦做大后，馬上會(huì)面臨最大的難題，就是“線下”的實(shí)體。鋼鐵電商更是如此。

　　寶鋼在國內(nèi)外同行中，一個(gè)比較獨(dú)特的優(yōu)勢就是從20年前開始建立一個(gè)相對完善的線下實(shí)體網(wǎng)。今后，虛擬網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)“兩網(wǎng)融合”，就是最理想的狀態(tài)。到目前為止，寶鋼在全國各地已經(jīng)有60多家加工配送中心，未來還會(huì)進(jìn)一步加大這一方面的投入。

　　接下來，鋼鐵“互聯(lián)網(wǎng)＋”的那個(gè)“加號”，會(huì)在整個(gè)鋼鐵業(yè)的制造、貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行“智慧整合”，利用信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅把企業(yè)內(nèi)部的邊界打通，而且將站在行業(yè)的高度，跨行業(yè)地打通和上游供應(yīng)商、下游用戶系統(tǒng)之間的邊界。未來，通過電商這個(gè)平臺(tái)，可以幫助鋼廠找到最終用戶，可以讓整個(gè)生產(chǎn)過程的物流效率最高。