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　　5月12日，中國鐵路總公司旗下的電商網(wǎng)站95306客服人員對界面新聞表示，目前網(wǎng)站已經(jīng)開通了大宗商品的物流服務(wù)，小商品和高鐵快運服務(wù)還在維護當(dāng)中，具體何時開通，目前尚未收到通知。

　　95306網(wǎng)站是中國鐵路總公司為客戶提供大宗貨物、小商品、高鐵快遞物流服務(wù)的電子商務(wù)平臺。此前，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖4月19日在沈陽召開的鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會上曾表示，加快推進(jìn)95306網(wǎng)站建設(shè)，搭建信息化平臺，提高鐵路物流信息化水平。

　　中國鐵路總公司(下稱鐵總)人士對財新記者透露，目前鐵總正在建設(shè)自己的綜合電商物流平臺(95306網(wǎng)站)，力圖將貨運業(yè)務(wù)從現(xiàn)有的中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站(12306網(wǎng)站)中分離出來。

　　對此，中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一對界面新聞表示，鐵總建設(shè)電商物流平臺與鐵路貨運量的下降有關(guān)。由于國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從重工業(yè)逐步向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鋼鐵、煤炭、水泥等黑貨的貨運量逐漸下降，而商貿(mào)流通中的高附加值產(chǎn)品如家電、服裝、化妝品、手機等白貨貨運量上升，這就驅(qū)使鐵總尋求業(yè)務(wù)上的轉(zhuǎn)型升級。

　　根據(jù)鐵總5月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月，全國鐵路貨運發(fā)送量為11.44億噸，2014年同期為12.6億噸，同比下降約為9%。此外，2013年和2014年，鐵總的貨運總發(fā)送量和國家鐵路貨運發(fā)送量均出現(xiàn)下降，且下降幅度有擴大的趨勢。

　　中國鐵路總公司內(nèi)部人士對財新記者表示，當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力加大，對鐵路貨運裝車，尤其是傳統(tǒng)黑貨運輸造成很大影響(通常把煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石統(tǒng)稱為黑貨，除此之外的高附加值貨物統(tǒng)稱白貨)。鐵總近期多次召開包括總經(jīng)理盛光祖參加的電視電話會議和現(xiàn)場會議，督促短期內(nèi)務(wù)必貨運量上升。

　　該人士稱，規(guī)劃中的95306網(wǎng)站主要涉及兩大核心業(yè)務(wù)，B2B大宗物資交易和B2C小商品交易。鐵總希望，未來不僅白貨可以在這個平臺進(jìn)行交易，鋼材、煤炭、礦石、糧食等大宗商品都可以在95306網(wǎng)站進(jìn)行跨區(qū)域、跨行業(yè)的電子交易，提高鐵路物流信息化水平。

　　據(jù)財新報道，就白貨運輸，鐵總近期對各路局事無巨細(xì)地下達(dá)了多項具體要求，包括各路局要盡快建成物流倉儲基地，實行集裝箱化運輸，車站在最后一公里的接取送達(dá)要做到無縫銜接;要求各鐵路局掌握每一車貨物的具體運到時限，提高兩端裝卸效率，壓縮全流程時間等。

　　中國國內(nèi)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，鐵總建設(shè)電商物流平臺主要是出于自身轉(zhuǎn)型升級的需要，更多考慮的是市場化的需求。目前電商物流市場潛力很大，由于白貨運量上升可以提供可持續(xù)的貨源，滿足市場需求。但對鐵總而言電商只是其業(yè)務(wù)的一部分，其還承擔(dān)著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　中國物流與采購聯(lián)合會專家邵仲偉對界面新聞表示，經(jīng)營電商物流平臺的模式有兩種，一種是類似于淘寶，只做平臺，不做具體業(yè)務(wù)，另外一種是類似于京東，既做平臺，又做具體業(yè)務(wù)。后一種相對復(fù)雜，涉及到倉儲、運輸和配送等環(huán)節(jié)。不論鐵總采取哪種經(jīng)營模式，鐵路運輸量大、安全系數(shù)高、準(zhǔn)點率高，都可以為快遞公司安排下一步的工作節(jié)省時間。

　　早在去年，鐵總就開始涉足與電商物流相關(guān)的業(yè)務(wù)。2014年7月1日，鐵總開通首列電商班列，該班列在上海與深圳之間運行。賣家的網(wǎng)絡(luò)商品可以通過電商班列直達(dá)目的城市，縮短運輸時間。