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　　自2012年鋼貿(mào)危機(jī)發(fā)生以來，全國的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。與此相比，2013年以來，超過200家企業(yè)涌入鋼鐵電商領(lǐng)域。傳統(tǒng)“搬磚”式的鋼鐵貿(mào)易已難以為繼，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”新理念的迅疾傳播，傳統(tǒng)鋼貿(mào)向電商轉(zhuǎn)型勢在必行。不過，目前絕大多數(shù)鋼鐵電商平臺還處在大把燒錢階段，盈利模式和路徑仍待探索。

　　據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專委會提供的一份行業(yè)調(diào)研報(bào)告，自2012年鋼貿(mào)危機(jī)以來，在“溫水煮青蛙”式的慢跌行情及價格無支撐可尋的心理煎熬下，眾多貿(mào)易商逐漸退市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海近70%、全國其它地區(qū)近30%的鋼貿(mào)商退出行業(yè)，全國鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減到10萬家左右，市場活躍度進(jìn)一步降低，行業(yè)重新洗牌在所難免。

　　分析人士指出，傳統(tǒng)鋼貿(mào)的運(yùn)營模式和盈利模式已經(jīng)走到盡頭，這集中體現(xiàn)在以下幾方面：

　　微利無利已成市場常態(tài)。據(jù)估算，整個傳統(tǒng)鋼貿(mào)界，六成以上鋼貿(mào)企業(yè)噸鋼凈利低于10元。近半數(shù)企業(yè)已對自己的盈利能力沒有信心，近年來不斷調(diào)低盈利預(yù)期，有的甚至已經(jīng)在評估年度虧損控制范圍。

　　盈利來源單一導(dǎo)致利潤低下。大部分傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的盈利來源仍主要是“倒買倒賣”賺差價。這種傳統(tǒng)的“低買高賣”的單一模式，時至今日已不能適應(yīng)市場形勢的變化。

　　融資問題成最大制約因素。有評估認(rèn)為，傳統(tǒng)鋼貿(mào)行業(yè)中相當(dāng)一部分企業(yè)自有資金低于3000萬元，若去掉包含其中的注冊資金、固定資產(chǎn)等，實(shí)際用于經(jīng)營的流動資金可能還不足注冊資金的十分之一。