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　　近期國務院批復同意《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》，此城市群是以武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群。意在加強城市間的區(qū)域合作，促進經(jīng)濟發(fā)展。2014年其經(jīng)濟總量超過4.5萬億元，位于長三角、京津冀、珠三角之后居第四位。另據(jù)相關消息稱，國內(nèi)力主打造20個城市群，包括5個國家級城市群、9個區(qū)域性城市群和6個地區(qū)性城市群。

　　與此同時，工信部也即將在6月份出臺《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃(2015-2017)》，其中提到建立2至3個智能示范工廠，提升行業(yè)信息化與工業(yè)化融合水平。同時促進行業(yè)兼并重組，鋼鐵企業(yè)數(shù)量控制在300家左右。

　　當城市群規(guī)劃撞上鋼鐵轉(zhuǎn)型發(fā)展計劃，對鋼鐵企業(yè)區(qū)域間的合作發(fā)展以及未來行業(yè)提高集中度大有裨益。

　　此前對于京津冀一體化的建設，國家出臺諸多政策。此城市群包括像首鋼、渤海鋼鐵、河北鋼鐵等大型鋼鐵企業(yè)，三家鋼企年產(chǎn)鋼總量在7500萬噸以上，其中河北鋼鐵2014年鋼產(chǎn)量國內(nèi)居首。河北作為鋼鐵大省，其資源、運輸?shù)葍?yōu)勢相較于北京、天津來說，更加有利于鋼企的發(fā)展。另一方面，北京作為首都，環(huán)境容量有限，鋼鐵企業(yè)的存在對于北京來說，負擔過重，故而在京津冀一體化道路上，首鋼的遷址產(chǎn)生了較為積極的作用。2005年2月，經(jīng)國務院批準，國家發(fā)改委批復了《關于首鋼實施搬遷、結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境治理的方案》。結(jié)合首鋼搬遷和唐山地區(qū)鋼鐵工業(yè)調(diào)整，在曹妃甸建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。截至2010年首鋼搬遷完成，年產(chǎn)能達到970萬噸。這給其他城市群起到了一個良好示范，城市群的規(guī)劃就是利用區(qū)域內(nèi)的各種有利條件，給予鋼鐵企業(yè)更大的發(fā)展空間。

　　再來看此次批復規(guī)劃的長江中游城市群中，鋼鐵企業(yè)同樣星羅密布。武鋼作為特大型鋼企自不必說，年產(chǎn)鋼達到4000萬噸以上，并且重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼后，躋身全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)之一，2014年全球鋼企排名第8。湘鋼、漣鋼、冷鋼、新鋼、萍鋼、南昌鋼鐵等中型鋼企也不在少數(shù)。此前城市與城市之間存在著不同程度的區(qū)域行政壁壘，加劇了鋼鐵產(chǎn)品的同質(zhì)競爭，并不利于行業(yè)發(fā)展。城市群的規(guī)劃意在破除這些阻礙，引導鋼鐵往更有利的方向發(fā)展，更重要的是加強企業(yè)間合作或重組，更有利于實施鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃，縮減鋼鐵企業(yè)數(shù)量，提高行業(yè)的集中度。

　　城市群的建設除探索新型城鎮(zhèn)化道路和區(qū)域一體化發(fā)展之外，對鋼鐵企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型也起到了至關重要的作用。鋼鐵行業(yè)在當前的生存瓶頸期，急需轉(zhuǎn)型升級來尋求突破。未來，鋼鐵的區(qū)域合作將更加常態(tài)化。