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　　實際上，除了一帶一路和京冀一體化之外所帶來的基建提振之外，工信部即將出臺的《鋼鐵工業(yè)轉型發(fā)展行動計劃(2015-2017)》所帶來的影響，可能會引發(fā)鋼鐵板塊重組潮的開局。

　　根據(jù)工信部原材料司副司長駱鐵軍透露，《鋼鐵工業(yè)轉型發(fā)展行動計劃(2015-2017)》有望在2015年6月之前出臺，而這份《行動計劃》的主要目標就是：經(jīng)過三年時間的努力，壓縮我國8000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，以緩解產(chǎn)能過剩矛盾;建立2家-3家智能示范工廠，提升行業(yè)兩化融合水平，而更重要的是，促進兼并重組，將鋼鐵企業(yè)數(shù)量控制在300家左右，這也就意味著我國鋼企行業(yè)未來的幾年時間中將出現(xiàn)一次大規(guī)模的并購重組潮。

　　除此之外，今年3月20日，工信部還就《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調整政策(2015年修訂)(征求意見稿)》向社會公開征求意見，其中明確提出3家-5家超大型鋼鐵企業(yè)集團的構想，并且到2025年，前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量全國占比不低于60%。

　　值得注意的是，隨著超大型鋼鐵企業(yè)集團構想浮出水面，市場上便已經(jīng)開始流傳寶鋼與武鋼兩大鋼鐵業(yè)巨頭合并的消息，不過隨后寶鋼股份和武鋼股份分別發(fā)布了澄清公告。一位唐山地區(qū)的鋼廠負責人告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，要想進行重組也不是很容易的事情，需要協(xié)調各方面的關系，尤其是超大型鋼鐵集團，所牽涉的方面就更多，而且即使重組之后，效果如何仍然也是問題，如果僅僅停留在資金援助或者財務報表上的合并，就缺乏意義。

　　不可否認的是，隨著工信部的文件出臺之后，鋼鐵業(yè)的確將迎來一輪兼并重組。