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　　日前發(fā)布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(簡稱“一帶一路愿景與行動”)詳細闡述了“一帶一路”建設的合作重點和國內各地開放態(tài)勢。分析人士表示，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略進入落實階段，中國新一輪投資熱潮即將拉開序幕。預計2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000億至4000億元左右。此外，“一帶一路”建設的金融支持力度在加大。中國證券報記者日前從2015博鰲亞洲論壇上獲悉，目前國開行已建立數(shù)據(jù)庫，涉及64個國家，大約900個項目，涉及投資8900億美元，希望和亞投行、金磚開發(fā)銀行以及世界銀行、亞洲開發(fā)銀行進行合作，支持“一帶一路”建設。

　　基建投資提速

　　“一帶一路愿景與行動”提出，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。業(yè)內人士認為，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”戰(zhàn)略的首要前提，核心關鍵，必須優(yōu)先。

　　根據(jù)相關信息統(tǒng)計，目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規(guī)模已經達到1.04萬億元，跨國投資規(guī)模約524億美元。分析人士稱，考慮到一般基礎設施的建設周期一般為2至4年，2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000至4000億元左右。海外項目基建投資中，假設1/3的項目在國內，2015年由“一帶一路”拉動的投資規(guī)模或在4000億元左右。

　　“鐵公基+產業(yè)園”基建提速。從公開資料統(tǒng)計看，2015年各省“兩會”政府工作報告中關于“一帶一路”基建投資項目總規(guī)模已經達到1.04萬億。投資項目集中在鐵路、公路、機場、水利建設。其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億，機場建設投資1167億，此外港口水利投資金額超過1700億元。

　　民生證券報告認為，通向東南亞的基礎設施建設宜率先啟動，巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰(zhàn)略性港口或稱為“一帶一路”首批戰(zhàn)略港口。中國中鐵(601390,股吧)、中國鐵建(601186,股吧)和中國交建(601800,股吧)三大基礎設施建設與海外項目施工企業(yè)應加快推動海陸交匯、互聯(lián)互通。

　　金融支持加碼

　　中國證券報記者從2015年博鰲亞洲論壇上獲悉，相關部門對“一帶一路”建設的金融支持力度正在加大。亞投行將成為“一帶一路”建設支持的重點機構，國家開發(fā)銀行董事長胡懷邦表示，亞投行是為亞洲量身定制的政府主導多邊金融機構，按照國際上多邊金融機構的規(guī)則來運作的。組建亞投行，應規(guī)劃先行，在“一帶一路”行動規(guī)劃以及亞洲基礎設施互聯(lián)互通規(guī)劃下來選擇項目。

　　胡懷邦透露，目前國開行已建立數(shù)據(jù)庫，涉及64個國家，大約900個項目，涉及投資8900億美元，希望和亞投行、金磚開發(fā)銀行以及世界銀行、亞洲開發(fā)銀行進行合作，支持“一帶一路”建設。

　　國家發(fā)改委原副主任、中國國際經濟交流中心常務副理事長張曉強在2015年博鰲論壇期間表示，亞洲開發(fā)銀行和國內專家曾做過分析，從現(xiàn)在到未來十年，亞洲基礎設施一年投資資金量約8000億美元，而亞洲這些國家大體上只能解決4000億美元，資金缺口巨大。因此，中國倡議設立亞投行、絲路基金為基礎設施的建設和互聯(lián)互通起到促進作用，沿線國家普遍希望通過有效途徑，實現(xiàn)和平穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展。

　　中國進出口銀行前董事長李若谷表示，亞投行目前的資金規(guī)模不大，第一期為100億美元，對相對龐大的亞洲基礎設施建設需求資金來說只是一個補充。未來亞投行應和進出口銀行、國開行以及其它商業(yè)銀行，包括國外的一些銀行合作，加快進入項目，特別是在電信、道路、鐵路、港口等一些基礎設施互聯(lián)互通方面盡快發(fā)揮作用。