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   目前主要的鋼鐵電商平臺(tái)可以分為“寄售（自營(yíng)）+撮合”模式（更類(lèi)似于京東模式）和”純撮合“模式（更類(lèi)似于阿里）。今年兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提到互聯(lián)網(wǎng)的頻率明顯增加了，并且首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動(dòng)計(jì)劃，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)越來(lái)越引起國(guó)家高層的重視。在這種全新的形勢(shì)下，鋼鐵電商作為生產(chǎn)物資行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域，我們又將如何思考前路。

   鋼鐵電商促進(jìn)行業(yè)開(kāi)放、透明，自身發(fā)展迅速

   近幾年來(lái)，我國(guó)的鋼鐵電商數(shù)量越來(lái)越多，這是事實(shí);以“鋼廠、鋼貿(mào)、物流、第三方資本及資訊”等為主體背景的平臺(tái)多達(dá)上千家;宣稱是做電商的也不少于200家;最近三年來(lái)，我國(guó)的鋼鐵電商一躍成為國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的行業(yè)電商領(lǐng)頭羊。   

   2014年我國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量8.23億噸，國(guó)內(nèi)消費(fèi)及出口總計(jì)8.22億噸，供需基本持平;而2014年機(jī)構(gòu)測(cè)算全國(guó)電商平臺(tái)交易量占總交易量的10%左右，僅僅占了一小部分，10%相當(dāng)于8000萬(wàn)噸的粗鋼交易量，卻還分散在全國(guó)近200家電商平臺(tái)上，可見(jiàn)規(guī)?；?yīng)依舊是當(dāng)前鋼鐵電商之最大擋板之一。個(gè)體雖多，然而在各自為戰(zhàn)的格局下，我國(guó)的鋼鐵電商顯得小而散。

   越來(lái)越多的企業(yè)主動(dòng)參與到鋼鐵電商中來(lái)，說(shuō)明這個(gè)行業(yè)正在快速的走向開(kāi)放;鋼鐵作為標(biāo)準(zhǔn)化最為規(guī)范的商品類(lèi)別，是最為符合電商化的;歷史遺留的全國(guó)性鋼企布局不合理問(wèn)題導(dǎo)致的全國(guó)鋼鐵市場(chǎng)差異化大、不公平問(wèn)題，都正在快速的被鋼鐵電商所融合。此前四分五裂的鋼鐵市場(chǎng)，正在鋼鐵電商的互聯(lián)網(wǎng)化影響下形成新的統(tǒng)一，地區(qū)性壁壘逐漸被打破，鋼材運(yùn)輸不跨省的傳統(tǒng)也早已煙消云散。

   鋼鐵電商平臺(tái)融入傳統(tǒng)市場(chǎng)，幫助行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)“價(jià)格、交易信息、資源、供求”等各方面的開(kāi)放化、透明化，傳統(tǒng)市場(chǎng)的“賺差價(jià)”業(yè)務(wù)模式受到挑戰(zhàn)，陽(yáng)光采購(gòu)行動(dòng)正在整個(gè)鋼鐵行業(yè)內(nèi)被接受和提倡。

   鋼鐵電商仍有龐大的市場(chǎng)等待開(kāi)發(fā)

   從上文可知，我國(guó)尚且有將近90%的鋼鐵交易份額靠傳統(tǒng)市場(chǎng)去流通消化，也就是說(shuō)電商平臺(tái)還有九成的市場(chǎng)待開(kāi)發(fā)。隨著近幾年來(lái)業(yè)內(nèi)電商的土壤培育逐漸成熟、以及鋼廠主動(dòng)加入電商從而帶動(dòng)更多的上下游企業(yè)進(jìn)入電商，我國(guó)的鋼鐵電商市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)高速成長(zhǎng)的階段。

   僅僅一成的市場(chǎng)份額，就讓2014年的各大鋼鐵電商平臺(tái)及其背后的主導(dǎo)者紅了眼，整個(gè)超萬(wàn)億的鋼鐵電商體量，還有將近九成的巨大市場(chǎng)在等待進(jìn)入，只會(huì)更加的激發(fā)這個(gè)行業(yè)無(wú)窮的想象及資本瘋狂的參與欲望。在這種即將到來(lái)的激烈爭(zhēng)奪中，國(guó)內(nèi)鋼鐵電商領(lǐng)域也正在快速進(jìn)入優(yōu)勝略汰，規(guī)模集成聚合階段，必然將是一段新的“腥風(fēng)血雨”。

   鋼鐵電商前路逐漸清晰，第三方平臺(tái)逐漸占據(jù)主導(dǎo)

   進(jìn)入2015年，各平臺(tái)之間的鋼鐵電商競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，從2014年開(kāi)始，鋼鐵電商產(chǎn)能過(guò)剩加劇、同時(shí)落后者淘汰、退出也在加快;我國(guó)鋼鐵行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入“精兵簡(jiǎn)政”的第二階段。

   數(shù)量最多的第二方鋼鐵電商平臺(tái)，也就是由鋼廠、鋼貿(mào)商自建的電商化平臺(tái);但因其建設(shè)主體的角色單一，相互之間存在較大的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系;且該類(lèi)電商主體均長(zhǎng)期活躍在傳統(tǒng)的客戶圈子，再生創(chuàng)新能力和意識(shí)相對(duì)偏弱，自身的條件局限了其平臺(tái)的橫向/縱向發(fā)展規(guī)模，盡管一部分該類(lèi)電商意識(shí)到這一點(diǎn)并且正在做積極的改變，試圖增強(qiáng)開(kāi)放性，主動(dòng)對(duì)接其他第二方平臺(tái)，然效果不明顯;沒(méi)有誰(shuí)會(huì)愿意主動(dòng)將“自有地盤(pán)”免費(fèi)共享。

   第三方純平臺(tái)電商開(kāi)放模式受追捧，已經(jīng)成為趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)號(hào)稱第三方鋼鐵電商平臺(tái)的較多，但真正的純?nèi)狡脚_(tái)模式并不多;在當(dāng)前的主流第三方鋼鐵電商平臺(tái)中，已經(jīng)分化成兩個(gè)陣營(yíng)，陣營(yíng)一即為“自營(yíng)+撮合”的重資產(chǎn)型第三方平臺(tái)，走的是泛行業(yè)中的“京東”模式，期望靠自營(yíng)快速聚攏人氣、占領(lǐng)市場(chǎng)，從而布局全國(guó)鋼鐵物流;號(hào)稱燒錢(qián)急先鋒，其典型代表平臺(tái)有“鋼銀、找鋼網(wǎng)”等，平臺(tái)自身參與到實(shí)際鋼貿(mào)業(yè)務(wù)，跟平臺(tái)用戶爭(zhēng)搶市場(chǎng)。

   筆者認(rèn)為，后期重歸線上平臺(tái)之時(shí)，“裁判+運(yùn)動(dòng)員”的雙重身份難以清洗干凈，與此同時(shí)，自身參與其中，平臺(tái)在未來(lái)的重建行業(yè)“征信”體系將具有難以磨滅的“信用污點(diǎn)”，不過(guò)相信這一塊相關(guān)企業(yè)當(dāng)有所考量。另一塊陣營(yíng)而則為“純撮合”式的輕資產(chǎn)平臺(tái)，模仿的是泛行業(yè)中的“淘寶”模式，自身獨(dú)立于市場(chǎng)之外，以科技化產(chǎn)品及服務(wù)，聚合傳統(tǒng)的上下游鋼鐵用戶，形成簡(jiǎn)單、明朗的網(wǎng)上鋼材交易市場(chǎng)，其典型的代表平臺(tái)有“中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)、中鋼網(wǎng)”等;以撮合的形式幫助用戶達(dá)成交易，平臺(tái)本身并不參與到實(shí)體交易中去，只為供需雙方搭建互通橋梁，該類(lèi)平臺(tái)需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是真實(shí)有效的資源及打通廣泛的終端用戶資源，以品牌口碑為導(dǎo)向。

   不管是何種類(lèi)型的平臺(tái)模式，目前尚且處于前期用戶積累及模式進(jìn)一步創(chuàng)新完善階段，整個(gè)鋼鐵電商平臺(tái)的未來(lái)方向基本明確，基礎(chǔ)真實(shí)交易積累大數(shù)據(jù)，與金融行業(yè)一起搭建互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)“征信”體系，基于交易大數(shù)據(jù)提供金融等增值服務(wù)，目前具體的盈利模式仍舊處在摸索之中。

   各式平臺(tái)融合是必經(jīng)之路，已經(jīng)初現(xiàn)苗頭

   電商的使命就是“降本增效”，除此之外，再多、再新鮮的玩法都只是表象;降本增效的核心，就是要最大化的聚合資源、聚合市場(chǎng)，形成規(guī)?；?、集約化;否則，偏居一偶、各自為政，終究是不可能扛起鋼鐵電商的終極使命;因此，各個(gè)平臺(tái)之間的融合，特別是第二方平臺(tái)主動(dòng)融入到第三方純鋼鐵電商平臺(tái)的模式將成為趨勢(shì);激烈的爭(zhēng)斗前戲之后，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互聯(lián)互補(bǔ)，集中所有優(yōu)勢(shì)資源，搭建類(lèi)“淘寶”式開(kāi)放性電商市場(chǎng)已經(jīng)是必然之路。

   在經(jīng)過(guò)多年的摸索之后，盡管第二方平臺(tái)也在不斷創(chuàng)新、改進(jìn)，然其始終無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的開(kāi)放共享，特別是以國(guó)有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)的上游鋼廠圈子，體制決定其的電商化道路會(huì)更加的坎坷，創(chuàng)新、共享方面的互聯(lián)網(wǎng)基因遠(yuǎn)不如第三方平臺(tái)活躍，正有越來(lái)越多的鋼廠電商、鋼貿(mào)電商平臺(tái)開(kāi)始主動(dòng)尋求與第三方平臺(tái)之間的合作，寄希望通過(guò)此改變當(dāng)前不上不下的尷尬局面，這種現(xiàn)象從2014年年底開(kāi)始，已經(jīng)初現(xiàn)苗頭;因此，2015年的鋼鐵電商，平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)或許將進(jìn)入白熱化，也不排除在下半年開(kāi)始，進(jìn)入民眾期待已久的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，屆時(shí)，在比拼產(chǎn)品模式、資本之余，上下游供求用戶的圈地才是本質(zhì)的核心競(jìng)爭(zhēng)。

   在國(guó)家將互聯(lián)網(wǎng)、電商發(fā)展提升到新的高度，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)迸發(fā)出強(qiáng)大的生命力后，在國(guó)家層面的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃下，鋼鐵電商作為夕陽(yáng)行業(yè)中的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，需要承當(dāng)起幫助整個(gè)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。