三甲總利潤不及一家外企
日前，唐鋼股份、邯鄲鋼鐵、承德釩鈦三只股票被 “河北鋼鐵”替代，河北鋼鐵股份有限公司正式上市。這標(biāo)志著歷時一年的首例跨越深滬股市的三家鋼鐵上市公司整合成功，河北鋼鐵一躍成為僅次于寶鋼的全國第二大鋼企。
然而另外一個數(shù)據(jù)卻不禁讓人擔(dān)憂。 2009年《財(cái)富》雜志500強(qiáng)企業(yè)中，中國包括寶鋼、河北鋼鐵集團(tuán)和沙鋼集團(tuán)三家鋼企入圍，但是三家鋼鐵的利潤總和尚不及世界最大鋼企安賽樂米塔爾一家的利潤。
2009年安賽樂米塔爾營業(yè)收入1249.36億美元，利潤是93.99億美元；而寶鋼營業(yè)收入355.166億美元，利潤是23.14億美元；河北鋼鐵集團(tuán)營業(yè)收入244.337億美元，利潤是1.3億美元；沙鋼集團(tuán)營業(yè)收入208.969億美元，利潤是4.84億美元。
營業(yè)收入方面安賽樂米塔爾公司是三家公司總和的1.55倍，利潤方面安賽樂米塔爾公司是三家公司總和的3.2倍，與2008年相比，營業(yè)收入方面中國三家鋼企有所增加，但是利潤卻呈現(xiàn)下降趨勢。
與尷尬的利潤形成鮮明對比的是，2009年全年的粗鋼產(chǎn)量達(dá)到5.678億噸，同比增長13.5%，占世界總產(chǎn)量47%，較2008年提高8個百分點(diǎn)。
鋼鐵業(yè)關(guān)并重組或?qū)⑻崴?/STRONG>
鋼鐵業(yè)大而不強(qiáng)的局面再次引發(fā)了上級主管部門的注意。在日前召開的2010年的第一次工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行發(fā)布會上，工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長辛國斌表示，對于鋼鐵、電力、煤炭、紡織等行業(yè)，近期將出臺淘汰落后產(chǎn)能的具體目標(biāo)任務(wù)。為了加快淘汰落后產(chǎn)能，工信部將綜合運(yùn)用法律，經(jīng)濟(jì)，技術(shù)及必要的行政手段，推動完善財(cái)稅，土地，社會保障等方面的相應(yīng)政策。
“由于地方經(jīng)濟(jì)利益的困擾，鋼鐵業(yè)跨區(qū)域兼并重組進(jìn)展較為緩慢，而且已經(jīng)完成兼并重組的幾家鋼企在實(shí)質(zhì)性融合方面進(jìn)展也較為遲緩?！碧m格鋼鐵信息研究中心研究員張琳在接受記者采訪時坦言，“兼并重組想要取得真正實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，所要走的路還很漫長。不僅僅要打破地域上的利益格局，也需要打破企業(yè)間的利益格局。 ”
對鋼鐵業(yè)目前的窘境，他認(rèn)為首先要 “努力減少國內(nèi)鋼企數(shù)量”。目前我國鋼鐵業(yè)集中度不到50%，各類鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)4000多家。而歐洲、美國、日本和韓國主要鋼鐵生產(chǎn)大國的集中度普遍都在80%以上，生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量也遠(yuǎn)低于中國。
他說，通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加產(chǎn)品技術(shù)含量，增加鋼制品的附加值。培育一家具有國際競爭力、2-3家在國內(nèi)有較強(qiáng)競爭力的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)勢在必行。
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