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    2014年，是中國(guó)鋼鐵業(yè)尋常而又不尋常的一年。尋常的是，中國(guó)鋼鐵業(yè)又走過(guò)了一個(gè)只有冬季的一年；不尋常的是，這一年中國(guó)鋼鐵業(yè)也發(fā)生了諸多非同尋常的事。

    中國(guó)鋼鐵第一省河北“壯士斷腕”，5年削減8000萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能；山西知名民營(yíng)鋼企海鑫鋼鐵神話破滅；工信部公布鋼企白名單，致使隱形多年的鋼鐵產(chǎn)能浮出水面；中國(guó)成為鋼鐵出口第一大國(guó)；“一帶一路”刺激鋼鐵需求……

    可以說(shuō)，中國(guó)鋼鐵業(yè)雖仍在寒冬中掙扎，但也并非無(wú)亮點(diǎn)。而隨著明年1月1日新環(huán)保法正式實(shí)施，中國(guó)鋼鐵業(yè)又將迎來(lái)另一場(chǎng)考驗(yàn)，鋼企將面臨大規(guī)模洗牌。顯然，要度過(guò)這個(gè)必須經(jīng)歷的艱難時(shí)期，中國(guó)鋼鐵業(yè)要做的功課還不少。

    冶金工業(yè)研究規(guī)劃院院長(zhǎng)李新創(chuàng)向《證券日?qǐng)?bào)》表示，中國(guó)鋼鐵業(yè)將繼續(xù)面臨屬于自己的“三低一高”發(fā)展軌跡，即低需求增長(zhǎng)、低鋼材價(jià)格、鋼企低效益和行業(yè)高壓力。而這，或許就是中國(guó)鋼鐵業(yè)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期的“新常態(tài)”。

    鋼鐵需求停滯不前 產(chǎn)能過(guò)剩將長(zhǎng)期存在

    如果細(xì)數(shù)中國(guó)鋼鐵業(yè)當(dāng)前最頭痛的問(wèn)題，首當(dāng)其沖的無(wú)疑是產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。產(chǎn)能過(guò)剩如今幾乎已成中國(guó)鋼鐵業(yè)的代名詞。有數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量達(dá)9.4億噸，預(yù)計(jì)明年這一數(shù)字將超過(guò)10億噸。而粗鋼產(chǎn)量今年將超過(guò)8.2億噸，同比增長(zhǎng)1.67%。根據(jù)相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能實(shí)際上已經(jīng)接近12億噸。與中國(guó)粗鋼產(chǎn)量形成鮮明對(duì)比的是中國(guó)鋼鐵的需求量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年我國(guó)折合粗鋼表觀消費(fèi)量為7.37億噸，同比下降2.25%。

    顯然，在產(chǎn)量遞增、需求量遞減的嚴(yán)峻形勢(shì)下，化解如此龐大的過(guò)剩產(chǎn)能，仍將是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作。

    如何化解產(chǎn)能過(guò)剩？有人說(shuō)鋼鐵需求提升自然就能化解過(guò)剩產(chǎn)能，可是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)將由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，僅通過(guò)提升鋼鐵需求量來(lái)化解產(chǎn)能似乎越來(lái)越遙遠(yuǎn)。

    作為中國(guó)鋼鐵消費(fèi)大戶的房地產(chǎn)行業(yè)，其今年的表現(xiàn)似乎也已為鋼企敲響了警鐘。有數(shù)據(jù)顯示，今年各行業(yè)鋼材需求量榜單上，建筑業(yè)以消費(fèi)3.9億噸排名第一。在對(duì)明年鋼材需求的預(yù)測(cè)上，在建筑行業(yè)這一塊的預(yù)測(cè)也僅僅增加了500萬(wàn)噸左右。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院采用下游行業(yè)消費(fèi)法，預(yù)測(cè)2015年中國(guó)鋼材需求量為7.23億噸，比今年的7.124億噸增加1.47%。而這與國(guó)內(nèi)超過(guò)將近12億噸的鋼鐵產(chǎn)能相比，簡(jiǎn)直不值一提。

    不過(guò)，由于“一帶一路”政策的提出，讓國(guó)內(nèi)眾多鋼企似乎看到了曙光。數(shù)據(jù)顯示，近年我國(guó)工程對(duì)外承包項(xiàng)目逐年擴(kuò)大，產(chǎn)值從2003年的138.7億美元增長(zhǎng)到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對(duì)外承包工程新簽合同額810.4億美元，分析稱2014年全年對(duì)外承包工程合同額和營(yíng)業(yè)額有望實(shí)現(xiàn)5%左右增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重的背景之下，隨著“一帶一路”大規(guī)模投資、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)必將拉動(dòng)多個(gè)行業(yè)的用鋼需求，同時(shí)又能很好地刺激鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)而利好整個(gè)鋼鐵行業(yè)。

    但這個(gè)利好，對(duì)目前“求需若渴”的中國(guó)鋼企來(lái)說(shuō)，可能只是“望梅止渴”。有業(yè)內(nèi)分析人士就向記者直言，“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)中所包含的鐵路建設(shè)等對(duì)國(guó)內(nèi)鋼企來(lái)說(shuō)確實(shí)很具有吸引力，不過(guò)首先在國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能如此大的基數(shù)上，這些需求并不能起到立竿見(jiàn)影的效果，而且國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)的是“僧多粥少”的局面。

    蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳向記者表示，“目前都還處于計(jì)劃階段，基礎(chǔ)建設(shè)的具體項(xiàng)目，這些項(xiàng)目什么時(shí)候才能正式動(dòng)工，能拉動(dòng)多少鋼鐵需求這些都是懸而未決的，尤其是鐵路，從開(kāi)始規(guī)劃到正式動(dòng)工可能需要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間，而在這期間，很多鋼企可能已經(jīng)退出鋼鐵行業(yè)。”

    另外，記者得到的數(shù)據(jù)顯示，在今年各行業(yè)需求鋼鐵的排行榜上，鐵路對(duì)鋼材的需求量?jī)H為520萬(wàn)噸，是房地產(chǎn)行業(yè)鋼材需求的1.33%，而明年預(yù)測(cè)的鐵路用鋼材數(shù)量也是520萬(wàn)噸，與今年持平。

    李新創(chuàng)向記者表示，未來(lái)鋼鐵可能將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)保持低增長(zhǎng)的常態(tài)，“即生產(chǎn)消費(fèi)量波動(dòng)發(fā)展，很難出現(xiàn)大幅度的提升，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)放緩，鋼鐵行業(yè)當(dāng)年井噴式的發(fā)展盛世早已一去不復(fù)返。”

    既然內(nèi)部消化不是良策，那么鋼材出口自然成為眾多鋼企退而求其次的選擇。據(jù)了解，今年前11個(gè)月，我國(guó)鋼材出口量累計(jì)達(dá)到8374.34萬(wàn)噸，其中9月份和10月份鋼材出口量均超過(guò)850萬(wàn)噸，在12月份未計(jì)入統(tǒng)計(jì)的前提下，國(guó)內(nèi)鋼材出口已經(jīng)歷史性地突破8000萬(wàn)噸，累計(jì)金額達(dá)到642.45億美元。而這樣的出口成績(jī)也讓中國(guó)成為鋼材出口第一大國(guó)。

    事實(shí)上，中國(guó)鋼材的出口量近幾年基本處于遞增狀態(tài)，自2000年以來(lái)，我國(guó)鋼鐵出口量占世界鋼鐵出口總量的比重從4.8%上升到2004年和2005年的7%以上，2013年上升到了15%以上。

    即使鋼材出口達(dá)到了世界之最，這8000多萬(wàn)噸鋼材在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能基數(shù)“巨人”面前仍顯得渺小。據(jù)冶金工業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2014年國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量8.2億噸，可見(jiàn)前11個(gè)月的鋼材出口量竟然還不及今年粗鋼總產(chǎn)量的十分之一。這樣劇烈的落差體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)在解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題上形勢(shì)依然嚴(yán)峻?？梢灶A(yù)測(cè)，今后國(guó)內(nèi)鋼材出口的力度可能會(huì)進(jìn)一步加大，以此來(lái)緩解過(guò)剩產(chǎn)能的壓力。

    不過(guò)加大力度出口鋼材并不是長(zhǎng)久之計(jì)，冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民向記者表示，鋼材出口過(guò)多勢(shì)必會(huì)點(diǎn)燃國(guó)外鋼鐵反傾銷情緒。不僅如此，鋼材出口過(guò)多也體現(xiàn)出中國(guó)鋼鐵體系不健全的一面，“首先出口的大多是中低端鋼材，即使出口，也并沒(méi)有太大的盈利空間，相當(dāng)于中國(guó)鋼企犧牲自己的環(huán)境和資金生產(chǎn)鋼鐵賠本賣出去，這與國(guó)外鋼鐵行業(yè)發(fā)展的路徑基本是背道而馳，未來(lái)中國(guó)在出口上首先要做到產(chǎn)品升級(jí)，其次就是如果國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)體系健全，出口鋼材的數(shù)量應(yīng)該控制在4000萬(wàn)噸以內(nèi)。”

    鋼價(jià)翻身艱難 鋼鐵業(yè)復(fù)興言之過(guò)早

    對(duì)于2014年的中國(guó)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，并非沒(méi)有好消息。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入30111.55億元，同比下降1.03%；實(shí)現(xiàn)利稅896.79億元，同比增長(zhǎng)13.04%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)226.56億元，同比增加86.13億元，增長(zhǎng)幅度達(dá)到61.33%。鋼鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)92.61億元。

    需要指出的是，今年國(guó)內(nèi)鋼企能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)回暖，主要還是得益于鐵礦石價(jià)格創(chuàng)紀(jì)錄的下滑。根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，12月5日直接進(jìn)口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價(jià)格為70.38美元/噸，12月平均價(jià)格為69.98美元/噸。鐵礦石價(jià)格已經(jīng)連續(xù)多日在70美元上下波動(dòng)，價(jià)格較年初下降了約47%。

    正是在這樣的鐵礦石價(jià)格水平下，鋼企的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了近三年來(lái)的一次突破。

    不過(guò)，對(duì)于這種“突破”，劉海民頗不以為然，他向記者表示，鐵礦石價(jià)格暴跌帶來(lái)的盈利不能作為國(guó)內(nèi)鋼企利潤(rùn)的支撐，“礦價(jià)暴跌意味著鋼鐵價(jià)格也不會(huì)提升，如果國(guó)內(nèi)鋼企指望通過(guò)鋼價(jià)的跌幅大于礦價(jià)的跌幅來(lái)從中盈利的話，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的頑疾就會(huì)一直存在并且存在惡化的趨勢(shì)”。數(shù)據(jù)顯示，最近一周，國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨鋼價(jià)綜合指數(shù)繼續(xù)回調(diào)，報(bào)收于107.73點(diǎn)，一周回落0.89%。

    不僅如此，從中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查、發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)來(lái)看，11月份為43.3%，較上月回落2.7個(gè)百分點(diǎn)，該指數(shù)跌至最近九個(gè)月以來(lái)的最低水平，并連續(xù)七個(gè)月處于50%的榮枯線以下。主要分項(xiàng)指數(shù)中，新訂單指數(shù)、購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)再度收縮，新出口訂單指數(shù)回落至50%以下的收縮區(qū)間，產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)小幅上揚(yáng)，生產(chǎn)指數(shù)三連降至近九個(gè)月的低點(diǎn)。

    李新創(chuàng)看來(lái)，未來(lái)三年到五年之內(nèi)，中國(guó)鋼鐵行業(yè)恐怕面臨一個(gè)不得不接受的現(xiàn)實(shí)，即低效益狀態(tài)，事實(shí)上，鋼鐵行業(yè)今年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)上的明顯進(jìn)步是基于前幾年行業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)于慘淡的基礎(chǔ)之上，所謂鋼鐵行業(yè)復(fù)興實(shí)在是言之過(guò)早。

    此外，不得不提的是，由于鐵礦石價(jià)格的暴跌，國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口量也是呈上揚(yáng)走勢(shì)，有數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口達(dá)到了9.4億噸，預(yù)計(jì)明年這一數(shù)字將會(huì)達(dá)到10億噸，屆時(shí)國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)?？謱⒗^續(xù)加重，而在這樣的產(chǎn)能怪獸面前，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)想要實(shí)現(xiàn)翻身可謂難上加難，鋼企出現(xiàn)盈利更是遙不可及。

    生存困境倒逼鋼企  改革創(chuàng)新將成主旋律

    鋼鐵行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，改革和創(chuàng)新將會(huì)成為主旋律。李新創(chuàng)向記者表示，“鋼鐵要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是要使用戶價(jià)值最大化，沒(méi)有用戶就沒(méi)有生存空間，這是第一要?jiǎng)?wù)，同時(shí)，讓內(nèi)部的各要素的集成利用最大化，因此，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)解決了數(shù)量問(wèn)題，今后要解決結(jié)構(gòu)問(wèn)題，品種結(jié)構(gòu)、質(zhì)量結(jié)構(gòu)，包括組織結(jié)構(gòu)等問(wèn)題。”

    可以說(shuō)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整包括加快淘汰落后產(chǎn)能以及提升量大面廣的產(chǎn)品，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，從銷售貿(mào)易來(lái)講，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定是尤為重要的，必須發(fā)展高端產(chǎn)品，滿足不斷快速發(fā)展的新要求。

    因此，鋼鐵業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)、布局結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)還要不斷優(yōu)化。從今年鐵礦石價(jià)格跌到70美元，企業(yè)效益明顯下降，競(jìng)爭(zhēng)力明顯減弱，可以直觀地感覺(jué)到價(jià)格變化對(duì)布局調(diào)整非常重要。同時(shí)，鋼鐵業(yè)還要關(guān)注未來(lái)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。資源保障，不是礦價(jià)低下來(lái)之后就可以掉以輕心。鋼鐵產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)布局調(diào)整，京津冀和長(zhǎng)三角地區(qū)的發(fā)展都面臨著壓力，不過(guò)今后鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的過(guò)程中還是存在很大協(xié)調(diào)余地，可以說(shuō)在保持現(xiàn)在鋼鐵消費(fèi)總量、生產(chǎn)總量沒(méi)有大的變化的基礎(chǔ)上，鋼鐵市場(chǎng)為了能夠更好地為產(chǎn)業(yè)下游服務(wù)。即使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的任務(wù)仍很艱巨，但也是箭在弦上不得不發(fā)。

    對(duì)此，李新創(chuàng)表示，技術(shù)革命無(wú)非三個(gè)方面：第一，提高效率；第二，改善質(zhì)量；第三，優(yōu)化服務(wù)。“我想，鋼企最根本的還要做好自己，也就是說(shuō)鋼企還要回歸發(fā)展的常態(tài)，回歸經(jīng)濟(jì)發(fā)展常態(tài)，正確認(rèn)識(shí)自己，也正確判斷未來(lái)，這非常重要。過(guò)去30年，中國(guó)經(jīng)歷了快速發(fā)展，鋼鐵尤為突出，雖然我們的鋼鐵生產(chǎn)力已經(jīng)突飛猛進(jìn)，但是鋼鐵行業(yè)的發(fā)展不僅僅是看生產(chǎn)了多少，過(guò)去我們過(guò)于注重?cái)?shù)量而相對(duì)輕視了質(zhì)量，這種觀念不符合鋼鐵行業(yè)的健康發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅僅是為了解決數(shù)量問(wèn)題，還要解決質(zhì)量問(wèn)題，鋼鐵又是非常具有代表性的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，過(guò)去幾十年特別是過(guò)去十年快速發(fā)展，鋼鐵數(shù)量已經(jīng)解決，但是，我們面臨的質(zhì)量和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題依然很突出，我們花了很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)解決數(shù)量問(wèn)題，我相信，我們解決質(zhì)量問(wèn)題同樣要付出極大的努力。”

    創(chuàng)新，是鋼鐵行業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)即將進(jìn)入新常態(tài)發(fā)展后生存下去的必要因素，可是在劉海民看來(lái)，鋼鐵行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，其管理機(jī)制的守舊理念依然根深蒂固，

    “之前鋼企之間實(shí)行兼并重組戰(zhàn)略，但是兼并后發(fā)現(xiàn)，雖然能夠增強(qiáng)鋼鐵行業(yè)的集中度，但是如果鋼企內(nèi)部不能做到真正的機(jī)制改革，兼并重組反而是起到負(fù)作用，很多鋼企在通過(guò)兼并重組后經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不升反降”。

    鋼企機(jī)制不靈活和觀念守舊還體現(xiàn)在，鋼鐵企業(yè)尤其是老牌國(guó)企為了讓自己旗下所有產(chǎn)業(yè)板塊都能夠生存下去，不惜將盈利的板塊所創(chuàng)造出來(lái)的利潤(rùn)補(bǔ)貼那些虧損的板塊所留下的漏洞，甚至通過(guò)政府補(bǔ)貼來(lái)為其虧損產(chǎn)業(yè)板塊續(xù)命。

    “這也與國(guó)外對(duì)那些運(yùn)營(yíng)不佳的鋼鐵板塊實(shí)行逐漸淘汰的方針背道而馳，鋼鐵集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)想做到的就是一個(gè)都不能死，但是這樣雖然使得鋼企各個(gè)板塊得以保存，但是實(shí)際上也只是讓這些虧損產(chǎn)業(yè)處于一個(gè)‘半死不活’的狀態(tài)。”劉海民無(wú)奈地表示。

    在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，鋼企在管理機(jī)制上的弊端以及其對(duì)行業(yè)變化反應(yīng)遲鈍，實(shí)際上是在拖自己的后腿，同時(shí)也在拖整個(gè)鋼鐵行業(yè)的后腿。因此，鋼鐵行業(yè)若想真正做到蛻變和改革，這些守舊的觀念必須清除。對(duì)于那些經(jīng)營(yíng)不善，競(jìng)爭(zhēng)力低下的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該讓其接受行業(yè)的洗牌。如果固步自封，鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)水平就永遠(yuǎn)得不到質(zhì)的提升，民營(yíng)鋼企為什么在沒(méi)有政府補(bǔ)貼等利好援助下，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)反而更加出彩的原因就在于此。

    擁抱互聯(lián)網(wǎng)  鋼鐵電商重塑行業(yè)生態(tài)

    在互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊下，很多行業(yè)已經(jīng)逐漸觸網(wǎng)，鋼鐵行業(yè)也是如此。如今，鋼鐵電商在行業(yè)內(nèi)體現(xiàn)出的作用也是越來(lái)越明顯，可見(jiàn)，鋼鐵行業(yè)未來(lái)的新常態(tài)里，電商終將占有一席之地。

    在鋼鐵行業(yè)里，即使是傳統(tǒng)老國(guó)企，也開(kāi)始發(fā)展其互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)。如寶鋼財(cái)務(wù)公司于今年1月依托電商平臺(tái)推出“寶融通”業(yè)務(wù)，主要用于循環(huán)使用融資額度、全流程在線、自助操作、實(shí)時(shí)放款、靈活還款。截至10月末，“寶融通”在線已累計(jì)放款9199筆、金額3.2億元。

    不僅如此，在今年3月份，寶鋼還推出了電子商務(wù)平臺(tái)“寶付通”，將支付和融資業(yè)務(wù)嵌入平臺(tái)交易流程中。而為了配合電商平臺(tái)更好地發(fā)揮作用，寶鋼牽頭組建了面向全國(guó)市場(chǎng)的上海鋼鐵交易中心，成立了東方付通信息技術(shù)有限公司并組建電商金融團(tuán)隊(duì)。

    不僅是一些傳統(tǒng)鋼企發(fā)展電商，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也瞄準(zhǔn)了鋼鐵這個(gè)舞臺(tái)。找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王東接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，鋼鐵電商目前要做到的就是全國(guó)化，“全國(guó)化就是在全國(guó)各地尤其是鋼鐵產(chǎn)業(yè)密集的地區(qū)設(shè)立辦事處，今年，我們?cè)谌珖?guó)成立了17個(gè)分公司，公司都建立在距離鋼鐵產(chǎn)業(yè)比較近的地方，而且交通也比較方便，緩解了鋼鐵物流這個(gè)難題”。

    因此，鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)是應(yīng)運(yùn)而生的，在行業(yè)低迷下，鋼鐵要?jiǎng)?chuàng)新的動(dòng)力很充足，而且互聯(lián)網(wǎng)在鋼鐵這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)也確實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多發(fā)展的機(jī)遇，鋼鐵與互聯(lián)網(wǎng)融合的未來(lái)“新常態(tài)”就是：第一，整個(gè)行業(yè)走到了供大于求的階段，這是最大的轉(zhuǎn)變，從賣方市場(chǎng)走到買(mǎi)方市場(chǎng)；第二，形成的多級(jí)分銷體系已經(jīng)完全崩潰了，凡是在多級(jí)分銷體系里的企業(yè)，必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

    不過(guò)，鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順使，不斷曝出的鋼貿(mào)商大量倒閉、鋼貿(mào)老板跑路事件也是需要我們?nèi)シ词∪フ?。在分析人士看?lái)，將來(lái)鋼貿(mào)商可能要有新的創(chuàng)新，鋼貿(mào)商將會(huì)蛻變?yōu)榉?wù)商或者是方案解決商，甚至鋼鐵貿(mào)易不再作為他們的主業(yè)，因?yàn)榱魍ㄗ兊迷絹?lái)越簡(jiǎn)單，反之增值服務(wù)和上下游用戶的黏性就凸顯得更加重要。

    而對(duì)鋼鐵電商本身而言，其最擔(dān)心的是不穩(wěn)定的銷售量，找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王東接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，鋼鐵電商目前要做到的就是全國(guó)化、在線化以及倉(cāng)儲(chǔ)超市，“全國(guó)化就是在全國(guó)各地尤其是鋼鐵產(chǎn)業(yè)密集的地區(qū)設(shè)立辦事處，在線化，倉(cāng)儲(chǔ)超市就是在重要的鋼鐵基地建立鋼鐵倉(cāng)庫(kù)，這樣的倉(cāng)庫(kù)已有了超市的概念，各種規(guī)格、品種非常全，供應(yīng)連續(xù)，這樣買(mǎi)家不需要跑很多地方進(jìn)行配貨”。

    王東同時(shí)表示，與民營(yíng)鋼企相比，一些老牌的國(guó)企相對(duì)來(lái)說(shuō)要難接觸一點(diǎn)，“目前我們主要和民營(yíng)鋼企合作，他們都是很積極的，定價(jià)、核算等做得很到位。而我們與國(guó)有鋼廠合作還要有一個(gè)磨合過(guò)程”。

    這也從側(cè)面反映出在對(duì)待行業(yè)風(fēng)云變化的局面，國(guó)有鋼企與民營(yíng)鋼企對(duì)市場(chǎng)變化所體現(xiàn)出的靈敏度不同。

    不僅如此，在張琳看來(lái)，鋼鐵電商發(fā)展雖然能夠更好地提高鋼材銷售效率，但是基于鋼材這一商品的特殊性，鋼鐵電商有別于其它行業(yè)的電商，鋼鐵電商所要克服的困難尤其棘手，張琳表示，鋼鐵電商發(fā)展的最大阻力還是物流問(wèn)題，“鋼鐵產(chǎn)品有其特殊性，鋼材不是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，客戶最終需求一般和鋼廠直接出來(lái)的產(chǎn)品有一些差異，需要進(jìn)行加工，鋼鐵電商要發(fā)展，還得和鋼廠加工配送、物流平臺(tái)結(jié)合。通過(guò)加工配送中心的發(fā)展，用戶可以直接通過(guò)電商平臺(tái)獲取更加接近真實(shí)需求的產(chǎn)品。”