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1月14日臨界點(diǎn)附近，煤炭網(wǎng)簽合同量每天以1億噸數(shù)量激增。

根據(jù)中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至1月13日8時(shí)，2010年全國(guó)煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接已初步匯總網(wǎng)簽量149161萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超過(guò)發(fā)改委此前確定的9.06億噸鐵路預(yù)留運(yùn)力配置意向框架量。

其中，電力、鋼鐵(有色)、化肥(化工)、居民生活、出口各個(gè)分項(xiàng)的合同量都已經(jīng)超出框架方案所安排的運(yùn)量。

臨近“窗口期”，大型煤炭供應(yīng)合同才最終敲定。價(jià)格仍是雙方遲遲不能落定的因素，鐵道運(yùn)力則是促成合同量短期激增的推手。

煤炭網(wǎng)簽合同量激增

“最近幾天，煤炭網(wǎng)簽量按照億噸的數(shù)量遞增。神華、同煤、中煤等重點(diǎn)大型煤炭企業(yè)都等到最后簽訂合同，這也是最近合同量飆升的重要原因。”中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)信息中心的黃裴林說(shuō)。

今年我國(guó)首次取消實(shí)體煤炭訂貨會(huì),轉(zhuǎn)由煤電企業(yè)雙方自主談判，并將簽約合同數(shù)量、價(jià)格等進(jìn)行網(wǎng)上匯總。據(jù)國(guó)家發(fā)改委規(guī)定，2010年煤炭供需銜接網(wǎng)上合同匯總從2009年12月24日啟動(dòng)，2010年1月14日24時(shí)結(jié)束。

單純從數(shù)量上分析，在這一個(gè)月內(nèi)煤炭合同簽訂的節(jié)奏是不均勻的?！耙环矫?，企業(yè)之間關(guān)于價(jià)格的談判并非輕而易舉，煤炭企業(yè)與電力、鋼鐵等用戶之間的博弈并未因煤炭供應(yīng)緊張而弱化；再者，大型煤炭企業(yè)合同量和價(jià)格都對(duì)市場(chǎng)有重要的制衡作用?！秉S裴林說(shuō)。

據(jù)了解，今年，鐵道部要求煤炭合同必須全部通過(guò)中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)煤炭網(wǎng)絡(luò)交易系統(tǒng)錄入，然后匯總統(tǒng)一發(fā)至各鐵路局，分區(qū)域或分鐵路局銜接落實(shí)運(yùn)力。每年網(wǎng)簽總量都會(huì)超過(guò)鐵路預(yù)留運(yùn)力量，今年除重點(diǎn)電煤合同外，一些散戶之間簽訂的合同量增加。

“此外，往年由于供需雙方合同履約率不高，用煤?jiǎn)挝欢紩?huì)在滿足本單位需求的基礎(chǔ)上增加申報(bào)量，這也使得合同數(shù)量增加?！敝袊?guó)煤炭行業(yè)專家李朝林認(rèn)為。

除此之外，鐵路運(yùn)力也是促成最后幾天煤炭合同簽訂的原因。“ 9.06億噸是鐵路優(yōu)先保證的重點(diǎn)運(yùn)力，如果不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)簽訂合同，那么就屬于計(jì)劃外運(yùn)力。為了趕上合同簽訂的末班車，大型煤炭企業(yè)供應(yīng)合同簽訂出現(xiàn)井噴?！崩畛终f(shuō)。

雖然運(yùn)力有限，但是五大電力集團(tuán)仍是鐵道部?jī)?yōu)先保證的重點(diǎn)。

“對(duì)于超出預(yù)留運(yùn)力的部分，則將通過(guò)市場(chǎng)手段解決運(yùn)力。”黃裴林說(shuō)。

鐵道部方面也向各鐵路局下發(fā)通知，鐵路運(yùn)力向資源量有保證、運(yùn)量均衡穩(wěn)定、執(zhí)行合同有誠(chéng)信的企業(yè)傾斜，向鐵路貨運(yùn)大客戶傾斜，向中長(zhǎng)期和大宗合同傾斜；向戰(zhàn)略裝車點(diǎn)、大客戶、實(shí)現(xiàn)路企直通運(yùn)輸、裝車發(fā)運(yùn)效率高的企業(yè)傾斜。

煤炭?jī)r(jià)格博弈自始至終

在煤炭合同量猛增背后，是煤炭與電力、鋼鐵等企業(yè)的利益博弈。價(jià)格仍是煤炭供需合同談判的重中之重，也伴隨合同談判的始末。

“今年重點(diǎn)電煤合同在價(jià)格上已沒(méi)有太大談判空間，能夠簽訂合同保證電廠供應(yīng)已屬不易。一些電廠都不能保證基本的電煤需求，合同敲定后我們爭(zhēng)取盡可能多的鐵路運(yùn)力，提高履約率。”中國(guó)國(guó)電集團(tuán)公司燃料部一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

煤炭?jī)r(jià)格上漲的基調(diào)已經(jīng)明朗化。本報(bào)記者了解到，山西晉煤集團(tuán)和潞安集團(tuán)對(duì)五大電力集團(tuán)的電煤合同供應(yīng)價(jià)格上調(diào)40-50元/噸。目前，秦皇島港發(fā)熱量為6000大卡/千克的大同優(yōu)混平倉(cāng)價(jià)報(bào)840-850元/噸，而發(fā)熱量5500大卡/千克的山西優(yōu)混平倉(cāng)價(jià)也站上800元，報(bào)價(jià)800-810元/噸，均創(chuàng)下2009年以來(lái)新高。

“煤炭已經(jīng)市場(chǎng)化，企業(yè)以贏利為目的，不可能因?yàn)殡妰r(jià)沒(méi)有到位而使得煤價(jià)降低。今年，煤炭?jī)r(jià)格上漲在40-50元/噸，這符合我們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期，但是不排除天氣對(duì)價(jià)格上漲的推動(dòng)作用?！敝袊?guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)高級(jí)顧問(wèn)武承厚分析說(shuō)。

在他看來(lái)，“電煤之間的談判之所以出現(xiàn)拉鋸戰(zhàn)，重要的原因是上網(wǎng)電價(jià)偏低，電廠對(duì)煤炭?jī)r(jià)格的承受力較差。從煤炭產(chǎn)量上來(lái)看，國(guó)內(nèi)煤炭供需是平衡的?！?/P>

這一點(diǎn)與山西省煤炭工業(yè)廳的判斷一致。該廳認(rèn)為“2010年國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)供應(yīng)將大體平衡”。該廳副巡視員侯文錦介紹，山西省今年一月份到目前為止，日均產(chǎn)量維持在200萬(wàn)噸以上，同比增加50%-60%；外運(yùn)裝車量日均達(dá)到16000車以上，同比增長(zhǎng)40%以上。2010年，山西煤炭產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過(guò)7億噸，同比增加8000萬(wàn)噸。

“如果長(zhǎng)期保持高價(jià)格，煤炭企業(yè)有可能為了追求高利潤(rùn)而降低安全標(biāo)準(zhǔn)和煤炭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以一方面需要理順煤電價(jià)格機(jī)制；還要提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，保留一部分中等規(guī)模的煤礦對(duì)于調(diào)節(jié)市場(chǎng)有非常重要的作用?！崩畛终f(shuō)。

對(duì)于煤電聯(lián)動(dòng)能夠在何時(shí)得以實(shí)現(xiàn)，國(guó)泰君安研究員王威則提出，今年完善煤電聯(lián)動(dòng)機(jī)制的可能性更大，而電價(jià)市場(chǎng)化改革的推動(dòng)還有難度，預(yù)計(jì)在今年下半年政府有望再調(diào)電價(jià)。在繼續(xù)強(qiáng)化、落實(shí)煤電聯(lián)動(dòng)政策之余，大力鋪開(kāi)直購(gòu)電試點(diǎn)并小范圍展開(kāi)輸配電價(jià)制定及競(jìng)價(jià)上網(wǎng)試點(diǎn)工作，是最有可能出現(xiàn)的組合拳。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)