2009年全球鋼鐵行業(yè)總體依舊艱難。上半年,受全球金融危機(jī)的持續(xù)影響,鋼鐵行業(yè)形勢有進(jìn)一步惡化的勢頭,需求繼續(xù)下滑,鋼價走低,各大鋼廠經(jīng)營陷入前有未有的困境,尤其是一季度。從二季度末開始,受益于各國政府應(yīng)對危機(jī)出臺的一系列救市計劃,尤其在中國、印度、巴西和南非等新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升的帶動下,全球經(jīng)濟(jì)開始企穩(wěn),鋼鐵需求出現(xiàn)回暖,大宗原材料和鋼材價格趨于回升,市場信心得到提振。
上半年減產(chǎn)與削減庫存并行
進(jìn)入2009年,各大鋼廠繼續(xù)維持和擴(kuò)大自2008年4季度開始的減產(chǎn)和裁員規(guī)模,歐、美、日等一批高爐相繼被關(guān)閉,全球鋼產(chǎn)量明顯下滑。為了規(guī)避風(fēng)險,中間商和下游用戶繼續(xù)削減庫存。
上半年,安賽樂米塔爾減產(chǎn)約45%,裁員近萬人,產(chǎn)能利用率不足50%。其歐洲25座高爐中僅9座在運行,14座被關(guān)閉。美國鋼鐵公司7家鋼廠中僅2家正常運轉(zhuǎn),裁員逾幾千人,產(chǎn)能利用率降至45%。美國總計33座高爐中關(guān)閉20多座。德國兩大鋼廠各關(guān)閉一座高爐,裁員逾萬人。新日鐵減產(chǎn)40%,上半年共減產(chǎn)約500萬噸,大分廠和君津廠各一座高爐被關(guān)閉,JFE鋼也關(guān)閉兩座高爐。俄羅斯鋼廠如馬鋼和謝韋爾鋼廠減產(chǎn)幅度在40%-50%。相比,浦項減產(chǎn)情況要好得多,一季度僅減產(chǎn)10%-15%。
與此同時,全球主要鋼材消費地區(qū)均在削減庫存,庫存水平不斷創(chuàng)新低,中國除外。6月末美國服務(wù)中心鋼材庫存降至598萬短噸,日本庫存量549萬噸,韓國板材庫存降至79.1萬噸,包括歐洲在內(nèi),各地區(qū)的庫存水平均創(chuàng)近年來的最低水平。中國例外,雖然今年上半年中國庫存整體呈現(xiàn)下降趨勢,但庫存量卻遠(yuǎn)高于去年同期。
下半年鋼廠產(chǎn)能利用率快速恢復(fù)
從5、6月份開始,各國政府的經(jīng)濟(jì)刺激計劃的效果開始顯現(xiàn),新興經(jīng)濟(jì)體率先快速恢復(fù),全球經(jīng)濟(jì)的最壞時期似乎已過去。尤其歐、美汽車業(yè)信心得到提振,服務(wù)中心和經(jīng)銷商補(bǔ)充庫存帶動鋼表觀消費回升,鋼廠產(chǎn)能利用率趨于恢復(fù)。從2009年5月份開始,全球粗鋼產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)明顯的增長。
伴隨需求的恢復(fù),各大鋼廠適時宣布提價和計劃重啟閑置產(chǎn)能。歐洲重啟高爐16座,北美和南美6座,獨聯(lián)體3座,亞洲5座,而且大多集中在三季度。各地鋼廠的產(chǎn)能利用率也逐步恢復(fù),日本從約55%恢復(fù)到60%-70%,韓國從一季度的70%恢復(fù)到80%-90%,浦項甚至達(dá)到了100%。安賽樂米塔爾從平均不足50%逐步提高到70%-75%,德國蒂森克虜伯鋼公司恢復(fù)到80%-85%。美國鋼廠從45%左右恢復(fù)到約65%。獨聯(lián)體鋼廠從45%提高到70%-75%,耶弗拉茲集團(tuán)的產(chǎn)能利用率達(dá)到了100%。鋼廠的經(jīng)營狀況也普遍好轉(zhuǎn),安賽樂米塔爾自去年四季度連續(xù)三個季度虧損后,三季度實現(xiàn)扭虧為盈,新日鐵、JFE和美國鋼鐵公司等的虧損面也逐步收窄。
新興市場引領(lǐng)國際鋼鐵業(yè)復(fù)蘇
新興經(jīng)濟(jì)體在這輪危機(jī)中率先恢復(fù),引領(lǐng)了國際鋼鐵需求復(fù)蘇和價格回升。全球主要產(chǎn)鋼國中,前11個月只有中國和印度的粗鋼產(chǎn)量高于去年同期。
今年以來,受益于政府低廉的貸款利率和政府在公路、港口、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資增加,印度鋼需求率先呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。自2月份開始需求、產(chǎn)量和進(jìn)口均出現(xiàn)回升,1-11月份印度粗鋼產(chǎn)量為5168萬噸,同比增長2.4%,需求增長逾7%。經(jīng)濟(jì)危機(jī)對非洲地區(qū)的打擊相對較小,今年非洲鋼材需求也表現(xiàn)不錯,帶動了南歐出口。中國受政府刺激政策作用,2009年粗鋼消費大幅增長,預(yù)計全年表觀消費量將達(dá)到5.71億噸,較上一年增長26%。
從全球主要地區(qū)的鋼材價格表現(xiàn)看,新興經(jīng)濟(jì)體的鋼材價格回升較快。全球鋼材價格綜合指數(shù)下跌了0.5個百分點,北美地區(qū)下跌了7.7個百分點,歐洲下跌了15.1個百分點,而以新興經(jīng)濟(jì)體為代表的亞洲市場則上漲了12.1個百分點。
國外扁平材市場表現(xiàn)好于長材
受益于各國政府的汽車消費刺激政策的推出,今年國際扁平材表現(xiàn)要好于長材,尤其是薄板表現(xiàn)最好,這與中國市場完全不同。
今年全球主要地區(qū)的建筑行業(yè)恢復(fù)緩慢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于汽車行業(yè)表現(xiàn)。不僅發(fā)展中國家汽車產(chǎn)銷量大幅增長,而且發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)銷量也好于其他行業(yè)。日本汽車產(chǎn)量從5月份開始持續(xù)環(huán)比增長,11月份的產(chǎn)量創(chuàng)年內(nèi)新高并略高于去年同期;歐盟的轎車注冊量從6月份開始出現(xiàn)同比正增長,11月份的增長率達(dá)到26.7%;美國汽車產(chǎn)量同7月份開始增長,11月份僅比去年同期下降1.1%。相比,11月份美國新房開工量同比下降12.4%,而前10個月的降幅都在30%以上;10月份歐盟建筑業(yè)產(chǎn)出量同比下降6.7%;11月份日本建筑業(yè)新開工面積同比下降19.4%,而前10個月的降幅都在20%以上。
海外汽車行業(yè)的表現(xiàn)決定了薄板需求和市場走勢好于長材。今年5月份國際鋼市開始觸底反彈,截止到年末,全球扁平材價格指數(shù)上漲了24.4%,而同期長材價格指數(shù)僅僅上漲了9.7%。美國熱卷上漲了120美元/噸,冷卷上漲160美元/噸,螺紋鋼上漲30美元/噸,線材上漲40美元/噸。歐洲熱卷上漲了80美元/噸,冷卷上漲100美元/噸,螺紋鋼和線材上漲50美元/噸。東南亞熱卷上漲了110美元/噸,冷卷上漲160美元/噸,螺紋鋼上漲70美元/噸,線材上漲40美元/噸。
2009年1-8月,歐盟成為繼日本之后的第二大鋼出口國,凈出口為650萬噸,相比,2008年同期的凈進(jìn)口為420萬噸,2007年凈進(jìn)口1650萬噸。美國前10個月的鋼進(jìn)口創(chuàng)自1991年來的最低進(jìn)口水平。1-10月凈進(jìn)口大幅下滑至480萬噸,而2008年凈進(jìn)口1580萬噸,2007年凈進(jìn)口2052萬噸。從進(jìn)口來源和地區(qū)看,美國從北美、歐盟、韓國、土耳其、俄羅斯和中國的進(jìn)口量同比均大幅下滑。俄羅斯和烏克蘭以低成本優(yōu)勢在全球需求低迷時期仍獲得較好的出口份額,繼續(xù)穩(wěn)居出口大國地位。亞洲依然是其最大的鋼出口市場,對中國、中國臺灣、越南、印度及菲律賓的鋼材出口為去年同期的兩倍多,而歐盟將降為俄的第二大出口市場。日、韓爭搶中國市場。1-10月份日本共出口鋼材2656萬噸,對前5大國家和地區(qū)的出口銷售繼續(xù)保持增長,但對中國出口同比降近8%。而1-10月韓國鋼鐵出口達(dá)到1679萬噸,同比下降5.5%,其中對中國的出口卻陡增33.7%,達(dá)到433萬噸。土耳其對傳統(tǒng)的中東和歐洲市場的出口降幅較大,相反北非的埃及、利比亞、阿爾及利亞成為其新的出口市場,亞洲也是其主要的出口市場之一。巴西國內(nèi)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)拉動建筑鋼材進(jìn)口猛增。今年1-11月,有近3萬噸螺紋鋼到港,而去年僅為1474噸。進(jìn)口資源主要來自土耳其、俄羅斯和中國,預(yù)計未來幾個月進(jìn)口還將進(jìn)一步增長。
在中國需求增加的拉動下,世界三大鐵礦山計劃重啟擴(kuò)建項目,并提高2010年的投資計劃。淡水河谷2010年投資將達(dá)129億美元,所礦礦山均將滿負(fù)荷生產(chǎn),鐵礦石產(chǎn)量將增至約3億噸。繼續(xù)實施對北方系統(tǒng)和東南及南方系統(tǒng)的擴(kuò)建,未來5年卡拉加斯礦年產(chǎn)能將新增1.3億噸,南方系統(tǒng)鐵礦年產(chǎn)能將增4600萬噸。澳大利亞兩大礦石供應(yīng)商亦在加速產(chǎn)能擴(kuò)建。必和必拓的“快速增長計劃4(RGP4)”的關(guān)鍵部分紐曼采礦中心最近已投入使用,48億美元的“快速增長計劃5”的鐵路項目能確保皮爾巴拉鐵礦石產(chǎn)量每年增5000萬噸。力拓2009年鐵礦石產(chǎn)量將提高到2.1-2.15億噸,2010年資本支出將從原目標(biāo)25億美元增至50-60億美元,皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量目標(biāo)從之前確定的3.2億噸提高到了3.30億噸。
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