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      今日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元，調(diào)價執(zhí)行時間為10月31日24時。

國內(nèi)油價迎來首次“七連跌”

      在上一輪油價調(diào)整中，國內(nèi)油價再次下調(diào)并創(chuàng)下了調(diào)價六年來首次“六連跌”，但這一紀(jì)錄很快在在今日24時被打破，成品油新機(jī)制下國內(nèi)原油調(diào)價首次出現(xiàn)“七連跌”的局面。

      自6月以來，國內(nèi)成品油已經(jīng)歷七連跌。今年成品油零售限價即經(jīng)歷4次上漲，11次下跌和6次落空。去年3月油價新定價機(jī)制實行以來，成品油將統(tǒng)共下調(diào)17次，下調(diào)頻率超過上調(diào)頻率6次，且下調(diào)幅度遠(yuǎn)超上調(diào)幅度近千元。

      中宇資訊分析師高承莎認(rèn)為，受今明兩年經(jīng)濟(jì)前景普遍預(yù)期不佳拖累，國際市場長時間被能源需求前景欠佳、石油供應(yīng)充沛而需求疲軟等重磅利空因素打壓，國際油價自6月下旬開始，一路震蕩走低。

北上廣等地油價進(jìn)入“6元時代”

      近年來國內(nèi)對于石油的依存度高達(dá)60%左右，所以國際油價的價格及行情變化對國內(nèi)也有一定影響。桑瀟表示，成品油市批發(fā)環(huán)節(jié)價格持續(xù)下行，社會諸多中間貿(mào)易商利潤持續(xù)縮減，甚至出現(xiàn)虧損的局面。不過，批發(fā)價格的持續(xù)下挫令批零價差進(jìn)一步拉寬，零售油站的利潤較為可觀。

      安迅思研究中心高級研究員梁丹表示，油價“七連跌”之后，包括北上廣已經(jīng)執(zhí)行國五汽油的地區(qū)，全國汽柴油零售價格都將回到“6元時代”，降至四年來最低。除海南及西藏外，國內(nèi)其余省市93#汽油零售升價將全面進(jìn)入“六元”時代；0#柴油除西藏部分地市外，其余地區(qū)升價全面降至7元以下。這對消費者出游以及物流運輸行業(yè)無疑是一個好消息。

      受此影響，航空燃油附加費也將下調(diào)。據(jù)中宇資訊分析師孫雪君測算，截至外盤10月24日，本輪航煤計價周期結(jié)束，新加坡航空煤油均價為103.706美元/桶。預(yù)計2014年11月新加坡航空煤油進(jìn)口到岸完稅價為6055元/噸，較上月價格跌574元/噸，跌幅8.66%達(dá)年內(nèi)最大，中石油、中石化航煤出廠價將相應(yīng)下調(diào)。

      高盛報告預(yù)測，明年第二季度布倫特原油將跌至每桶80美元，較五個月前的高位價格低30%，相當(dāng)于到明年二季度油價還會在當(dāng)前基礎(chǔ)上再跌10%。高盛也成為繼花旗、德意志銀行等投行外又一家唱空油價的機(jī)構(gòu)。