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從2000年開始，受到國內鋼鐵行業(yè)暴利的吸引，大量資金不經洗禮即瘋狂流入整個鋼鐵行業(yè)。國內鋼業(yè)的暴利水平，在2005年左右達到一個極點后，逐步走入正軌，但是受到人們對鋼鐵行業(yè)的熱捧，鋼鐵行業(yè)投資金額仍然逐年大幅攀升。到了09年末，國內鋼鐵產能過剩的形勢已經非常嚴峻，有媒體甚至報道說，國內鋼鐵產能過?？偭扛哌_兩億噸。根據慧聰鋼鐵網收集的相關資料顯示，截止09年年中，中國鋼鐵行業(yè)產能已經高達六點六億噸，但國內需求大約只有四點七億噸，產能過?？偭扛哌_一點九億噸，此外還有五千八百萬噸在建產能。而在同時期，慧聰鋼鐵網估計，零九年世界鋼鐵產量大約在11億噸左右。

    進口仍然持續(xù)

    我國鋼鐵產能雖然已經遙遙領先于其它主要鋼鐵大國，但在質量上卻仍遠遠落后于其它鋼鐵強國?；勐斾撹F網收集的資料顯示，在我國的鋼鐵行業(yè)，低附加值的長型鋼材占了60%以上，而汽車、機床、家電等行業(yè)所需的高檔鋼材長期需要大量進口，在今年一到十月，我國僅從韓國進口的鋼鐵產品總量即達到433萬噸。

    產能過剩的危害

    鋼鐵產能在形成的過程中，需要投入大量的資金，消耗大量的人力物力資源，同時對環(huán)境也有著非常嚴重的影響，鋼鐵本身屬于高能耗，高污染行業(yè)。大量的過剩產能，在白白的浪費資源，污染環(huán)境外，對國民經濟的健康運行也是一大隱患，一旦鋼鐵過剩的產能在無法被市場吸收或者轉化的情況下出現崩盤，將會對整個國民經濟帶來嚴重的威脅。

    產能過剩的原因

    慧聰鋼鐵網認為，產能過剩的根本原因在于人們對鋼鐵行業(yè)暴利的追捧。進入零九年下半年以來，隨著全球經濟形勢的逐步企穩(wěn)，以及四萬億經濟刺激計劃的拉動下，國內鋼鐵行業(yè)重又走向活躍。而即便是在經融危機影響并未明顯消退的時候，根據慧聰鋼鐵網收集的資料，今年前五個月，鋼鐵行業(yè)新開工項目同比增長即高達百分之二十。然而，我們在調查中發(fā)現，這些產能的絕大部分竟然都是未能通過審批即開工建設的違規(guī)項目。