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      以滬上大型鋼鐵電商平臺——上海鋼銀電子商務有限公司運營的鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺（下稱鋼銀電商平臺）為例，10月以來，該平臺交易量連創(chuàng)新高，增長勢頭迅猛。其中，10月8日至11日，平臺寄售業(yè)務日均達到22440.70噸。據(jù)記者了解，今年6—9月，該平臺日均寄售量分別為1400.89噸、3219.77噸、6066.65噸、12987.47噸，月度復合增長率達到110.07%。

　　上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)中心副總經(jīng)理梁艷紅告訴期貨日報記者，10月以來，鋼銀電商平臺交易量一路高歌猛進，連創(chuàng)新高，主要是由于該平臺推出了寄售業(yè)務。據(jù)了解，寄售業(yè)務通俗講就是代銷業(yè)務，即鋼廠或貿(mào)易商把貨發(fā)給電商平臺，由電商平臺進行代理銷售，價格由委托代理的鋼廠或貿(mào)易商決定，電商平臺只從中收取返利。

　　據(jù)行業(yè)人士透露，電商平臺替鋼廠、貿(mào)易商寄售，各個品種收取的費用不一樣。一般建材也就是10—20元/噸，板材稍微要高一些，熱軋卷板一般在30—50元/噸，冷軋、中板則為80—100元/噸。據(jù)悉，目前上海地區(qū)采用寄售模式的鋼鐵電商平臺并不多。記者了解了多家鋼鐵電商平臺的情況，一些沒有采用寄售模式的電商平臺，其交易量并沒有出現(xiàn)大的變化。

　　“目前寄售業(yè)務對鋼廠、貿(mào)易商的吸引力還是比較大的。”梁艷紅認為，目前市場對鋼鐵電商的認可度已經(jīng)提高了不少，“大環(huán)境在改變，在這樣的環(huán)境下，鋼銀電商平臺的會員增加速度也在加快”。

　　一位不愿具名的市場人士告訴記者，鋼鐵電商平臺寄售模式發(fā)展迅猛，主要得益于供需形勢的改變。“以前是鋼廠強勢，貿(mào)易商弱勢。現(xiàn)在是鋼廠弱勢，貿(mào)易商強勢，鋼廠為了賣貨，只能向電商平臺先交貨后收款，簡單來說就是電商平臺收取通道費，不承擔虧損。”該人士分析稱。不過，寄售模式能否成功最終還是要看電商平臺與鋼廠的談判能力，若話語權強，獲得的資源也相對會好一些，這與企業(yè)的背景以及企業(yè)的銷售能力有一定的關系，電商平臺能否成功主要還是要看交易量，沒有交易量就沒有人氣，平臺發(fā)展便成了空中樓閣。“現(xiàn)在鋼鐵電商平臺還處于燒錢攢人氣階段，不過至少他們（鋼銀電商平臺）在氣勢上已經(jīng)領先了。”西本新干線高級研究員邱躍成表示。

　　據(jù)了解，從前幾年開始，鋼銀電商平臺從前端交易、支付，到后端倉儲、物流都進行了布局，目前其完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局模式已基本成型，而其他電商平臺大多只是完成了其中部分布局。梁艷紅告訴記者，鋼銀電商平臺的“云倉儲”、融資以第三方支付等，對交易量增長也有較大的促進作用。“撮合交易模式中，客戶的資金不會打到交易平臺。但在寄售模式下，客戶的錢‘真金白銀’打了進來，然后再把錢轉給委托寄售的企業(yè)，這樣平臺的銷售能力就能顯現(xiàn)出來。”顧寰表示，雖然公司目前的重點放在寄售業(yè)務上，但也不會放棄撮合模式，它會作為整個平臺的基礎，包括引流、客戶開發(fā)等這些都會放到撮合上去操作。