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　　由于海岬型船市場行情一蹶不振，拖累本周綜指大幅下挫。本周四，亦是本年度最后交易日，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3005點，較上周下跌371點，跌幅為10.99％。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場止跌反彈，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收3567點，較上周上升131點，升幅為3.81％。

　　由于持有12月下旬和明年1月中下旬貨盤的部分租家結(jié)束觀望態(tài)度，并在本周現(xiàn)貨市場再度發(fā)威，不但推動本周大西洋地區(qū)的程租租船、即期租船和期租租船行情完滿收宮，并使船東們對明年市場前景的信心陡漲。勞氏記者稱，由于租家們盡力趁圣誕節(jié)/元旦長假前期間的空隙，大量租用承運明年1月中旬貨盤的即期運力，催動本周從大西洋裝運谷物、煤炭和鐵礦石貨盤駛往亞洲的航次租船日租金升至4.1536萬美元，盡管這與今年11月末最高點4.6萬美元相比稍顯差強人意，但比1年前的0.8270萬美元的租船行情已猛漲5倍以上。據(jù)稱，在北歐等部分航區(qū)，租家們的租船費用還包括需付15天的空駛補貼。在太平洋地區(qū)，據(jù)彭博新聞社報道，澳洲煤炭出口供應短缺，特別是受災害性天氣影響，不但使煤炭貿(mào)易再度受挫，并使澳洲最大煤炭出口港——紐卡斯爾港的船舶待港量達60艘，為兩年來的最高點。與此同時，由于需求上漲導致印度發(fā)往中國主要港口的鐵礦石出口現(xiàn)貨價已上漲5.2％，并預計明年1月開市后的第一周其價格還將上漲。在此背景下，隨著租船成交量逐步復蘇，推動太平洋地區(qū)多數(shù)航線的租金水平從上周下半周開始穩(wěn)中上行，從而使海岬型船市場一路暴跌對巴拿馬型船市場的負面影響逐步淡出。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場一蹶不振，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3887點，較上周下跌988點，跌幅為20.27％。

　　盡管據(jù)路透社報道，澳洲鐵礦石現(xiàn)貨價在12月18日達107.40美元/噸今年創(chuàng)紀錄水平，但由于海岬型新造船以及VLCC改裝為超大型礦砂船進入歲末年關(guān)前的集中交付期，供大于需的基本面導致本周海岬型船市場行情一蹶不振。此外，由于目前正值澳洲夏季災害性天氣頻發(fā)季節(jié)，尤其是當下西澳地區(qū)威力與日俱增的“勞倫斯”颶風，除了使西澳石油和天然氣鉆井設(shè)施受損外，目前該颶風已逼近澳洲鐵礦石主要產(chǎn)區(qū)——皮爾巴拉地區(qū)，不但使必和必拓公司的鐵礦石貨盤交付推遲，并造成西澳另一個鐵礦石重要出口港——海德蘭港已經(jīng)停止運營。據(jù)彭博新聞社轉(zhuǎn)引澳大利亞氣象局預測，今年11月～明年4月，澳洲西北部地區(qū)可能將遭受6次以上颶風襲擊。市場人士指出，這一發(fā)展事態(tài)將使全球鋼鐵生產(chǎn)商加大從巴西鐵礦石進口力度，并使全球鐵礦石平均海運運距進一步增長。而據(jù)SSY統(tǒng)計，11月份，中國從巴西進口鐵礦石同比猛增56％，從澳洲進口同比增長僅為27％。本周末，巴西和澳洲至青島港鐵礦石運價為27.09美元/噸和16.05美元/噸，環(huán)比下跌18.16％和15.39％。

　　靈便型船市場

　　本周靈便型船市場陰跌不休，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2224點，較上周下跌116點，跌幅為4.96％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收1159點，較上周下跌54點，跌幅為4.45％。

　　在超靈便型船市場，本周印度東海岸至中國鐵礦石航線運價穩(wěn)步上行，而其余航線運價則呈現(xiàn)程度不等的下跌態(tài)勢。在靈便型船市場，本周主要航線運價單邊下行，但歐陸至遠東航次租船日租金出現(xiàn)止跌企穩(wěn)跡象。