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22日下午，山西中南部鐵路通道、合肥至福州和杭州至長沙客運(yùn)專線三項(xiàng)重點(diǎn)鐵路工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在河南鄭州隆重召開。

　　中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江宣布三項(xiàng)工程開工。

　　中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江：我宣布，山西中南部鐵路通道、合肥至福州客運(yùn)專線、杭州至長沙客運(yùn)專線開幕！

　　鐵道部部長劉志軍，國務(wù)院副秘書長肖亞慶，國家發(fā)改委副主任徐憲平，山西省省長王君，省委常委、副省長李小鵬和河南、福建、浙江、安徽、江西、山東、湖南等省的領(lǐng)導(dǎo)為工程奠基。

　　今年以來，山西省認(rèn)真貫徹落實(shí)中央的決策部署，在全省6500億元的投資計(jì)劃中安排了1500億元，新建改建鐵路3000公里，在國家發(fā)改委、鐵道部等部委的大力支持和兄弟省市的有力配合下，大同至西安客運(yùn)專線等一批項(xiàng)目順利開工建設(shè)，一批項(xiàng)目正在抓緊前期準(zhǔn)備，這些項(xiàng)目全部竣工后，山西境內(nèi)鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到5300公里，路網(wǎng)密度達(dá)到全國平均水平的兩倍。

　　山西中南部鐵路通道是我省從國家能源安全戰(zhàn)略出發(fā)，結(jié)合山西中南部地區(qū)煤炭外運(yùn)需求、山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及鐵路網(wǎng)布局于2006年初提出來的，2008年10月，經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，列入了國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，2009年12月8日，國家發(fā)改委批復(fù)了山西中南部鐵路通道可行性研究報(bào)告，山西中南部鐵路通道的開工建設(shè)標(biāo)志著國家東西向路網(wǎng)干線的進(jìn)一步完善，標(biāo)志著山西形成了又一條晉煤外運(yùn)的新動(dòng)脈，該項(xiàng)目建成后，將極大緩解山西煤炭能源鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，山西中南部鐵路通道等三條鐵路的開工建設(shè)，對進(jìn)一步密切鐵路沿線各省之間的合作與交流、保障煤炭等物資的運(yùn)輸、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長必將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

　　王君在發(fā)表講話時(shí)表示，山西省將舉全省之力與鐵道部和兄弟省份一道共同加快推進(jìn)中南部鐵路通道等鐵路的建設(shè)，牢固樹立大局觀念和服務(wù)意識(shí)，創(chuàng)造良好的施工條件和環(huán)境，保障各項(xiàng)工程順利實(shí)施，為全國鐵路建設(shè)做出積極的貢獻(xiàn)。(來源：山西視聽網(wǎng))

　　山西中南部鐵路通道簡介

　　山西中南部鐵路通道地處華北南部，起點(diǎn)在我省呂梁市興縣的瓦塘鎮(zhèn)，經(jīng)臨縣、柳林、臨汾、長治出省，跨越河南省湯陰、山東省泰安、沂源，終點(diǎn)為山東沿海港口日照南站。

　　中南部鐵路全長1260公里，其中山西境內(nèi)579公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向電氣化，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，年貨運(yùn)能力為2億噸，客車每天15對，項(xiàng)目總投資998億元，建設(shè)工期為4年半，中南部鐵路銜接南北向主要鐵路干線，將形成新的一條西煤東運(yùn)能源運(yùn)輸動(dòng)脈，也將成為我國東西向路網(wǎng)干線鐵路之一。

　　山西中南部鐵路通道建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義

　　山西中南部鐵路通道的建設(shè)將對我國能源安全保障、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和山西對外開放、快速發(fā)展產(chǎn)生重要而深遠(yuǎn)的影響。

　　我省是國家的重要能源基地，在國家能源安全戰(zhàn)略中具有重要地位，山西中南部的煤炭儲(chǔ)量和產(chǎn)量分別占到全省的近三分之二，經(jīng)濟(jì)總量約占全省的二分之一，但鐵路運(yùn)力匱乏、矛盾突出，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，鐵路建成后將形成一條新的重要鐵路運(yùn)煤通道，在北部大秦線及中南部石太線、焦枝線等鐵路之外，為山西煤炭新增一條出海通道，這對于提高區(qū)域鐵路網(wǎng)機(jī)動(dòng)性和能源輸出的靈活性、維護(hù)和鞏固國家能源安全有重要的意義。

　　中南部鐵路通道建成后，貨運(yùn)比在渤海灣下?？煽s短運(yùn)輸距離1500公里左右，大大降低運(yùn)輸成本，同時(shí)還可以分流太中銀鐵路和石太鐵路的壓力，更緊密聯(lián)系華北、華東、華中地區(qū)，密切晉、豫、魯三省經(jīng)濟(jì)協(xié)作，推動(dòng)呂梁、太行和沂蒙三大革命老區(qū)的發(fā)展。

　　依托中南部鐵路出海通道，我省可實(shí)現(xiàn)鐘擺式運(yùn)輸，運(yùn)出煤炭、運(yùn)進(jìn)鐵礦石，與海外展開互利貿(mào)易將更為便捷，對我省擴(kuò)大對外開放、利用國外市場具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　山西中南部鐵路通道籌備建設(shè)備忘錄

　　山西中南部鐵路通道是我省從國家能源安全戰(zhàn)略出發(fā)，結(jié)合中南部地區(qū)煤炭外運(yùn)需求和山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而提出的，在國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中具有重要的位置。

　　2005年、2006年，胡錦濤總書記和溫家寶總理分別視察山西，提出要把山西建設(shè)成國家最重要的能源基地，要研究和解決山西能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題。2006年，我省在《山西省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，提出“適時(shí)推進(jìn)中南部鐵路出海通道項(xiàng)目建設(shè)”。

　　2008年10月，經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，山西中南部鐵路通道正式納入了國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

　　2008年12月6日，山西中南部鐵路列入了鐵道部和山西省政府簽署的《關(guān)于加快推進(jìn)山西鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》，并列為山西省應(yīng)對金融危機(jī)、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重點(diǎn)工程開工建設(shè)項(xiàng)目。

　　進(jìn)入2009年，在省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我省積極配合國家發(fā)改委和鐵道部，主動(dòng)上手，積極協(xié)調(diào)河南、山東兩省及國土資源部、環(huán)保部、建設(shè)部、中咨公司等，加快落實(shí)鐵路建設(shè)涉及的礦產(chǎn)資源、土地預(yù)審、環(huán)評、鐵路穿越風(fēng)景區(qū)和古遺址文物區(qū)等工作，大大加快了鐵路項(xiàng)目的前期工作。

　　2009年12月8日，國家發(fā)改委批復(fù)了山西中南部鐵路通道可行性研究報(bào)告。

　　本臺(tái)評論：保障國家能源安全　促進(jìn)山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　今天開工建設(shè)的山西中南部鐵路通道地處華北地區(qū)南部，銜接南北向主要鐵路干線，東至山東沿海港口，形成了一條新的西煤東運(yùn)的能源運(yùn)輸動(dòng)脈，也是我國東西向路網(wǎng)干線鐵路之一，對于促進(jìn)山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障國家能源安全具有十分重要的作用。

　　第一是有利于維護(hù)和鞏固國家能源安全，目前，晉煤外運(yùn)的大格局以大秦線、石太線為主，以神黃線、侯月線、焦枝線及南同蒲線為輔，根據(jù)國家關(guān)于鐵路體制改革的精神，以鐵道部為主導(dǎo)，以市場方式籌集資金，建設(shè)山西出海通道鐵路和港口，有利于擴(kuò)大鐵路投資、有利于推進(jìn)山西中南部地區(qū)煤炭資源開發(fā)，增加煤炭運(yùn)輸能力，確保國家能源安全供應(yīng)。

　　第二是有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，山西中南部地區(qū)鐵路運(yùn)力十分緊張，煤炭等貨物運(yùn)輸只能繞行中北部通道，流向不合理，大大增加了運(yùn)輸成本，據(jù)測算，山西中南部貨物在膠南入海運(yùn)往華東和華南，比在渤海灣下?？煽s短陸海運(yùn)距1500公里。同時(shí)，打通中南部通道可大規(guī)模分流公路運(yùn)力，緩解公路壓力，節(jié)約寶貴的石油資源，其次正在建設(shè)的太中銀鐵路沿線煤炭、石油、天然氣等資源非常豐富，該線設(shè)計(jì)運(yùn)力為6000萬噸，不能滿足沿線運(yùn)量增長的需要，與此連接的石太鐵路也難以承受不斷增長的運(yùn)量，山西中南部鐵路出海通道在呂梁地區(qū)與太中銀鐵路相連，將填補(bǔ)山西中南部鐵路運(yùn)輸大通道的空白，從而實(shí)現(xiàn)我省與華東、華中地區(qū)更加緊密的聯(lián)系，密切山西、河南、山東三省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作，推動(dòng)和加快呂梁、太行、沂蒙三大革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

　　第三是有利于對外開放和利用國外資源和市場，晉、豫、魯?shù)鼐壪嘟⑷司壪嘤H，區(qū)域合作前景廣闊，中南部鐵路出海通道建成后便使這三個(gè)兄弟省份與海外市場開展互利貿(mào)易變得更為便捷，其鐘擺式運(yùn)輸將大大降低運(yùn)輸成本，對于實(shí)現(xiàn)我國鐵礦石等資源進(jìn)口多元化、加快我省走出去的步伐等都具有重大的戰(zhàn)略意義，總而言之，山西中南部鐵路通道項(xiàng)目建設(shè)事關(guān)國家能源安全和山西未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，意義十分重大。

　　來源：山西視聽網(wǎng)