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    受益于一些地區(qū)如印度、印度尼西亞和非洲的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化，未來幾年全球鋼需求繼續(xù)呈恢復(fù)態(tài)勢，但增長率穩(wěn)定在較低水平，約3%-4%。國際鋼鐵協(xié)會也預(yù)計，今、明兩年全球鋼將分別增3.1%和3.3%，各地區(qū)的表現(xiàn)不盡相同，但普遍關(guān)注鋼進口。

　　今明兩年歐盟鋼材需求持續(xù)增長。歐洲鋼鐵協(xié)會預(yù)測，未來兩年歐盟鋼材需求將繼續(xù)保持增長，今年全年鋼表觀消費量同比將增長3.7%，2015年將進一步增長2.9%。投資增長將拉動歐盟內(nèi)部鋼材需求增長，下游用鋼行業(yè)目前正趨于改善，尤其是汽車產(chǎn)量增長，許多歐盟國家的建筑業(yè)市場環(huán)境也正在改善。約占?xì)W盟鋼材需求35%的建筑業(yè)預(yù)計今年將增長2.4%，2015年增長2.1%，增長最快的下游用鋼行業(yè)汽車業(yè)今年將增長5.4%。同時歐洲鋼鐵協(xié)會也警告稱，盡管歐盟鋼材需求適度回升，但鋼材進口增加對市場恢復(fù)構(gòu)成威脅。

　　巴西下調(diào)鋼表觀消費量。巴西經(jīng)濟下半年仍難有起色，巴西鋼鐵協(xié)會(Aco Brasil)下調(diào)今年鋼表觀消費量預(yù)測，即從之前預(yù)計的增長3%調(diào)整為下降4.1%，降至2534萬噸。同時，巴西鋼協(xié)將鋼進口從之前預(yù)計的下降4.9%轉(zhuǎn)為增長1.8%。鋼進口一直是巴西鋼鐵業(yè)面對的一大問題，2013年巴西進口鋼材量為370萬噸，較10年前增長573%，其中進口中國資源量占比已增長至37.8%。如果不采取措施改變高稅收、高電費和匯率上升等不利因素，到2023年巴西鋼進口將占國內(nèi)消費的53.2%，當(dāng)?shù)劁撹F行業(yè)將繼續(xù)承受內(nèi)外之壓。

　　日本鋼需求依然旺盛。日本鋼鐵聯(lián)盟(JISF)預(yù)計，截止到明年3月份的本財政年度，日本國內(nèi)鋼需求依然相對旺盛。受益于安倍經(jīng)濟刺激，即使在全球趨勢仍不明朗的形勢下，日本鋼鐵需求樂觀。這與國際鋼協(xié)預(yù)計的有差距，國際鋼協(xié)認(rèn)為今年消費稅上調(diào)對建筑和汽車部門帶來負(fù)面影響，預(yù)計今年鋼需求將降1.0%，2015年鋼需求有望增0.5%。JISF也預(yù)計，今年全年鋼進口將接近500萬噸，日本方面正密切關(guān)注進口趨勢。

　　韓國內(nèi)需疲軟加大出口抑制進口。國際金融危機之后，韓國鋼鐵需求一直低迷。近期浦項研究院稱，隨著汽車產(chǎn)量和造船量的緩慢增加，今年韓國市場鋼材需求有望逐步復(fù)蘇。但韓國仍擔(dān)心鋼進口繼續(xù)增加，今年上半年韓國鋼材進口量同比增15.5%，為1121萬噸，其中中國產(chǎn)品達(dá)655萬噸，同比猛增31.0%。韓國當(dāng)?shù)劁搹S一面加大出口攻勢，一面采取措施抑制進口。浦項的對外出口比重從去年上半年的42%提高到今年的45%，現(xiàn)代鋼鐵的出口比重從21%提高到今年上半年的27%。為應(yīng)對進口，韓國鋼鐵協(xié)會決定引進“QReal”系統(tǒng)，以防進口鋼材被假冒成韓國產(chǎn)品在國內(nèi)流通。另外，現(xiàn)代鋼鐵和東國制鋼也對中國H型鋼提出反傾銷調(diào)查申請。

　　俄羅斯鋼需求呆滯產(chǎn)能將過剩。俄羅斯經(jīng)濟下滑，國內(nèi)鋼需求呆滯，俄鋼鐵協(xié)會已發(fā)出預(yù)警，做好準(zhǔn)備應(yīng)對未來3年供應(yīng)過剩，未來3年僅長材需求將增。但長材產(chǎn)能過剩也是個問題，長材產(chǎn)能比目前需求過剩490萬噸，盡管到2020年消費預(yù)計增長200-300萬噸，但同期產(chǎn)能可能增800萬噸，而且大部分增長都在國內(nèi)市場消化。這不可避免地導(dǎo)致鋼廠產(chǎn)能利用率下降，一些低效設(shè)備或被關(guān)閉。

來源：生意社