鐵礦石談判已進(jìn)入第一階段，中鋼協(xié)和鐵礦石巨頭就明年鐵礦石供需進(jìn)行溝通、各自表態(tài)之際，全球最大的鐵礦石企業(yè)——淡水河谷卻在中國忙于組建船隊(duì)，建立分銷中心這兩件大事。
由于海運(yùn)成本高于力拓及必和必托的2至3倍，淡水河谷正加緊在華確立港口、購買船只，希望盡早在中國完成“船東”角色過渡、并致力于建設(shè)鐵礦石物流體系，以有效降低運(yùn)輸成本，并完成庫存轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)在華競爭力。
在熱火朝天之際，鐵礦石談判似乎被放置一邊。12月17日，淡水河谷向記者表示，目前還未介入2010財(cái)政年度的價(jià)格談判，認(rèn)為沒有加速談判的必要。
備戰(zhàn)物流
聲稱自己“沒必要加速談判”的淡水河谷，目前正在中國忙兩件事——組建船隊(duì)，建立分銷中心。
目前，淡水河谷正籌備有12艘40萬噸級(jí)大型鐵礦石船只，在中國大連港卸貨、堆存再分撥，預(yù)計(jì)在2011年底，其在大連港鐵礦石船只全部投入運(yùn)營。
據(jù)記者了解，在過去的一年里，大連港鐵礦石碼頭由2萬平方米的堆場面積，增加到12萬平方米。這將成為淡水河谷重要的鐵礦石分撥中心，可覆蓋中國北方地區(qū)的鋼廠。
但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足淡水河谷對(duì)中國市場的期望，港口將是淡水河谷在華業(yè)務(wù)發(fā)展的重要部署。它再次將目標(biāo)瞄向青島。
“我們正在研究在亞洲（包括中國）建設(shè)分銷中心?！钡庸缺硎荆瑢⒁源俗鳛橄蛉A銷售的平臺(tái)，并且，可以滿足客戶各類的生產(chǎn)功能。
淡水河谷看中的青島港位于董家口港區(qū)。據(jù)悉，淡水河谷內(nèi)部已完成了對(duì)分銷中心可行性報(bào)告的討論，正與港口談判接觸。青島港被認(rèn)為是最有可能的港口。
12月17日，青島港業(yè)務(wù)部人士向記者證實(shí)了這一消息，“青島港的董家口港區(qū)是新港區(qū)，我們正在趕建40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭，要成為全國第一個(gè)建成這樣高級(jí)別通過能力的大碼頭?！?/FONT>
在建立分銷中心的同時(shí)，淡水河谷也忙著訂購船只，希望向在華完成“船東”角色過渡、致力于鐵礦石物流體系，來有效降低運(yùn)輸成本。除了上述的12艘船之外，淡水河谷還有5艘30萬噸和1艘29萬噸的貨船，共計(jì)18艘，未來將全部用于巴西至亞洲的鐵礦石運(yùn)輸航線。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣的分銷中心，不僅可以降低淡水河谷的運(yùn)費(fèi)，還將提高供貨時(shí)間，并且完成庫存轉(zhuǎn)移。
淡水河谷表示，在分銷中心建立完成后，可能像中鋼協(xié)要求的那樣，統(tǒng)一鐵礦石在華銷售價(jià)格。但是，中鋼協(xié)對(duì)此不予置評(píng)，畢竟與港口建立分銷中心，也為整頓鐵礦石貿(mào)易秩序增加難度。
“運(yùn)輸船的停泊、分銷中心的建立，還將有待中國政府的批準(zhǔn)?！钡庸确Q，“這是公司制定長期發(fā)展戰(zhàn)略，用特大型礦石運(yùn)輸船、建立分銷和混合礦石中心，來增強(qiáng)在亞洲市場的競爭力?！?/FONT>
一位貿(mào)易人士向記者表示，“分銷中心的建立，將使貿(mào)易商的利潤空間越來越小，而中國政府不愿看到貿(mào)易商囤貨，恐怕批準(zhǔn)是早晚的事。”
另外，有消息稱，淡水河谷目前正與部分中國鋼廠談判，希望鋼廠放棄原有的航運(yùn)公司，改用淡水河谷自己的運(yùn)輸船隊(duì)。此舉動(dòng)的目的，淡水河谷想用自己的船隊(duì)，來降低海運(yùn)費(fèi)。目前，公司已與中國船廠籌備船只。
由于距離原因，淡水河谷從巴西向華供應(yīng)鐵礦石的海運(yùn)成本高于兩拓2至3倍，海運(yùn)費(fèi)成本高，一直是淡水河谷的短板。
“對(duì)于中國鋼企來說，雖然此前和航運(yùn)公司簽訂長期租船協(xié)議，但也無法拒絕淡水河谷的租船計(jì)劃背后的鐵礦石供應(yīng)誘惑。”業(yè)內(nèi)人士表示。
在記者的采訪中，淡水河谷并不愿透露自己的運(yùn)輸船隊(duì)將節(jié)約出多少運(yùn)費(fèi)比例，“將會(huì)根據(jù)市場情況，隨供需浮動(dòng)”，淡水河谷表示。一直以來，淡水河谷認(rèn)為在鐵礦石談判中，相較澳大利亞，其吃虧于海運(yùn)成本，因?yàn)?，?008年度談判時(shí)，兩拓就是以“距離近”為借口，向中國要求額外漲幅。并且，由于距離較近，澳大利亞為鐵礦石已占到中國進(jìn)口的41%。
12月5日，兩拓就鐵礦石合資公司簽署了約束性協(xié)議，至2010年下半年完成組建后，其銷售量將直逼全球鐵礦石老大淡水河谷。
因此，在這樣的狀況下，淡水河谷希望以分銷中心和鐵礦石物流，提高競爭力，來贏得未來在中國市場的地位。
觀望兩拓
淡水河谷在花大精力投資鐵礦石物流，彌補(bǔ)短板，全部建完將待到2011年。因此，對(duì)于即將開始的2010年度談判，其明確表示，“并不著急”。
目前，正處于2010年度談判的第一階段，雙方將就明年鐵礦石供需進(jìn)行溝通，各自表態(tài)。12月初，中鋼協(xié)人士曾前往巴西和日韓考察，以了解鐵礦石產(chǎn)能和鋼廠需求情況。
有不具名人士透露，中鋼協(xié)前往淡水河谷還有一任務(wù)，是雙方聯(lián)手向歐盟委員會(huì)提出申請，否決兩拓合資鐵礦石的交易。
有意思的是，就在中鋼協(xié)剛遠(yuǎn)赴境外溝通明年鐵礦石供需之際，中國談判代表——寶鋼似乎并不理會(huì)中鋼協(xié)意圖，再度上演“調(diào)價(jià)”。盡管，目前鋼鐵市場需求仍然處于淡季，鋼材庫存仍在高位，產(chǎn)量居高不下。
12月10日，寶鋼宣布調(diào)高明年1月的鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格，上調(diào)幅度為每噸300——600元不等。隨之，武鋼等鋼廠跟進(jìn)漲價(jià)。對(duì)此，寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)解釋稱，“價(jià)格的策略由供求雙方?jīng)Q定，寶鋼是根據(jù)近期供求和庫存情況做出的戰(zhàn)略調(diào)價(jià)?！?/FONT>
從往年的談判經(jīng)歷中，可以看到的是，寶鋼每率先漲價(jià)，就會(huì)引發(fā)國內(nèi)其他鋼廠跟風(fēng)，鋼材價(jià)格不斷沖高，加劇鐵礦石談判難度。
12月17日，淡水河谷重申，由于中國市場需求強(qiáng)勁，加上亞洲市場的需求以及歐洲市場的不斷恢復(fù)，鐵礦石市場正在升溫。其在給經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)的聲明中表示，“我們對(duì)2010年非常樂觀，目前鐵礦石價(jià)格呈現(xiàn)出上漲的趨勢”。
在這之前，有媒體報(bào)道，淡水河谷CEORogerAgnelli預(yù)測明年鐵礦石漲幅為10%—20%。但在隨后的聲明中，淡水河谷則否認(rèn)這一消息，稱其只是簡單表示明年價(jià)格上漲，但無法預(yù)測將會(huì)上漲多少。
“我們與中國鋼廠的合同訂單到明年4月才到期，所以并不著急”，淡水河谷表示尚沒有進(jìn)入談判。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，淡水河谷是想抓緊鐵礦石物流體系建設(shè)，備戰(zhàn)2011年，并繼續(xù)觀望兩拓動(dòng)向，因此不愿輕易報(bào)出心理價(jià)位。（經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）
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