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中國最大鋼鐵生產企業(yè)--寶鋼股份(600019.SS: 行情)認為,由于全球范圍內主要鋼企今年的財務狀況依然不樂觀,著明年鐵礦石漲價的可能性不大.而中國鋼鐵業(yè)明年會有較大改觀,但產能過剩仍將更加突出.

中國證券報引述寶鋼總經理馬國強稱,鐵礦石市場是全球性市場,與全球供需有直接關系.從全球范圍看,部分鋼企財務狀況困難,相當多企業(yè)處于虧損或微利,不足以支持明年鐵礦石的漲價.

"真正決定價格的還是供需."上海證券報亦引述馬國強稱,在全球鋼鐵產量整體大幅下降、鋼價下跌、主要鋼鐵企業(yè)處于虧損邊緣的形勢下,鐵礦石的漲價空間一定會受到制約.

分析師預計,明年4月開始的2010/11年度鐵礦石價格料將提高10%,因鋼鐵產量已恢復.有觀點認為,寶鋼上調明年1月鋼鐵產品價格,將使得中方在未來鐵礦石談判中處于不利地位.

評級機構惠譽報告稱,中國鋼鐵產量回升正在推高原材料價格,預計2010年原材料價格將比2009年增長15%-20%.自2008年年底以來,原材料自給自足的鋼鐵公司下游運營成本可能已經降低,這些公司將在鋼廠產能利用率超過75%時獲益.

巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷首席執(zhí)行官Roger Agnelli周一表示,2010年鐵礦石價格可能會上漲,受中國需求上升支撐.但他并未對價格漲幅給出預估.

**明年鋼鐵產能過剩仍突出**

馬國強指出,明年無論從鋼材整體價格還是需求量方面都會比今年有較大改觀,行業(yè)整體有望保持謹慎樂觀,但產能過剩仍將更加突出.

他解釋說,產能過剩的主要原因在于國內每年都有新增產能出現(xiàn),2008、2009年新增的產能會在2010年繼續(xù)釋放.淘汰落後產能關鍵在于嚴格執(zhí)行環(huán)保法規(guī),使高污染和高能耗的鋼鐵企業(yè)失去成本優(yōu)勢.不過,鋼鐵行業(yè)的調整依然存在障礙,主要是當產業(yè)處于盈利狀態(tài)時,任何調整都會觸動多方利益.

馬國強并預估,2010年全國粗鋼產量可能達6億多噸.他并稱,寶鋼股份明年不會有新增產能投產,會繼續(xù)調整產品結構,明年公司在汽車板和不 鋼的冷軋產品方面,會有部分新的生產線投入.但會堅持差異化的策略,以相對有競爭力的成本,生產國內其他鋼廠不能生產的產品.

他并透露,寶鋼股份目前訂單狀況較令人滿意.包括汽車板在內的很多產品,即便滿負荷生產也無法滿足需求.而明年汽車消費支持政策還會延續(xù),意味著汽車板需求還將繼續(xù)保持旺盛,因此明年該公司汽車板產能會擴大15%左右.

今年至今中國的粗鋼產量達5.18億噸,較去年同期提高12.1%.中國工業(yè)和信息化部此前表示,預計今年國內粗鋼產能將超過7億噸,去年為6.6億噸.