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曹妃甸煤炭碼頭一期5000萬噸擴建工程如期獲批。12月15日，國家開發(fā)投資公司（下稱“國投”）對外表示，公司在本月11日獲得國家發(fā)改委批示，核準了公司上報的曹妃甸煤炭碼頭續(xù)建工程項目。

　　依照批復，國投將投資約40.62億元建設1個15萬噸級煤炭裝船泊位、1個15萬噸級煤炭裝船泊位和10萬噸級、7萬噸級、5萬噸級煤炭裝船泊位各1個，以及1個工作船泊位等相應水、陸域配套設施，設計年裝船能力5000萬噸。

　　加上一期此前的5000萬噸項目，續(xù)建項目建完后，曹妃甸的煤炭碼頭將具備1億噸裝船能力，這些主要配合滿足大秦線擴能的要求。

　　但是這并非曹妃甸煤炭碼頭規(guī)模的終極目標。國信證券分析師唐建華曾前往曹妃甸港煤炭及礦石碼頭進行過調研。據(jù)他介紹，這個煤炭碼頭的一期設計能力1億噸，其中一期工程為5000萬噸，一期續(xù)建工程5000萬噸；二期設計能力也達到1億噸。

　　曹妃甸煤炭碼頭由國投曹妃甸港口有限公司負責運營，股東分別為國投交通公司持股51%、河北省建投公司持股25%、秦皇島港務集團持股15%、廣東珠江投資公司持股10%、唐山市建投持股4%。

　　一旦曹妃甸煤炭碼頭新的5000萬噸規(guī)模建完，必然對周邊港口造成影響。唐建華預計，一期續(xù)建項目通過審批以后，明年下半年泊位出來后，曹妃甸港的煤炭、礦石對周邊港口可能會造成分流。

　　曹妃甸港口被定位為中國能源、礦石等大宗原燃料的集疏港。隨著中國“北煤南運”的數(shù)量持續(xù)增長，唐建華預計，2010年前后中國煤炭裝船能力將出現(xiàn)缺口并初步擴大，而曹妃甸港口的建設，有利于提高中國承接能源、礦石進口能力，緩解煤炭船港能力不足和“北煤南運”的矛盾。

　　在一期全部建完后，曹妃甸煤炭碼頭的二期工程開工時間，有待于內(nèi)蒙古西部的集寧至曹妃甸的貨運專線的開工時間。集寧至張家口目前已有的鐵路需要改造增加運能，張家口至曹妃甸港的鐵路目前正在籌備之中。

來源：第一財經(jīng)