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“鐵路部門正在加快煤運(yùn)通道建設(shè),在大同（含內(nèi)蒙西部地區(qū)）、神府、太原（含晉南地區(qū)）、晉東南、陜西、貴州、河南、兗州、兩淮、黑龍江東部等十個(gè)煤炭外運(yùn)基地和新疆地區(qū),通過建設(shè)客運(yùn)專線和既有線擴(kuò)能改造、實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,形成連接煤運(yùn)基地的大能力煤運(yùn)通道。”在日前舉辦的“第五屆中國煤炭高峰論壇”上,鐵道部運(yùn)輸局黃憲章處長透露。

　　鐵路承擔(dān)著煤炭資源運(yùn)輸?shù)闹厝巍?008年,我國鐵路承擔(dān)全社會(huì)60%的煤炭運(yùn)輸任務(wù),鐵路外運(yùn)能力的高低直接關(guān)系煤炭市場的松緊。

　　“但是,我國在大規(guī)模鐵路建設(shè)形成運(yùn)力之前,鐵路運(yùn)能總體緊張的狀況還將持續(xù)。主要繁忙干線能力飽和,東北入關(guān)、西北東運(yùn)、進(jìn)出西南等通道能力嚴(yán)重不足,特別是西北主要產(chǎn)煤省區(qū)到華中、華東、華南地區(qū)的鐵路通道能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)需求?！秉S說。

　　根據(jù)鐵道部工作安排,近期將繼續(xù)對大秦線進(jìn)行改造,完善集疏運(yùn)一體化運(yùn)輸體系;新建集寧至張家口鐵路和張家口至北京四線,增加建設(shè)“三西（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）”地區(qū)煤炭下海和鐵路直達(dá)中南、華東內(nèi)陸地區(qū)通道,以及新疆地區(qū)煤炭外運(yùn)通道和集疏運(yùn)系統(tǒng),提升鐵路煤炭運(yùn)輸能力;積極探索在其它煤運(yùn)通道開行重載列車,通過采用大功率機(jī)車、改造線路基礎(chǔ)和站場設(shè)備、優(yōu)化列車編組等措施,提高煤運(yùn)能力。

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