中國聯(lián)合商報(bào)訊，今年上半年，中國鐵路總公司（簡稱鐵總）連續(xù)三次上調(diào)鐵路固定資產(chǎn)投資，總額已達(dá)8000億元，接近歷史高點(diǎn)。與之相對應(yīng)，鐵路設(shè)備投資亦上調(diào)至1430億元，創(chuàng)歷史新高。
專家預(yù)計(jì)，至今年年底，鐵總不排除還會(huì)有調(diào)整計(jì)劃，鐵路固定資產(chǎn)投資總額有望超過2010年的極值8427億元。而為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，預(yù)計(jì)2015年鐵路投資仍將保持高位。這不僅對鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶來巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，也為鐵路裝備特別是高鐵裝備帶來前所未有的商機(jī)和空間。
加碼投資8000億
據(jù)《中國聯(lián)合商報(bào)》記者了解，在今年年初的全國鐵路工作會(huì)議上，鐵總安排2014年固定資產(chǎn)投資為6300億元。此后，鐵總連續(xù)三次上調(diào)鐵路固定資產(chǎn)投資，分別為7000億元、7200億元和8000億元。項(xiàng)目也從年初計(jì)劃的44個(gè)飆升至64個(gè)。
縱觀我國鐵路十年的發(fā)展歷程，2004年其固定資產(chǎn)投資為901億元，然后逐年攀升至2010年達(dá)到歷史最高值8427億元，隨后2011年回落至5863億元，2013年回升至6638億元。按照現(xiàn)有8000億元計(jì)劃，今年的投資已接近歷史高點(diǎn)。
我國鐵路為何如此頻繁追加固定資產(chǎn)投資？對此，交通運(yùn)輸部政策研究室副主任徐成光對《中國聯(lián)合商報(bào)》記者表示，當(dāng)前穩(wěn)增長仍然是政府工作的一個(gè)重點(diǎn)，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“穩(wěn)增長”的重要內(nèi)容在下半年仍將提速，鐵路固定資產(chǎn)投資增加也就順理成章。
據(jù)徐成光介紹，在投資方面，交通部門對加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已提出了多項(xiàng)措施，重點(diǎn)是保續(xù)建、開新建、抓前期，梳理了一批擬加快建設(shè)的項(xiàng)目，對下半年交通投資增長將形成有力的支撐。
“因?yàn)檫@次調(diào)高投資額是在4月份進(jìn)行的，不排除下半年再調(diào)高一次的可能性。”中國工程院院士、隧道專家王夢恕對《中國聯(lián)合商報(bào)》記者說，“如果這樣，那2014年就可能創(chuàng)造鐵路投資的新紀(jì)元。”其固定資產(chǎn)投資總額有望超過2010年的極值8427億元。
鐵總數(shù)據(jù)顯示，2014年1至6月份，國家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2351億元，其中基本建設(shè)投資1996億元。按照全年完成固定資產(chǎn)投資8000億元的目標(biāo)，國家鐵路下半年需要完成投資5649億元，需要達(dá)到上半年完成額的2.4倍。這將迎來今年鐵路建設(shè)的高潮，基建類企業(yè)將大大受益。
不過，受益最大的還不是這些基建類企業(yè)，而是軌道交通裝備制造業(yè)。在今年8000億元的鐵路固定資產(chǎn)投資背后，對應(yīng)的是今年鐵路設(shè)備投資由1200億元上調(diào)至1430億元，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)記者了解，在鐵路建設(shè)過程中，軌道交通裝備制造業(yè)屬于基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是技術(shù)含量最高、最能代表鐵路建設(shè)水平的項(xiàng)目?？匆粋€(gè)國家鐵路建設(shè)的水平，首先就要看機(jī)車，我國高鐵之所以能夠蜚聲海內(nèi)外，就在于軌道交通制造水平已居世界前列，能夠制造出速度快、質(zhì)量好、性能佳的機(jī)車產(chǎn)品。
而今年鐵路固定資產(chǎn)投資的加大將會(huì)進(jìn)一步刺激對機(jī)車的需求，將會(huì)對高鐵裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大的刺激作用。以中國南車(601766,股吧)為例，受鐵路投資增長影響，今年1至6月份，中國南車新增訂單762億元，同比增加145%。
迎550億動(dòng)車組大單
尤其值得關(guān)注的是，中國銀河證券機(jī)械軍工行業(yè)分析師王華君告訴《中國聯(lián)合商報(bào)》記者，“高鐵外交”帶來的訂單將延長行業(yè)景氣周期。
近期國家主席習(xí)近平出訪突出高鐵合作項(xiàng)目，此前國務(wù)院總理李克強(qiáng)5次出訪中也有4次明確提到了高鐵。數(shù)據(jù)顯示，2009~2013年，中國北車(601299,股吧)累計(jì)獲得了巴西42億元訂單、阿根廷57億元訂單；中國南車?yán)塾?jì)獲得了阿根廷60億元訂單。而據(jù)《人民日報(bào)》報(bào)道，國企今年海外鐵路類訂單已超過1000億元。
同時(shí)，王華君表示，國內(nèi)高鐵加密需求也提升了高鐵動(dòng)車組市場需求。2014年上半年高鐵動(dòng)車客運(yùn)量同比增長3成，高鐵動(dòng)車組加密需求加大，這使得高鐵動(dòng)車組需求大幅增加。
而根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年1至5月份，鐵路完成固定資產(chǎn)投資1525億元，同比下降3.2%，主要原因是機(jī)車車輛購置減少，基本建設(shè)投資仍增長2.6%。上半年機(jī)車車輛購置減少，而全年計(jì)劃是鐵路車輛購置1430億元，比2013年增長38%，表明下半年鐵路車輛購置將迎來高峰。
據(jù)記者了解，高鐵動(dòng)車組和鐵路貨車預(yù)計(jì)在下半年將集中招標(biāo)。其中，下半年招標(biāo)動(dòng)車組分為兩個(gè)級別，350公里時(shí)速級別動(dòng)車組約有190列左右，250公里時(shí)速級別動(dòng)車組約有110列左右。前者的造價(jià)為每列1.94億元左右，后者的造價(jià)為每列1.29億元左右。據(jù)此推算，此次動(dòng)車組采購的金額大約在550億元左右。
而2013年，鐵總共進(jìn)行了兩輪動(dòng)車組招標(biāo)，公開招標(biāo)動(dòng)車組共417列，其中350型248列，250型169列，金額總計(jì)約690億元。
據(jù)記者了解，目前我國高鐵設(shè)備類企業(yè)規(guī)模和效益都不錯(cuò)。綜合性的鐵路設(shè)備制造商有中國南車、中國北車，同時(shí)配件提供商有晉西車軸(600495,股吧)、晉億實(shí)業(yè)(601002,股吧)、永貴電器(300351,股吧)、高盟新材(300200,股吧)等。此外，鐵路建設(shè)還涉及冶金、機(jī)械、材料、電子、電氣、化工等眾多行業(yè)。鐵路投資發(fā)展的加快，無疑將帶動(dòng)機(jī)械、冶金、建材、電子信息等整條產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展和升級。
原標(biāo)題：鐵路投資增至8000億 或迎550億動(dòng)車大單
