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繼油價(jià)、糧價(jià)等上漲之后，“鐵老大”也要?jiǎng)右粍?dòng)價(jià)目表了。自12月13日零時(shí)起，全國(guó)鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里將提高0.7分，增幅約為7.28%。分析師表示，此次調(diào)價(jià)幅度基本與運(yùn)營(yíng)成本上漲幅度同步，有助于在一定程度上改善鐵路的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；與此同時(shí)，這將給企業(yè)成本帶來(lái)影響，并可能助推12月份PPI的上漲幅度。

國(guó)家發(fā)改委12日發(fā)布公告稱，自12月13日零時(shí)起，全國(guó)鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)每噸公里由現(xiàn)行的9.61分提高至10.31分，運(yùn)營(yíng)價(jià)格由平均每噸公里6.31分提高到7.01分，鐵路建設(shè)基金維持現(xiàn)行每噸公里3.3分的標(biāo)準(zhǔn)不變。

鐵道部稱，中國(guó)鐵路近年來(lái)折舊、維修、材料等費(fèi)用不斷上升，而運(yùn)價(jià)相對(duì)較低，導(dǎo)致去年、今年鐵路運(yùn)營(yíng)連續(xù)兩年出現(xiàn)較大虧損。

中投顧問(wèn)流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)提價(jià)符合預(yù)期。據(jù)悉，由于鐵路貨運(yùn)價(jià)格還不到公路貨運(yùn)價(jià)格的1/4，造成鐵路運(yùn)營(yíng)效益相對(duì)較低，以及鐵路貨運(yùn)的運(yùn)能?chē)?yán)重不足。尤其是近兩年，鐵路運(yùn)能僅能滿足30%～40%的貨運(yùn)需求。

中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖則指出，此次鐵路貨運(yùn)漲價(jià)將涉及到鐵路運(yùn)輸?shù)?0多種生活用品和工業(yè)原材料，其中不少大宗商品，如煤炭一直是鐵路運(yùn)輸?shù)?，所受影響相?duì)較大。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員張永軍表示：“由于調(diào)整多涉及工業(yè)領(lǐng)域，所以對(duì)PPI會(huì)有比較大的影響，對(duì)CPI的影響有限?！?/P>

銀河證券宏觀經(jīng)濟(jì)分析師郝大明也表示，預(yù)計(jì)PPI增長(zhǎng)將于12月“轉(zhuǎn)正”，隨后受到今年基數(shù)較低的影響，PPI將于明年有較高的增速，且增速將快于CPI。來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞