河北鋼鐵集團(tuán)承鋼公司提釩鋼軋三廠回收利用鋼渣增效
作者：27發(fā)布時(shí)間：2014-07-31
有報(bào)道說，2014年以來，河北鋼鐵集團(tuán)承鋼公司提釩鋼軋三廠在深化產(chǎn)線對標(biāo)、提升成本控制能力與產(chǎn)品創(chuàng)效能力的同時(shí)，深挖內(nèi)部潛力，緊緊圍繞“鋼渣利用”這一課題開展多元?jiǎng)?chuàng)效工作，利用“鋼渣的分類回收”“精煉熱態(tài)渣循環(huán)”等項(xiàng)目構(gòu)建新型效益模式。
煉鋼生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鋼渣含有一定比例的鐵元素，是轉(zhuǎn)爐冷料供應(yīng)的首選。提釩鋼軋三廠在“鋼渣的回收利用”項(xiàng)目上摸索出了一些經(jīng)驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了較為系統(tǒng)深入地挖掘，對各個(gè)階段產(chǎn)生的鋼渣及渣鐵進(jìn)行全部回收與循環(huán)利用。
承鋼采用半鋼煉鋼工藝，頻繁地兌鐵、出鋼造成了一定金屬元素的流失。如果把這些散落的金屬元素“顆粒歸倉”，無疑將產(chǎn)生巨大的效益。
該廠始終堅(jiān)持把落地的金屬元素全部回收，培養(yǎng)崗位人員良好的操作習(xí)慣，建立起鋼渣回收循環(huán)的長效機(jī)制。“在裝備大型化的前提下，哪怕是工作中的疏忽大意，都會(huì)造成損失和浪費(fèi)。打下來的爐口和包口動(dòng)輒幾噸重，里面的氧化鐵含量能占一半，沒有利用好它就像丟了錢一樣！”班前會(huì)上，轉(zhuǎn)爐車間副主任吳雨辰經(jīng)常強(qiáng)調(diào)精心操作對鋼渣回收的重要意義。針對不同的區(qū)域特點(diǎn)，轉(zhuǎn)爐車間制定了切實(shí)有效的回收措施：接鐵區(qū)域的地勢條件不適合機(jī)械化作業(yè)，結(jié)合該區(qū)域渣量小且渣鐵較容易清理的特點(diǎn)，要求崗位人員利用接鐵間隙對散落在地面上的渣鐵進(jìn)行人工收集，集中回收至提釩冷料區(qū)；轉(zhuǎn)爐爐下軌道兩側(cè)經(jīng)常需要“打水”清渣，大量潮濕的鋼渣如果直接回吃，其中的氫氧元素將嚴(yán)重影響鋼水質(zhì)量，并極易引發(fā)安全事故。該車間組織鏟車隊(duì)運(yùn)送晾曬潮濕鋼渣，待其徹底干燥后，再分別作為提釩與煉鋼轉(zhuǎn)爐的主要冷料進(jìn)行分類回收，確保所有落地的鐵元素全部實(shí)現(xiàn)“顆粒歸倉”。
“含鐵物料的回收不能光看地上，也要抬起頭看看上空。”轉(zhuǎn)爐車間主任張志新看著除塵管道點(diǎn)撥大家。120噸煉鋼系統(tǒng)采用電除塵工藝，根據(jù)煉鋼生產(chǎn)的頻率產(chǎn)生定量的除塵灰，其中含有大量的鐵元素和鈣元素。如果轉(zhuǎn)爐按爐回吃，既可以充分回收其中的鐵元素，還能在一定程度上降低白灰和渣料消耗，可謂一舉兩得。技術(shù)員雷愛敏特意算了一筆賬：3座120噸轉(zhuǎn)爐每日消耗的回收含鐵物料里面的鐵含量約有40%左右，相當(dāng)于480噸廢鋼。僅此一項(xiàng)日可創(chuàng)效80萬元。
像這樣，回收循環(huán)利用鋼渣的例子不光集中在轉(zhuǎn)爐區(qū)域，精煉車間就在連鑄鋼水包的澆余中，尋找到了自己的創(chuàng)效點(diǎn)。連鑄鋼水包澆鑄結(jié)束后，包內(nèi)的澆余由精煉渣、少量殘余鋼水及一部分覆蓋劑組成，而此時(shí)的精煉渣的溫度較高、還原性較好，大量活性氧化鈣和氧化鋁的功效還沒有完全釋放，具有較強(qiáng)脫硫能力，存在很大的回收利用價(jià)值。
精煉車間在確保生產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)定、化學(xué)成分一致的前提下，組織對大包澆余進(jìn)行折包再利用，形成了精煉熱態(tài)渣的循環(huán)。這種做法不但降低了鋼渣的熱量損失，提高了LF爐的電極埋弧效果，還降低了造渣料等物料消耗，使噸鋼成本一降再降。“有人說，精煉車間的主要設(shè)備是LF爐，能夠創(chuàng)效的空間沒有轉(zhuǎn)爐那么大。我看未必，僅僅熱態(tài)渣循環(huán)這一項(xiàng)的效益就十分可觀。接下來，我們還會(huì)把這個(gè)項(xiàng)目做細(xì)做精，爭取創(chuàng)造更大的效益空間”，精煉車間主任康毅如是說。6月份以來，該廠單爐石灰消耗降低500kg、化渣劑消耗降低200kg、脫氧劑消耗降低30kg，噸鋼成本降低2.14元/噸。
