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        關(guān)于廢鋼市場(chǎng)，有分析說(shuō)，近日山西海鑫鋼鐵宣布破產(chǎn)重整，目前正在走破產(chǎn)程序，這也意味著經(jīng)過(guò)近4個(gè)月的停產(chǎn)，海鑫的管理層仍然未能找到可以令鋼廠起死回生的靈丹妙藥。

　　從今年的3月18日因資金鏈斷裂全面停產(chǎn)到如今的破產(chǎn)重組，之間經(jīng)過(guò)多少風(fēng)風(fēng)雨雨我們暫時(shí)不得而知，不過(guò)海鑫這一曾經(jīng)穩(wěn)坐山西鋼鐵業(yè)第二把交椅的重量級(jí)企業(yè)落到如此下場(chǎng)，委實(shí)令人唏噓。曾經(jīng)的海鑫威風(fēng)八面，年產(chǎn)鋼鐵600余萬(wàn)噸，地理位置又非常優(yōu)越，位于西安、太原、鄭州三大市場(chǎng)之間，距離都不遠(yuǎn)，這樣得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)曾經(jīng)令多少同行垂涎三尺，加上先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，大量的技術(shù)骨干，這樣的海鑫，為何會(huì)走到今天這個(gè)地步?這恐怕是管理層和投資者們過(guò)去做夢(mèng)都想不到的。就筆者了解，海鑫淪落到今天這個(gè)地步最直接的原因是銀行的大幅度抽貸，而銀行抽貸的背后既反映出了鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整體蕭條，也與企業(yè)過(guò)快的產(chǎn)能擴(kuò)張以及管理不善等因素有關(guān)。這不僅僅是海鑫一家的問(wèn)題，可以說(shuō)，這是目前國(guó)內(nèi)很多鋼企的通病。

　　過(guò)去的10年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的10年，也是鋼鐵業(yè)高速發(fā)展的10年，2000年全國(guó)鋼鐵產(chǎn)量是1.27億噸，2013年時(shí)暴漲到7.8億噸，最高年耗也達(dá)到了7.5億噸，如此快的增長(zhǎng)速度令當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士普遍看好未來(lái)的鋼鐵需求，再加上國(guó)家出臺(tái)的淘汰落后產(chǎn)能的政策，諸多鋼企紛紛關(guān)停小型生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)而上大產(chǎn)能項(xiàng)目，海鑫也在這一波浪潮中由過(guò)去的年產(chǎn)260萬(wàn)噸躍升至600萬(wàn)噸，這樣盲目跟風(fēng)的快速擴(kuò)張，帶來(lái)的是超出實(shí)際還款能力的巨額貸款和尾大不掉的設(shè)備和人員規(guī)模，這為海鑫日后的危機(jī)埋下了伏筆。這樣的隱患在鋼鐵行業(yè)一片繁榮之時(shí)看不出來(lái)，但在蕭條的市場(chǎng)行情下就變成了要命的毒瘤。

　　房地產(chǎn)市場(chǎng)的飽和，帶來(lái)的是鋼鐵需求的萎縮，緊接的是鋼企效益減少，引發(fā)銀行風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)憂從而縮減信貸規(guī)模，而這導(dǎo)致了鋼企資金的緊缺，進(jìn)而使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，也就是說(shuō)，形成了一個(gè)怪圈：資金不足——鋼廠無(wú)法滿負(fù)荷生產(chǎn)——產(chǎn)鋼單位成本升高——鋼廠虧損加劇——銀行收縮信貸——資金更加緊缺。這樣的惡性循環(huán)每經(jīng)過(guò)一輪，鋼企就離死亡更近了一步，這樣下去，破產(chǎn)是遲早的。

　　從海鑫危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，外界有著種種猜測(cè)，不少人認(rèn)為海鑫可以順利復(fù)產(chǎn)并度過(guò)危機(jī)，即使走到今天破產(chǎn)重組這一步，仍有許多投資者期望看到海鑫重整旗鼓，再創(chuàng)輝煌。但就筆者看來(lái)，雖然海鑫選擇了一條企業(yè)自救的常規(guī)辦法——申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，企圖甩掉債務(wù)輕裝上陣，但此舉也無(wú)非是茍延殘喘罷了。08年金融危機(jī)中美國(guó)通用汽車公司在破產(chǎn)重組后迅速扭轉(zhuǎn)局面，轉(zhuǎn)虧為贏，但這一是因?yàn)槊绹?guó)政府提供的救助資金;二是通用的根基龐大，瘦死的駱駝比馬大且研發(fā)能力出眾;三是汽車家用汽車市場(chǎng)仍然很有前景，需求量大。而這三點(diǎn)海鑫一項(xiàng)也不滿足。在國(guó)家決心解決產(chǎn)能過(guò)剩和環(huán)境污染的大背景下，以往吃香的鋼鐵行業(yè)如今是朝不保夕，銀行避之唯恐不及，自然不會(huì)輕易松口給鋼企提供貸款，在這種情況下一旦鋼廠經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)被無(wú)限擴(kuò)大化，銀行別說(shuō)繼續(xù)放貸，上門討債都是家常便飯。其他投資者在投入資金無(wú)法保證安全的前提下，都是望而卻步。投資者缺少信心，光憑鋼企自身努力想要重振何其難也?

　　在需求方面，地方政府的“松綁”政策對(duì)房市整體頹勢(shì)提振不大，房屋新開工面積不斷下降，尤其是近期受高溫、多雨等天氣影響,工地工程進(jìn)度緩慢,新開工工地大幅度減少,建筑鋼材整體市場(chǎng)成交明顯轉(zhuǎn)淡,現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格也備受拖累,而這種局面很有可能會(huì)持續(xù)。在這種大背景下，唯有部分鋼企“倒下”，減少競(jìng)爭(zhēng)壓力和過(guò)剩產(chǎn)能，才能使得整個(gè)鋼鐵行業(yè)重新走到正確的發(fā)展道路上來(lái)，而這是順應(yīng)潮流的，是政府和市場(chǎng)需要的，所以海鑫絕不是最后一家倒下的鋼企，未來(lái)肯定會(huì)有更多的鋼企申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)或者干脆徹底破產(chǎn)。這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)自然是最大的不幸，但對(duì)鋼鐵行業(yè)的健康來(lái)說(shuō)是一件好事，對(duì)廢鋼來(lái)說(shuō)也是如此，短期來(lái)看，廢鋼缺乏銷路，價(jià)格持續(xù)下跌，但長(zhǎng)期來(lái)看，只有市場(chǎng)供需恢復(fù)正常，廢鋼價(jià)格才能得到保障。

　　綜上所述，在筆者來(lái)看，廢鋼作為可循環(huán)利用的資源，在中國(guó)是大有發(fā)展前景的，短期之內(nèi)廢鋼或許因?yàn)殇撹F行業(yè)的不景氣、鋼廠的陸續(xù)停工倒閉而艱難度日，但長(zhǎng)久來(lái)看絕對(duì)是很有前途的。未來(lái)部分鋼廠退出歷史舞臺(tái)，鋼鐵行業(yè)重新恢復(fù)健康，廢鋼資源更多向大型企業(yè)集中而非像現(xiàn)在這樣主要集中在散戶手中，筆者相信這都是可以預(yù)期的。就像亞當(dāng)斯密說(shuō)過(guò)的，市場(chǎng)是由一只無(wú)形的手在推動(dòng)著，廢鋼行業(yè)在經(jīng)過(guò)斷臂之痛后終究會(huì)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇，雖然陣痛期還會(huì)持續(xù)一年半載，但只要堅(jiān)持下去，中國(guó)的廢鋼行業(yè)必將占有越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，不斷創(chuàng)造輝煌。