而就在新一輪談判即將啟動(dòng)之際，三大鐵礦石巨頭又開始了漫天要價(jià)，放出風(fēng)聲要求將明年的鐵礦石價(jià)格較今年的合約價(jià)提高10%至25%.不少國(guó)際投行也紛紛配合發(fā)布中國(guó)需求將推動(dòng)鐵礦石價(jià)格上漲的分析報(bào)告。此外，與鐵礦石到岸價(jià)密切相關(guān)的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)也在近期大幅上揚(yáng)。多重因素使得中方鐵礦石談判再次陷入困境。
鐵礦石漲價(jià)“大合唱”
新一輪談判進(jìn)入預(yù)熱階段，鐵礦石巨頭又開始漫天要價(jià)了。早在10月中旬，三大鐵礦石巨頭就放出風(fēng)聲，稱要求把2010-2011年度的鐵礦石價(jià)格上調(diào)30%-35%，扭轉(zhuǎn)2009-2010年度鐵礦石降價(jià)33%的局面。此后，力拓方面稱，中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)比2008年高出27%，這將是2010年談判的基礎(chǔ)。鐵礦石巨頭放出漲價(jià)風(fēng)聲，讓中國(guó)鋼鐵企業(yè)陷入高度緊張的境地。
三大鐵礦石巨頭此時(shí)漫天要價(jià)并非無的放矢。盡管今年9月份開始，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量有所下降，但到岸現(xiàn)貨價(jià)卻不斷上升，目前已經(jīng)漲到100美元/噸以上。
在三巨頭叫嚷提價(jià)的同時(shí)，多家權(quán)威分析機(jī)構(gòu)也紛紛發(fā)布報(bào)告，加入到鐵礦石漲價(jià)的“大合唱”中來。美銀美林采礦業(yè)分析師威德默表示，礦業(yè)公司正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在鋼鐵生產(chǎn)也在回升，預(yù)計(jì)鐵礦石價(jià)格明年將至少上漲15%，但如果世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)走強(qiáng)，價(jià)格的漲幅可能更大；瑞士銀行鋼鐵行業(yè)分析師表示，受中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量增加提振，2010年鐵礦石基準(zhǔn)價(jià)格可能會(huì)在今年的基礎(chǔ)上上漲20%；野村證券分析師表示，2010年鐵礦石合約價(jià)格料將上升30%，2011年再上升10%.
此外，必和必拓與力拓組建合資公司的步伐在提速。“我的鋼鐵”咨詢部總監(jiān)徐向春表示，必和必拓和力拓的合作將會(huì)改變國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)格局，有可能取代目前世界排名第一的淡水河谷公司。且兩拓更容易結(jié)成利益共同體，讓中方的鐵礦石談判更為被動(dòng)。
中鋼協(xié)目前尚未設(shè)定具體價(jià)格目標(biāo)，但其常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生此前曾暗示，中國(guó)方面將接受今年鐵礦石價(jià)格上漲。中國(guó)南京鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)楊思明此前也預(yù)計(jì)2010年鐵礦石合同價(jià)格漲幅將在5%-10%左右。
操縱BDI指數(shù)推波助瀾
在鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)上漲的同時(shí)，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)也在近期大幅上漲，給鐵礦石談判前景蒙上了雙重陰影。
操縱海運(yùn)費(fèi)及與之相關(guān)的金融衍生品工具，制造虛假的鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)繁榮，為來年的鐵礦石談判制造利好氛圍，是兩拓和淡水河谷慣用的伎倆。BDI指數(shù)是鐵礦石談判中一個(gè)重要砝碼，通過操控這個(gè)指數(shù)，兩拓既可以對(duì)中國(guó)鋼鐵企業(yè)施壓，在鐵礦石談判中謀求更有利的長(zhǎng)協(xié)價(jià)；也可打擊對(duì)手巴西淡水河谷（巴西到中國(guó)的航線里程是澳大利亞到中國(guó)的兩倍多，因此，兩拓在海運(yùn)費(fèi)上比淡水河谷有明顯優(yōu)勢(shì)）。在2010年鐵礦石談判開始前夕，海運(yùn)費(fèi)這個(gè)重要角色又粉墨登場(chǎng)了。
自從今年9月24日以來，BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）出現(xiàn)快速上漲。到11月中旬，BDI指數(shù)再次升至4000點(diǎn)上方，接近今年6月高點(diǎn)。盡管近期BDI指數(shù)有所調(diào)整，但截至昨日，其依然處于4036點(diǎn)的高位。
每到談判之前，兩拓都會(huì)通過大量租船，控制鐵礦石海運(yùn)運(yùn)力，進(jìn)而拉抬指數(shù)上漲從中獲利。為了制造有利于2010年鐵礦石談判的有利氛圍，兩拓在控制海運(yùn)運(yùn)力方面已經(jīng)開始行動(dòng)。據(jù)航運(yùn)權(quán)威機(jī)構(gòu)Clarkson數(shù)據(jù)顯示，10月份，Capesize（鐵礦石運(yùn)輸?shù)闹饕停┰露瘸凶庥喿饬恐?，兩拓租船共?jì)45艘，占市場(chǎng)租船總運(yùn)力的36.58%.本報(bào)記者 高凌云
焦點(diǎn)
寶鋼或取代中鋼協(xié)重新主導(dǎo)談判
昨日業(yè)內(nèi)傳出消息稱，新一年度鐵礦石價(jià)格談判中，中鋼協(xié)將退居幕后，寶鋼將重新“主導(dǎo)”鐵礦石價(jià)格談判。
此前，中方一直都是寶鋼出面與鐵礦石巨頭談判，但由于寶鋼主導(dǎo)談判，使得鐵礦石價(jià)格年年高企，寶鋼談判能力受到質(zhì)疑。在工信部的支持下，2009年中鋼協(xié)取代寶鋼成為談判主導(dǎo)者。然而，雖然中鋼協(xié)對(duì)鐵礦石價(jià)格甚為高調(diào)，但一年下來，談判卻沒有取得實(shí)質(zhì)性成果，對(duì)鐵礦石進(jìn)口市場(chǎng)秩序的整頓也進(jìn)展不大。因此，業(yè)界對(duì)中鋼協(xié)的談判能力也提出質(zhì)疑。這或許是傳出寶鋼重新主導(dǎo)談判的主要原因。
不過對(duì)于寶鋼重主談判，業(yè)界亦擔(dān)心其將以企業(yè)利益而非行業(yè)利益為出發(fā)點(diǎn)，導(dǎo)致談判重走回頭路。高凌云
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