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　　上海一家專門經(jīng)營建筑鋼材的貿(mào)易公司總經(jīng)理在接受記者采訪時說，他將公司的螺紋鋼、線材資源放在一家鋼鐵電商平臺上，4個月下來竟然沒有賣出一噸。他認(rèn)為，現(xiàn)在的鋼鐵電商還不成氣候，指望在電商平臺上賣鋼材還不現(xiàn)實(shí)。還有的鋼貿(mào)商甚至對電商有些抵觸情緒。

　　確實(shí)，鋼鐵電商只是剛剛起步，還面臨重重阻力和“瓶頸”。這種阻力有來自鋼鐵這一生產(chǎn)資料本身特征的制約，還有來自傳統(tǒng)營銷勢力的抵制，也有電商業(yè)中的不正當(dāng)競爭以及重復(fù)建設(shè)、過剩等。

　　例如，一些鋼鐵電商為追求成交量，搞人海戰(zhàn)術(shù)，招集幾百人拉客戶，人工撮合，而且打出“免費(fèi)牌”。但如此“免費(fèi)午餐”又能持續(xù)多久?

　　再如，鋼鐵電子商務(wù)涉及金融、物流、倉儲、加工、配送等鋼鐵供應(yīng)鏈的各個方面，要把鋼廠與客戶、貿(mào)易商與客戶、鋼廠與銀行、貿(mào)易商與銀行、物流企業(yè)與客戶之間有效融合，在線上線下互動，需要花費(fèi)巨大投入。

　　有家大型國有鋼企創(chuàng)辦的電子商務(wù)公司總經(jīng)理助理接受記者采訪時透露，他們的電商平臺自2000年建立以來，每年的投入不少于3000萬元，一直沒有盈利?，F(xiàn)有100多名員工，到2013年才收支平衡，略有100萬元利潤。他們的目標(biāo)是把規(guī)模做大，收支做平，沒有特別的盈利預(yù)期。試想，如果沒有雄厚的資金實(shí)力支撐，鋼鐵電商平臺能生存得了嗎?

　　此外，鋼鐵電商自身還不夠規(guī)范。不正當(dāng)競爭搞亂了價格體系，引起區(qū)域鋼鐵代理商的聯(lián)合反對。有的對電商實(shí)施收縮戰(zhàn)略，減少供貨，或不再供貨。一些鋼鐵企業(yè)對電商平臺的交易亦存在疑慮，擔(dān)心電商交易打壓價格，不僅沖擊地區(qū)鋼鐵代理商利益，而且最終將使鋼廠利益受到損害。

　　對此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在的鋼鐵電商平臺還不成熟，包括付款條件、規(guī)格定制、支付方式等，都須制定電商版的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。而且鋼鐵等大宗生產(chǎn)資料與生活用商品不同，數(shù)量大、金額高，且價格隨時波動，無法像天貓那樣做到“7天無理由退貨”，也不可能包運(yùn)費(fèi)。對于鋼貿(mào)企業(yè)來說，鋼材的運(yùn)輸成本占銷售額的1%以上，而企業(yè)的利潤也只有1%~2%。而且，電商只能解決部分標(biāo)準(zhǔn)化鋼鐵產(chǎn)品的銷售問題。

　　我國鋼鐵行業(yè)當(dāng)前的主要問題是產(chǎn)能過剩。那些生產(chǎn)經(jīng)營螺紋鋼、線材等大路貨產(chǎn)品的鋼廠，即便借助電商平臺的銷售渠道降低運(yùn)行成本，也難以解決產(chǎn)能過剩的頑癥，還得承受市場重組和淘汰所帶來的陣痛。更何況，如今的鋼鐵電商平臺本身也存在過剩問題，低水平、同質(zhì)化競爭日趨激烈。據(jù)悉，目前正在運(yùn)作的鋼鐵電商平臺共有170多家。而在鋼鐵電商平臺上實(shí)現(xiàn)銷售的鋼材僅占總量的10%都不到。工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青公開表示，目前工信部關(guān)注和支持的鋼鐵電商平臺大約有30家，競爭非常激烈，未來幾年，剩下的具有影響力的鋼鐵交易平臺可能只有3~5家?？梢姡瑢⒂胁簧黉撹F電商平臺面臨淘汰出局的考驗(yàn)。

　　不過，毫無疑問的是，以傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易商為代表的一方與鋼鐵電商這一新生力量之間的較量和角逐，將貫穿鋼鐵電商發(fā)展的漫長歷程。誰勝誰輸，尚難預(yù)料。