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     昨天，蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司正式開業(yè)，這一工廠是蒂森克虜伯在中國(guó)投資建設(shè)的多家工廠之一，這一新的生產(chǎn)基地，投資額為1億歐元，將為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和減震系統(tǒng)，每年的產(chǎn)量約75萬(wàn)個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和180萬(wàn)個(gè)減震系統(tǒng)，供應(yīng)全球和中國(guó)的整車生產(chǎn)廠。赫辛根接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，在全球范圍內(nèi)剝離部分鋼鐵業(yè)務(wù)的同時(shí)，公司一直在推進(jìn)轉(zhuǎn)型，未來(lái)也會(huì)進(jìn)一步尋求對(duì)工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)，尤其是在中國(guó)等新興市場(chǎng)。

     自2011年從西門子上任蒂森克虜伯董事會(huì)主席后，海里希·赫辛根（Dr.-Ing. Heinrich Hiesinger）有一半的時(shí)間都在為公司的轉(zhuǎn)型而在全球各地的工廠奔波，一邊對(duì)部分鋼鐵業(yè)務(wù)剝離出售，一邊則在中國(guó)等地區(qū)加大投資。

　　對(duì)于一家200年前從鋼鐵起家、如今已經(jīng)在全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有近15.7萬(wàn)名員工的國(guó)際性、多元化集團(tuán)來(lái)說(shuō)，如何進(jìn)行業(yè)務(wù)的取舍，在如今的經(jīng)濟(jì)不確定之下尤其重要，而這對(duì)于目前正在紛紛涉足非鋼產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)鋼廠來(lái)說(shuō)，也同樣具有借鑒意義。赫辛根告訴記者，除了上海的工廠，公司位于常州的一家生產(chǎn)缸蓋罩模塊總成的新工廠也將于今年年底前投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，而在去年，公司還先后在南京和成都有新工廠投產(chǎn)。

　　“每年我都會(huì)來(lái)中國(guó)三到四次，很多都是參與我們投資的新工廠的開業(yè)，”赫辛根表示，“過(guò)去三年我們?cè)谥袊?guó)的累計(jì)投資超過(guò)4億歐元，2013年以來(lái)已經(jīng)有四家汽車零部件新工廠投產(chǎn)，目前我們?nèi)蛄髽I(yè)務(wù)單元中已經(jīng)有五個(gè)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，其中機(jī)械零部件技術(shù)業(yè)務(wù)單元在中國(guó)就達(dá)到了10個(gè)生產(chǎn)基地，為汽車、建筑業(yè)和風(fēng)能行業(yè)生產(chǎn)零部件。”

　　事實(shí)上，蒂森克虜伯這一輪對(duì)中國(guó)的投資資金來(lái)源于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整。自上任后，赫辛根就推行了一系列業(yè)務(wù)優(yōu)化調(diào)整計(jì)劃，使集團(tuán)從一家以鋼鐵為主業(yè)的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣I(yè)集團(tuán)。目前，公司已經(jīng)出售了旗下的不銹鋼業(yè)務(wù)，還準(zhǔn)備進(jìn)行巴西鋼廠業(yè)務(wù)的出售。

　　“以前公司的主打業(yè)務(wù)是鋼鐵，現(xiàn)在鋼鐵業(yè)務(wù)的占比只有30%。”赫辛根透露，除了剝離業(yè)務(wù)和成本削減，更多的投資也沒(méi)有減少，主要傾向中國(guó)等新興市場(chǎng)和研發(fā)領(lǐng)域，研發(fā)費(fèi)用在以每年10%的速度上升。