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　　據(jù)悉，汽車鋼系列產(chǎn)品、特別是O5板在生產(chǎn)過程中要求轉(zhuǎn)爐終點鋼水溫度高、氧化性低，從而嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)爐脫磷操作。因此，磷含量控制一直是影響此類鋼種生產(chǎn)的瓶頸。為攻克此難題，該廠成立了以邯鋼技術(shù)專家為核心的課題攻關(guān)組，一方面積極協(xié)調(diào)外圍條件，降低原料中磷成分含量;另一方面立足內(nèi)部，組織技術(shù)人員、作業(yè)長和一線職工多次召開專題會，最終制訂了“高磷鐵水單渣法冶煉極低磷鋼”的方案，實現(xiàn)了針對不同含磷量鐵水采取對應(yīng)的冶煉渣量、根據(jù)不同冶煉條件控制過程溫度、鋼包加改質(zhì)劑并大氣量攪拌實現(xiàn)鋼包脫磷等生產(chǎn)控制，有效提高了轉(zhuǎn)爐脫磷水平，使磷成分內(nèi)控合格率達(dá)到100%。

　　為加強酸溶鋁控制，該廠根據(jù)各鋼種的不同特點制訂了過程檢查表、參照表，強化細(xì)節(jié)管控，定期梳理各鋼種“精煉——連鑄”過程鋁損具體值，并將其整理后編成指導(dǎo)書下發(fā)至操作崗位，指導(dǎo)操作工生產(chǎn)。同時，組織技術(shù)人員深入生產(chǎn)一線班組跟班指導(dǎo)，加強操作工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理，杜絕因人為因素造成的成分控制異常，從而有效提高了汽車鋼鋁成分控制水平，為鋼水質(zhì)量和可澆性提供重要保障，成功實現(xiàn)了多個澆次整澆次不換水口。