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  　　一直希望尋求中國市場機會的全球最大鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂米塔爾(下稱“安米”)，與剛剛扭虧希望徹底翻身的華菱鋼鐵，終于通過合資高端汽車板項目，找到了雙方利益的最佳契合點。

　　昨日，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司(下稱“VAMA”)汽車板項目正式投產(chǎn)，意味著華菱鋼鐵和安米合作方式轉(zhuǎn)變后的聯(lián)姻正式“開花結(jié)果”。

　　VAMA是華菱鋼鐵和安米合資成立的汽車板生產(chǎn)公司，也是金融危機后，鋼鐵產(chǎn)能過剩的大背景下，華菱鋼鐵和安米共同保留的為數(shù)不多的新增投資項目。項目的總投資達52億元，其中華菱鋼鐵出資51%，安米出資49%。

　　此前，通過股權(quán)投資華菱鋼鐵的安米，并沒有獲得預期的收益。兩家公司重新調(diào)整合作模式，將重點放在盈利能力更強的高端汽車板項目。這以后很可能會對由寶鋼、武鋼、鞍鋼等占據(jù)的國內(nèi)汽車板市場帶來不小的沖擊。

　　VAMA公司的董事長、華菱鋼鐵副總經(jīng)理汪俊告訴《第一財經(jīng)日報》記者，VAMA汽車板項目的產(chǎn)量約為150萬噸，將引進安米最先進的第三代汽車板生產(chǎn)技術(shù)，包括強度為1200兆帕的高強度鋼材(AHSS)和超高強度鋼材(UHSS)以及Usibor 1500。其中，1500兆帕強度的鋼材國內(nèi)尚無法商業(yè)化批量生產(chǎn)。而使用VAMA的高強鋼，C級車的總重量可以降低19%，并在整個汽車生命周期內(nèi)減少14%碳排放量。

　　“中國是全球增長最快的汽車市場，去年全國汽車銷量達1800萬輛，同比增長16%，從現(xiàn)在到2020年，預計將占同期世界汽車增長量的35%。”VAMA首席執(zhí)行官Sanjay Sharma(桑杰)告訴本報記者，“而在巨大的需求背后，目前中國的汽車板每年還有150萬噸~200萬噸的高端產(chǎn)品需要進口，我們就是瞄準了高端產(chǎn)品的市場需求，實現(xiàn)進口替代。”

　　據(jù)記者了解，作為全球第一的汽車板供應(yīng)商，現(xiàn)在安米每年出口到中國的高端汽車板就有20萬噸，主要供給大眾、通用、福特等在華合資公司，以及吉利、奇瑞等國內(nèi)制造商。去年10月開始，這些產(chǎn)品已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)移到由VAMA公司面向客戶銷售。

　　而VAMA汽車板項目投產(chǎn)后，將逐漸實現(xiàn)高端汽車板供應(yīng)的“本土化”，不過，這還需要一定的時間。桑杰就對記者透露，在項目投產(chǎn)后的第三個月，預計可以為客戶交付部分產(chǎn)品，今年的產(chǎn)量預計在30萬噸~40萬噸，18個月達到滿負荷生產(chǎn)，預計達產(chǎn)后占據(jù)中國10%~15%的市場份額。而2016年前，VAMA的銷售收入預計將達100 億元。

　　之所以要在鋼鐵整體產(chǎn)能過剩的情況下仍逆勢投資新項目，是因為在中國的鋼鐵市場，汽車板是為數(shù)不多的盈利能力還較強的鋼鐵品種。各大鋼鐵企業(yè)披露的年報數(shù)據(jù)就顯示，汽車板等冷軋產(chǎn)品的毛利率普遍高于其他產(chǎn)品。目前，中國的汽車板產(chǎn)品主要由寶鋼(與新日鐵合資)、廣鋼(與JFE合資)、鞍鋼(與蒂森克虜伯合資)、武鋼等提供。

　　與上述競爭廠家相比，VAMA的規(guī)模尚不大，不過將受益于安米在高端汽車板領(lǐng)域的技術(shù)支持，記者獲悉，在歐洲，安米已經(jīng)在軋制強度高達2000兆帕的汽車板產(chǎn)品。

　　比如由寶鋼持有50%股份的寶鋼新日鐵汽車板有限公司，2011年~2013年的產(chǎn)量分別為202.4萬噸、205.1萬噸201.3萬噸，并于2013年實現(xiàn)了124.99億元的營業(yè)收入和1.19億元的凈利潤。

　　而安米和華菱合資投資汽車板公司，主要就是希望借助安米在高端汽車板領(lǐng)域的技術(shù)和華菱鋼鐵在熱軋基板供應(yīng)和國內(nèi)市場經(jīng)驗，也是華菱鋼鐵與安米八年前“婚姻”出現(xiàn)波折后，雙方重新調(diào)整合作戰(zhàn)略后維護“婚姻”的新希望。

　　在華菱鋼鐵出現(xiàn)巨虧后，雙方調(diào)整了合作模式，安米逐漸減持華菱鋼鐵，轉(zhuǎn)而增加了對合資汽車板公司的投資，而減持的一個條件，就是要與汽車板合資項目建設(shè)以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓的關(guān)鍵進度節(jié)點掛鉤。

　　據(jù)記者了解，在汽車板項目投產(chǎn)后，安米將進一步減持華菱鋼鐵，最終保留華菱鋼鐵10.07%的股份。而在汽車板合資公司中，技術(shù)和銷售負責人都由安米方面委派，此外還有十多個從歐洲派來的研發(fā)、操作、維護方面的專家。

　　VAMA首席運營官兼項目指揮長焦國華則對記者透露，目前公司還在與國際專業(yè)公司談判溝通，希望在國內(nèi)組建汽車板加工配送中心，為客戶提供汽車板生產(chǎn)后的加工配送服務(wù)。

　　第一財經(jīng)日報

　　原標題：華菱聯(lián)姻安米“奪食”寶鋼