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        隨著網(wǎng)上購(gòu)物以及電子商務(wù)近十幾年的快速發(fā)展，O2O（Online To Offline，即在線支付購(gòu)買線下的商品和服務(wù)，再到線下去享受服務(wù)）的電子商務(wù)模式正在迅速興起。早在2014年3月份，圍繞O2O的電商大戰(zhàn)就已打響，先是京東商城聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家便利店以及ERP供應(yīng)商簽署合作協(xié)議，有望實(shí)現(xiàn)顧客網(wǎng)上購(gòu)物享受“1小時(shí)達(dá)”、“15分鐘達(dá)”等服務(wù)，而后阿里巴巴也大舉加速O2O布局，希望與天貓的優(yōu)質(zhì)商家達(dá)成合作。2014年6月8日，阿里巴巴開啟首屆針對(duì)采購(gòu)經(jīng)理人的營(yíng)銷活動(dòng)，鼓勵(lì)政府和企業(yè)客戶通過阿里巴巴B2B網(wǎng)站聯(lián)系批發(fā)商，正式初步嘗試推進(jìn)采購(gòu)業(yè)務(wù)的O2O模式。

　　據(jù)艾媒咨詢研究顯示，2012年我國(guó)O2O市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到986.8億，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)O2O市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4188.5億元。“O2O”從2013年以來(lái)幾乎成為了中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最熱的專業(yè)名詞。對(duì)于O2O模式的火熱，清華大學(xué)教授柴躍進(jìn)認(rèn)為，O2O真正的意義在于電子商務(wù)正在向傳統(tǒng)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)滲透和融合，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)、傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并據(jù)此判斷“電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)正在成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中的紐帶和核心，甚至已經(jīng)存在被稱作第四產(chǎn)業(yè)的可能”。

　　在未來(lái)的2-7年，甚至10年，整個(gè)電子商務(wù)發(fā)展將主要體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)定制、大宗商品交易、開放的網(wǎng)絡(luò)集市平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易方面。而當(dāng)前，諸如鋼鐵等工業(yè)品以及食品飲料等傳統(tǒng)消費(fèi)品企業(yè)已經(jīng)開始嘗試O2O模式了。

　　據(jù)悉，國(guó)內(nèi)首家鋼鐵在線交易電商平臺(tái)鋼鋼網(wǎng)近日宣布，未來(lái)將打造全流程型鋼鐵 O2O 電商平臺(tái)，將線上和線下的系統(tǒng)有機(jī)地整合起來(lái)。鋼鋼網(wǎng)不僅僅提供咨詢和行業(yè)信息，還提供相關(guān)的推介和交易撮合服務(wù)，以及完整的線上交易支付平臺(tái)和信用融資墊資支持，并具備完善的線下剪切加工倉(cāng)儲(chǔ)物流配送系統(tǒng)體系。

　　目前的鋼鐵電商平臺(tái)大致分為三類：第一類是以資訊起家的第三方平臺(tái)，以上海鋼聯(lián)為代表；第二類是依托大型鋼企、成熟之后去背景化的第二方平臺(tái)，如東方鋼鐵網(wǎng)、寶時(shí)達(dá)-上海鋼鐵交易中心等；第三類是由鋼鐵貿(mào)易商轉(zhuǎn)型，本身具備較為完備的線下加工配送系統(tǒng)，進(jìn)而衍生出線上交易系統(tǒng)的平臺(tái)，如物產(chǎn)中拓、歐浦、鋼鋼網(wǎng)等。這三類電商目前均致力于向全流程型電商平臺(tái)推進(jìn)。

　　一直以來(lái)，鋼鐵電商在做B2B在線交易平臺(tái)，事實(shí)證明一個(gè)行業(yè)不可能容納數(shù)以百計(jì)的B2B平臺(tái)，整個(gè)行業(yè)呈整合之勢(shì)。鋼鐵電商需要考慮B2B之外的電商模式，譬如針對(duì)線上線下交易的O2O模式、整合行業(yè)下游小賣家資源針對(duì)中小買家的B2C資源，以及部分平臺(tái)能否脫離鋼鐵平臺(tái)，專業(yè)針對(duì)鋼鐵交易環(huán)節(jié)的金融電商平臺(tái)------鋼企們應(yīng)該圍繞鋼鐵交易各環(huán)節(jié)探索更多的領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)多元化的電商模式。

　　平安證券研報(bào)認(rèn)為，尋求線上線下資源整合是打破電商發(fā)展瓶頸的最優(yōu)選擇。對(duì)鋼鐵電商而言，在諸多不完善的因素中，物流與支付是兩個(gè)最大的短板。一方面，作為大宗商品貿(mào)易，交易額往往比較大，對(duì)資金的安全性、到賬速度等要求比普通商品貿(mào)易更高，大額支付的問題需要突破；另一方面，當(dāng)前我國(guó)鋼鐵物流還處于傳統(tǒng)物流的階段，只考慮運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等獨(dú)立的物流環(huán)節(jié)，而現(xiàn)代鋼鐵物流要求企業(yè)從原材料采購(gòu)到商品銷售，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)和功能的合理化配置，即以供應(yīng)鏈整體解決方案為目標(biāo)。

　　對(duì)此，鋼鐵電商專家林漢貝認(rèn)為：“鋼鐵作為大宗商品，對(duì)于物流體系和支付服務(wù)要求十分高，當(dāng)價(jià)格、經(jīng)銷商等問題解決之后，鋼鐵電商的最后決戰(zhàn)地在于服務(wù)。” 鋼鐵O2O模式強(qiáng)調(diào)線上線下融合、多終端互動(dòng)的全渠道經(jīng)營(yíng)模式，免去傳統(tǒng)鋼鐵電商因?yàn)轶w驗(yàn)缺失和無(wú)法提供售后等存在的疑難問題，在“線上下單，線下提貨；線上比價(jià)，線下下單；線下看貨，線上購(gòu)物”等模式的助推下，能夠很好的實(shí)現(xiàn)下單、支付、物流配送多渠道融合，更符合鋼鐵行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)。

　　據(jù)分析，最有可能成功的O2O模式，其一是線上企業(yè)利用其信息處理、技術(shù)手段、精準(zhǔn)營(yíng)銷方面的優(yōu)勢(shì)串聯(lián)整條供應(yīng)鏈、提升鏈條間反應(yīng)速度，代表企業(yè)為京東；其二是線下企業(yè)已經(jīng)具備強(qiáng)大物流配送網(wǎng)絡(luò)，向線上學(xué)習(xí)品類經(jīng)營(yíng)管理能力，代表企業(yè)是順豐。前者的核心在于整合供應(yīng)鏈的能力，后者的核心在于對(duì)物流的掌控。

　　對(duì)于鋼鐵電商而言，在O2O時(shí)代也蘊(yùn)含著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如鋼鐵專家林漢貝所認(rèn)為，在鋼鐵O2O發(fā)展過程中，電子商務(wù)是手段，現(xiàn)代物流是基礎(chǔ)，安全支付是保障。在當(dāng)前行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，隨著鋼鐵O2O的沖擊，可以倒逼某些實(shí)體鋼鐵物流企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程，使不同的企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)，結(jié)合不同的消費(fèi)階段性需求，形成最合適的營(yíng)銷組合模式，最終促使O2O的電子商務(wù)發(fā)展模式在鋼鐵行業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

來(lái)源：東方今報(bào)