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　　2013年京津冀地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能壓縮行動并未根本改變鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的局面，加上中國經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致的需求疲軟，整個鋼鐵行業(yè)在2013年延續(xù)了全行業(yè)虧損的困境，產(chǎn)能過剩達(dá)到兩億噸，涉及投資7000億元，員工40萬人。

　　不過，目前鋼鐵行業(yè)正在全面尋求突破，除了已經(jīng)實(shí)施多年的發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，在鋼鐵主業(yè)上，企業(yè)也在嘗試用新的商業(yè)技術(shù)和模式自我改造。

　　“擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用現(xiàn)代技術(shù)改造傳統(tǒng)行業(yè)是時候了，2014年將是鋼鐵行業(yè)的"電子商務(wù)元年"。”3月29日，在2014(第五屆)中國鋼鐵規(guī)劃論壇上，冶金規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)將“電子商務(wù)”視為鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營方式的主體，列為行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)。

　　《中國經(jīng)營報(bào)(博客,微博)(博客,微博)》記者了解到，除了能為企業(yè)節(jié)省交易成本和物流成本外，由于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)受到各級政府和銀行的支持，進(jìn)入平臺交易的企業(yè)可以輾轉(zhuǎn)獲得融資支持和利率支持。

　　鋼鐵新渠道

　　據(jù)了解，目前全國已經(jīng)有多家企業(yè)或機(jī)構(gòu)構(gòu)建了鋼鐵電子交易平臺，如東方鋼鐵電子交易平臺、河北鋼鐵公司旗下平臺、寶鋼集團(tuán)旗下的“上海鋼鐵交易中心”、我的鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)等，但只有寶鋼集團(tuán)和天津榮程祥泰投資控股集團(tuán)有限公司(以下簡稱“榮程集團(tuán)”)獲得了中國人民銀行的第三方支付牌照。

　　“上海鋼鐵交易中心”上線于2013年6月，榮程集團(tuán)搭建的“四位一體”的服務(wù)平臺以及與天津市政府合作成立的天津聯(lián)合冶金商品交易中心，于今年3月26日在天津正式簽約，當(dāng)天，天津聯(lián)合冶金商品交易中心與上海鋼鐵交易中心有限公司、冀中能源國際物流集團(tuán)有限公司、邢臺鋼鐵有限責(zé)任公司、天津物產(chǎn)友發(fā)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司等企業(yè)簽定了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然很多電子交易平臺已經(jīng)開始搶險(xiǎn)涉足電子商務(wù)領(lǐng)域，但由于受到第三方支付牌照的限制，寶鋼集團(tuán)與榮程集團(tuán)更具優(yōu)勢，而且二者均有實(shí)體經(jīng)濟(jì)作為支撐。

　　據(jù)了解，由于行業(yè)虧損嚴(yán)重，加上國家產(chǎn)業(yè)政策不支持，鋼鐵行業(yè)從行業(yè)協(xié)會到普通企業(yè)，對電子商務(wù)的態(tài)度空前一致，降低交易成本和運(yùn)輸成本是現(xiàn)實(shí)的考量，但其能夠提供“線上融資”是更大的誘惑。

　　榮程集團(tuán)副總裁寧志剛告訴記者，電子商務(wù)平臺搭建后，已經(jīng)獲得了300多億元的線上授信，“銀行把綜合授信給我們，我們通過新興的服務(wù)平臺給客戶，但不會是給現(xiàn)金，資金必須在平臺上運(yùn)轉(zhuǎn)。”

　　據(jù)了解，各地政府和金融機(jī)構(gòu)紛紛限制鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，但對基于鋼鐵行業(yè)發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)并不反對，而且還支持。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，目前鋼鐵企業(yè)向銀行申請貸款十分困難，即便成功，一般利率要在基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上上浮30%，電子商務(wù)等高端服務(wù)業(yè)向銀行貸款，利率上浮一般為基準(zhǔn)利率的15%~20%，因此，借助電子商務(wù)平臺，實(shí)體企業(yè)可以在非生產(chǎn)領(lǐng)域獲得融資支持。

　　據(jù)悉，榮程集團(tuán)“四位一體”的融寶支付在2013年一年時間交易額超過了100億元，2014年榮程集團(tuán)計(jì)劃將自己的產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)為線上交易。

　　李新創(chuàng)認(rèn)為，隨著京津冀一體化的加快，該區(qū)域作為有著近3億噸鋼鐵產(chǎn)量的板塊，在發(fā)展大宗商品電子商務(wù)上有優(yōu)勢，物流體系、服務(wù)體系等都相對成熟，除了鋼鐵，還會涉及鐵礦石、焦炭、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)。

　　對于與以上海為中心的南方地區(qū)鋼鐵電子商務(wù)平臺的競爭合作問題，榮程集團(tuán)負(fù)責(zé)鋼鐵板塊的副總裁陸才垠表示，大宗商品和零售商品不同，對物流的要求更高，如果做好了，南北方可以互相支撐，“大宗商品這一塊，我們不可能把商品從南方運(yùn)到北方，也不可能從北方運(yùn)到南方。”

　　突破危局

　　數(shù)據(jù)顯示，整個鋼鐵行業(yè)在2013年產(chǎn)能過剩達(dá)到兩億噸。雖然受訪的專家和企業(yè)家均表示，鋼鐵行業(yè)的電子商務(wù)平臺，只能解決流通領(lǐng)域的問題，降低企業(yè)的成本，改變不了產(chǎn)能過剩的根本問題，但在一定程度上，企業(yè)在電子商務(wù)平臺上的聚集有助于形成合力，在鐵礦石進(jìn)口上獲得一定的議價(jià)權(quán)，降低原料成本。

　　資料顯示，中國擁有700多億噸鐵礦資源，但鐵礦石對外依賴程度卻高達(dá)70%，近10年來，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)因?yàn)楦叩V價(jià)累計(jì)多支出的原料成本2萬多億元，鐵礦石的高價(jià)成為目前鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)大面積虧損的主要原因之一。

　　3月中旬，首個《中國鐵礦中長期發(fā)展規(guī)劃》的編制工作在北京正式啟動，規(guī)劃在東北、華北、西北和華南等地區(qū)，組建6到8個礦石產(chǎn)量規(guī)模達(dá)到3000萬噸以上的大型礦業(yè)集團(tuán)，使得國產(chǎn)礦比例達(dá)到50%以上，結(jié)束原料高度依賴進(jìn)口的歷史。

　　不過在很多業(yè)內(nèi)人士看來，由于國內(nèi)鐵礦石的品位低，開采成本高，對于生產(chǎn)而言不具備競爭優(yōu)勢，在很長一段時間內(nèi)，解決原材料的困境還要靠增加海外權(quán)益礦的比例。

　　寧志剛對記者表示，如果平臺運(yùn)行良好，參與的企業(yè)多了，聚集交易量達(dá)到1億噸左右，將會逐步獲得國內(nèi)外原料供應(yīng)商的重視。

　　不過在李新創(chuàng)看來，擴(kuò)大下游需求依然是鋼鐵行業(yè)擺脫困境的重點(diǎn)，“我一直呼吁推廣使用鋼結(jié)構(gòu)，既能擴(kuò)大需求，也能"藏鋼鐵于民"。”數(shù)據(jù)顯示，目前我國的鋼結(jié)構(gòu)建筑占全部建筑的比例還不到5%，而發(fā)達(dá)國家普遍在50%以上。

　　實(shí)際上，2013年10月，《國務(wù)院關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》已經(jīng)在“擴(kuò)大國內(nèi)有效需求”中提出，要“推廣鋼結(jié)構(gòu)在建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用，提高公共建筑和政府投資建設(shè)領(lǐng)域鋼結(jié)構(gòu)使用比例，在地震等自然災(zāi)害高發(fā)地區(qū)推廣輕鋼結(jié)構(gòu)集成房屋等抗震型建筑。”作為國內(nèi)主要鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)的杭蕭鋼構(gòu)(600477,股吧)最新公告和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，未來其擬投入募集資金1.58億元用于輕型鋼結(jié)構(gòu)住宅體系研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

　　中國有色網(wǎng)