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　　“從中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會調(diào)查、發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)來看，今年2月份為39.9%，較1月回落0.8個百分點。該指數(shù)已三連降，并跌至2012年9月份以來的最低點，表明鋼鐵行業(yè)整體形勢相當(dāng)嚴(yán)峻。”在21日于濟南舉行的斯迪爾中國鋼鐵電子商務(wù)推進大會上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，受宏觀經(jīng)濟影響，鋼鐵市場繼續(xù)低迷，即使在傳統(tǒng)旺季有所改善，改善的幅度也相當(dāng)有限。為此，他建議鋼企突破經(jīng)營模式，發(fā)展電子商務(wù)與平臺經(jīng)濟，通過重構(gòu)物流供應(yīng)鏈降低流通成本實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　據(jù)了解，目前我國鋼鐵行業(yè)物流成本費率為11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家6%的費率。因此，在斯迪爾電子商務(wù)平臺推出“平臺+基地”的網(wǎng)絡(luò)化銷售體系后，濟南鋼鐵、江蘇申特鋼廠、哈爾濱西林鋼鐵、福建中鋼等多個鋼廠即加入此平臺。濟鋼集團副總經(jīng)理王向東認(rèn)為，發(fā)展電商平臺是鋼鐵流通方式最為適應(yīng)市場的新變化。

　　今年或觸底

　　像去年鋼鐵企業(yè)期盼著市場能夠觸底一樣，現(xiàn)在這種期望繼續(xù)，因為今年前兩個月鋼鐵市場的監(jiān)測數(shù)據(jù)實在不容樂觀。

　　蔡進提供的數(shù)據(jù)顯示，2月份，鋼鐵行業(yè)新訂單指數(shù)為32.4%，較1月回落1.1個百分點。“連續(xù)6個月處于50%以下的收縮區(qū)間，反映出當(dāng)前市場需求尚未擺脫低迷態(tài)勢。不過該指數(shù)與1月相比，回落幅度明顯收窄，預(yù)示隨著傳統(tǒng)消費旺季的來臨，鋼材需求或?qū)⒂兴纳?，但改善幅度有限?rdquo;

　　同時，鋼廠庫存明顯上升。2月份，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)成品庫存指數(shù)為63.3%，較1月上升10.9個百分點，為2011年11月份以來的最高，顯示鋼廠庫存上升明顯。“在粗鋼生產(chǎn)量明顯低于去年全年平均水平的情況下，鋼廠鋼材庫存量還連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，一方面顯現(xiàn)出受終端需求低迷影響，鋼廠訂單明顯減少，另一方面也顯現(xiàn)出貿(mào)易商的蓄水池功能正在逐步喪失。”蔡進分析說。

　　蘭格鋼鐵網(wǎng)副經(jīng)理宋春雷更悲觀，他認(rèn)為“今年春天是鋼鐵市場最寒冷的春天。”除了鋼鐵庫存數(shù)量的增加外，還有結(jié)構(gòu)上的變化。他說，今年中小貿(mào)易商和建筑公司很少存儲鋼材，庫存基本都在大貿(mào)易商和鋼廠手里，這表明大多數(shù)貿(mào)易商不看好市場行情。濟南鋼鐵是鋼鐵生產(chǎn)大省山東舉足輕重的企業(yè)。王向東坦言，當(dāng)前市場形勢依然十分嚴(yán)峻：“供需結(jié)構(gòu)、運營模式發(fā)展之間的矛盾更加突出，環(huán)保資金等方面的壓力加重，鋼廠、貿(mào)易商以及其他相關(guān)企業(yè)承受著巨大的生存和發(fā)展壓力。”分析未來的市場走勢，宋春雷認(rèn)為房地產(chǎn)投資的回落、工業(yè)用鋼的減少，都表明市場需求不振，但去年我國又新投產(chǎn)了一大批鋼鐵項目，產(chǎn)能將在今年釋放。這種供需關(guān)系又給鋼鐵價格造成了巨大壓力。因此，他認(rèn)為，今年鋼鐵市場將繼續(xù)尋找探底，將是最難過的一年。

　　流通方式生變

　　“鋼鐵行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈的各方開展電子商務(wù)，是轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，是渠道創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和提升競爭優(yōu)勢的客觀需要?？梢灶A(yù)見，利用電子商務(wù)平臺技術(shù)，發(fā)展電商平臺是鋼鐵流通方式最為適應(yīng)市場的變化。”面對嚴(yán)峻的市場，王向東說，濟南鋼鐵這幾年一直致力于鋼貿(mào)商業(yè)模式創(chuàng)新，先后涉足了期貨、平臺交易、網(wǎng)絡(luò)營銷等業(yè)務(wù)，并取得了初步成效。目前濟鋼的物流產(chǎn)業(yè)已成為集團的新經(jīng)濟增長點，并打造了一支專業(yè)化的物流服務(wù)團隊。電商，尤其是以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為依托的電商與物流提供方有著密切的聯(lián)系，濟鋼物流將致力于成為電子商務(wù)平臺物流服務(wù)供應(yīng)商，提供集倉儲、運輸、配送、信息及金融一體化的綜合物流服務(wù)。

　　像濟鋼一樣，目前通過電商平臺優(yōu)化物流的鋼鐵企業(yè)越來越多。“國內(nèi)鋼鐵企業(yè)11%的物流費用與國外6%的費用相比，有很大的調(diào)整空間。”面對已經(jīng)進入微利階段的鋼鐵行業(yè)，淮礦現(xiàn)代物流有限公司董事長汪曉秀認(rèn)為，通過電商平臺降低物流費用是鋼企轉(zhuǎn)型發(fā)展的創(chuàng)新與突破，“既是銷售方式的一種革命，又是采購方式的革命。”

　　汪曉秀還表示，目前國內(nèi)的鋼鐵電商平臺主要以鋼鐵企業(yè)自身打造的交易平臺為主，沒有達(dá)到資源優(yōu)化整合、功能集成集約的效果，這在很大程度上制約了鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展。由淮礦物流控股的上海斯迪爾電子交易市場經(jīng)營管理有限公司，建立起一個面向上游企業(yè)和最終用戶、獨立運行的鋼鐵電商公共平臺。該平臺通過廣泛吸收鋼鐵企業(yè)、流通企業(yè)、金融企業(yè)、終端用戶，開展鋼鐵電子商務(wù)活動，并提供倉儲、配送、金融、信息、資訊等一系列增值服務(wù)，最終形成良性互動的供應(yīng)鏈格局，這才是未來鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之道。

　　據(jù)了解，在“平臺+基地”的模式下，生產(chǎn)企業(yè)可以自主定價、掛單、銷售，挖掘原有渠道無法覆蓋的市場;終端客戶可通過智能化采購，以最快的速度，最合理的價格，并在安全狀態(tài)下實現(xiàn)交易。

　　“不只是螺紋鋼等少數(shù)鋼材品種的交易平臺，還包括其他大宗商品，包括企業(yè)管理在內(nèi)的一切商務(wù)活動，鋼鐵電子商務(wù)應(yīng)該是多方參與，多元化的一個平臺。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥認(rèn)為，以斯迪爾為代表的鋼鐵電商平臺，實現(xiàn)了線上交易和線下交割的無縫對接，將商流、物流、資金流、信息流集成運作，是鋼材市場未來發(fā)展的重要路徑選擇。

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