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        2013年，錦州港累計(jì)完成吞吐量8519.3萬噸，同比增長(zhǎng)15.8%；完成集裝箱95.2萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.6%，上述數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。特別是糧食吞吐量突破1300萬噸、煤炭吞吐量接近2000萬噸，成為中國(guó)內(nèi)貿(mào)糧中轉(zhuǎn)第一大港和中國(guó)褐煤中轉(zhuǎn)第一大港，糧食中轉(zhuǎn)份額占東北港口半壁江山，煤炭下水份額占據(jù)東北港口60%以上。

        2013年，錦州港不斷聚焦重點(diǎn)攻克難點(diǎn)，市場(chǎng)開發(fā)著力下好“五步棋”，即遠(yuǎn)交近“盟”、轉(zhuǎn)換角色、以退為進(jìn)、以大帶小、以無帶有，使生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)贏得佳績(jī)。

        遠(yuǎn)交近“盟”。錦州港與“中國(guó)褐煤第一城”錫林郭勒盟以及朝陽等盟、市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，使其優(yōu)先選擇錦州港作為最主要出海口。2013年，包括國(guó)內(nèi)第一煤企神華集團(tuán)在內(nèi)的錫盟煤炭客戶經(jīng)錦州港中轉(zhuǎn)煤炭1500多萬噸。錦州港還先后采取港口與鐵路、客戶三方“抱團(tuán)取暖”、共同降價(jià)等措施應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，拓寬銷售渠道，使煤炭貨源實(shí)現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)。同時(shí)，以原有糧食“黃金水道”為基點(diǎn)，錦州港陸續(xù)開通至南通、至南沙糧食航線，重點(diǎn)“粘住”國(guó)際、國(guó)內(nèi)糧食客戶。

        轉(zhuǎn)換角色，固化貨源。錦州港與福州平安以BT模式建設(shè)的10萬噸房式倉投付試運(yùn)營(yíng)，福州平安的玉米全部移師錦州港，全年完成糧食中轉(zhuǎn)量160萬噸。港口還以貨源帶車源、以物流帶車流，使遠(yuǎn)程糧源集港始終保持旺盛。

        運(yùn)用價(jià)格先導(dǎo)，以退為進(jìn)。借助價(jià)格杠桿，錦州港及時(shí)出臺(tái)具有針對(duì)性、個(gè)性化的市場(chǎng)價(jià)格策略，做到階梯價(jià)格、量利掛鉤，并成功吸引烏拉蓋金源等大型國(guó)電企業(yè)將褐煤下水戰(zhàn)略重心投放在錦州港。

        錦州港還“無中生有”、“有中生新”，創(chuàng)造持續(xù)動(dòng)力。通過動(dòng)產(chǎn)融資平臺(tái)，錦州港累計(jì)為糧食物流企業(yè)融資8億元，質(zhì)押品種涵蓋糧食、煤炭、礦粉、原糖等多個(gè)貨類，為港口增收2200萬元；在原動(dòng)產(chǎn)融資業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，與民生銀行、糧食客戶聯(lián)袂推出動(dòng)產(chǎn)融資業(yè)務(wù)升級(jí)版，將港口物流鏈延伸至田間地頭，實(shí)現(xiàn)了港口金融與貨物采購、物流配送、銷售的有機(jī)結(jié)合。

        與此同時(shí)，錦州港還以大帶小、兼容并濟(jì)，千方百計(jì)開展對(duì)新客戶、新貨種以及高附加值小貨種的承攬，進(jìn)口液化氣、瀝青、原糖等新貨源漸入佳境。