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        從發(fā)改委官網(wǎng)獲悉，在主要煤運(yùn)通道中，大秦線2013年完成煤炭運(yùn)量4.45億噸，同比增長4.5%；侯月線完成1.86億噸，增長5.2%。

        大秦鐵路董秘辦人士對大智慧通訊社表示，大秦線煤炭運(yùn)量與公司業(yè)績肯定是正相關(guān)的，但業(yè)績增幅還需等年報出爐才知道。

        其中，2013年12月大秦線完成運(yùn)量3919萬噸，同比下降0.5%。上述人士表示，這主要與2012年12月運(yùn)量創(chuàng)歷年最高值，同比基數(shù)較高，運(yùn)量并沒有下行趨勢。

        2013年鐵路實現(xiàn)政企分開，明確鐵路價格改革方向，長期變政府定價到政府指導(dǎo)價。2014年，鐵路改革將進(jìn)一步深入，鐵路價格機(jī)制、過渡補(bǔ)貼等重要問題有望進(jìn)一步明確。

        據(jù)測算，鐵路普貨均價合理區(qū)間為0.15元/噸公里-0.18 元/噸公里之間（當(dāng)前約為0.13 元/噸公里），對應(yīng)當(dāng)前運(yùn)價提升空間為15%-38%。鐵路普貨運(yùn)價每提升1 分錢，大秦鐵路凈利潤增厚4%，如果特殊運(yùn)價并軌，將增厚公司凈利潤20%。

       值得注意的是，從今年開始，鐵路運(yùn)輸業(yè)將納入營改增范圍，交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的增值稅稅率。據(jù)測算，該變動對公司凈利潤的負(fù)面影響將超10%。