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       截止1月16日，南昌車務(wù)段上塘站貨物發(fā)運2305車，計15萬噸，與上年同期相比增加609車，計3.8萬噸，增加收入252.1萬元。

　　地處贛西煤炭產(chǎn)地的上塘站，有4條專用線，以辦理區(qū)域煤炭貨物運輸業(yè)務(wù)為主，既是我局戰(zhàn)略性裝車點又是江西省能源煤炭集散地，日均發(fā)運煤炭在120車以上，鐵路的運力支持十分重要。
 
　　貨運組織改革以來，不到40人的上塘站干部職工克服工作地偏遠、人員少、工作量大的困難，“前店后廠”干部職工牢固樹立“客戶至上”的運輸經(jīng)營理念，一改過去貨運你管一攤，行車我自管一套而長年形成的“各顧各”工作局面，大力推進“前店后廠”運作一條龍流程模式，以確保運輸業(yè)務(wù)工作環(huán)節(jié)上一環(huán)套一環(huán)密切銜接、工作到位，大大滿足了客戶的需求。
 
　　豐城新高焦化有限公司是去年9月份上馬的豐城地區(qū)重點煤炭生產(chǎn)企業(yè)，焦炭年產(chǎn)量在90萬噸左右。投產(chǎn)初期，該站貨運值班員陳敏敢與貨運人員多次往返該企業(yè)，走訪了解企業(yè)產(chǎn)能和對鐵路運能、服務(wù)的需求、主動上門征求意見和建議，簽訂完善專用線共用協(xié)議、承諾只要是該企業(yè)訂車百分之百按時配車。“后廠”從事站調(diào)、貨調(diào)、調(diào)車組一班行車人員每天根據(jù)站交班會的布置和站長提出的要求，不管刮風(fēng)下雨各負其責(zé)在第一時間完成每班取送車作業(yè)。
 
　　1月7日夜間調(diào)車作業(yè)時，霧霾好似蒙蒙細雨，調(diào)車長孫談平一絲不茍組織班組同志作業(yè)，當夜晚10時車輛送到專3線時，幾個同志全身已濕透，廠家業(yè)務(wù)人員感動地說到：“車站的職工辛苦了，這么大的霧霾還按時送車”，連連招呼大家到廠值班室喝口熱開水。
 
　　精誠所至、金石為開， 今年以來該站已發(fā)運焦炭15萬噸，取得了路企共贏實際效果。其它3條專用線服務(wù)配車、取送車作業(yè)一直有條不紊，每天運輸煤炭貨物列車源源不斷安全駛出該站。“前店后廠”一條龍服務(wù)管理在為客戶提供了方便的同時，確保了配車到位，按時掛出，安全正點運行，形成了“前店”“后廠”協(xié)同作戰(zhàn)一盤棋局面，有效促進了貨運上量。為區(qū)域煤炭資源運輸提供了有力支持，深受企業(yè)贊譽。