寶鋼逆市提價(jià)有底氣
自2013年12月10日寶鋼股份上調(diào)2014年1月出廠價(jià)之后,1月13日,寶鋼股份又宣布上調(diào)2月鋼材出廠價(jià)。
調(diào)價(jià)政策顯示,熱軋產(chǎn)品上調(diào)80元/噸,直屬廠部的CQ級(jí)軟鋼產(chǎn)品及非汽車(行情 專區(qū))品種鋼上調(diào)120元/噸,DQ級(jí)軟鋼上調(diào)70元/噸,熱鍍鋅產(chǎn)品上調(diào)50元/噸,電鍍鋅產(chǎn)品上調(diào)100元/噸-150元/噸,鍍鋁鋅上調(diào)50元/噸,無取向電工鋼和取向電工鋼價(jià)格維持不變。
去年汽車銷量增長讓寶鋼有了提價(jià)底氣。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛,比上年分別增長14.8%和13.9%,再創(chuàng)全球產(chǎn)銷紀(jì)錄。“2013年汽車發(fā)展好于預(yù)期,增長迅速,加上最近幾個(gè)月家電市場有所回暖,使得寶鋼有了提價(jià)的底氣。”中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平對(duì)記者表示。
業(yè)內(nèi)人士表示,進(jìn)口鐵礦石均價(jià)還在130美元/噸左右,且受海外天氣因素以及國內(nèi)鋼廠年底備貨需求支撐,短期礦價(jià)難以進(jìn)一步回落。為了轉(zhuǎn)嫁成本壓力,寶鋼也有上調(diào)價(jià)格的需要。
“盡管寶鋼股份是鋼市風(fēng)向標(biāo),這次恐怕其他鋼企不會(huì)跟進(jìn)漲價(jià),因?yàn)槠渌撈蠖紱]法與寶鋼的市場強(qiáng)勢相比,其他鋼企2月價(jià)格政策至多是保持平穩(wěn)。”胡艷平表示,“其他鋼企多面臨下游機(jī)械、船舶等需求不樂觀的影響。”
鋼企虧損面或繼續(xù)擴(kuò)大
根據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年前11個(gè)月,虧損面最高的是3月,當(dāng)月列入統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)共有39家虧損,虧損面高達(dá)45.35%。從4月開始,虧損面逐漸震蕩收窄,至10月,虧損企業(yè)減少至14家,虧損面降至16.28%,比3月的高點(diǎn)回落29.07個(gè)百分點(diǎn)。但從10月開始,虧損面又有所擴(kuò)大,11月當(dāng)月的虧損面悄然上升至23.26%,比9月擴(kuò)大了6.98個(gè)百分點(diǎn)。從虧損企業(yè)的虧損額來看,2013年6月的虧損額最大,當(dāng)月虧損企業(yè)的虧損額高達(dá)29.15億元,9月虧損額逐漸下降至9.39億元。從10月開始,虧損額緩慢上升的勢頭開始隱現(xiàn),10月虧損11.23億元,11月虧損11.41億元。
中聯(lián)鋼研究中心吳芳指出,造成去年10月以來全國重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)虧損面擴(kuò)大的原因主要有三:
一是鋼材價(jià)格與鐵礦石價(jià)格波動(dòng)不能完全同步,甚至相互背離。
二是時(shí)值鋼材需求淡季,鋼材市場供大于求的矛盾再次凸顯。
三是2013年鋼材市場冬儲(chǔ)氣氛很平淡。進(jìn)入鋼材消費(fèi)淡季,鋼市需求疲軟,再加上為了還舊貸、借新貸,鋼貿(mào)商年底不敢囤積大量鋼材,占用大量資金。而且,近兩年來在銀行對(duì)鋼鐵行業(yè)的信貸控制得很嚴(yán),鋼貿(mào)行業(yè)的貸款總額已經(jīng)大幅降低,能吸納的鋼材庫存明顯降低。
中國證券報(bào)
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