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 　  “鋼鐵業(yè)的B2B(企業(yè)對企業(yè))是所有B2B中發(fā)展最快、最耀眼，也是最先走向成熟的一個(gè)行業(yè)，鋼鐵業(yè)B2B發(fā)展勢頭良好，是投資界最關(guān)注的內(nèi)容之一，在所有工業(yè)行業(yè)中走在最前面。”日前，工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上做出上述表述。

　　董寶青稱，目前工信部跟蹤的鋼鐵電商已達(dá)到30多家，這批鋼鐵電商正處于“春秋時(shí)代，群雄并起，在2014年會進(jìn)入到"戰(zhàn)國時(shí)代"，再過5年，該行業(yè)也許只剩5家平臺。”

　　對此，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會主任、西本新干線首席執(zhí)行官虞鋼對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者舉例稱，“近年來，鋼鐵流通行業(yè)轉(zhuǎn)入微利階段，倒逼鋼鐵物流企業(yè)從投機(jī)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型。”2008年國內(nèi)鋼價(jià)的最大波幅達(dá)到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸，這使得鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速衰落，做服務(wù)、建平臺，實(shí)現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇。

　　記者注意到，被劃入工信部跟蹤名單的鋼鐵電商，包括寶鋼、首鋼等鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)建立的企業(yè)級鋼鐵電子商務(wù)，還包括“我的鋼鐵網(wǎng)”、歐浦鋼網(wǎng)等鋼鐵電子商務(wù)平臺。

　　上述鋼鐵電商交易方式、商業(yè)模式、品種、規(guī)模等不盡相同。董寶青稱，“發(fā)展的路徑不一樣?？赡?014年以后，只需跟蹤10家平臺。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，我們將找到成熟的商業(yè)模式，資源也會慢慢集中到 "戰(zhàn)國七雄"手里。未來這些平臺的競爭就是體系對體系的競爭，或者生態(tài)圈對生態(tài)圈的競爭。”

　　“現(xiàn)在最有競爭力的就是鋼鐵物流，這是前提和關(guān)鍵。所以，誰率先突破物流體系問題，誰的交易量才能提升。”對于鋼鐵電商行業(yè)的趨勢和走向，董寶青認(rèn)為，“現(xiàn)在實(shí)際上是四業(yè)融合，即流通業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)已經(jīng)開始走向融合，而且是深度融合。如今已經(jīng)很難說它是流通業(yè)，是制造業(yè)，還是服務(wù)業(yè)，或者金融業(yè)，實(shí)際上，融合以后，這些就一體化了，因此，鋼鐵電商應(yīng)該帶著"四業(yè)融合"的理念去研究鋼鐵業(yè)的發(fā)展。”

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