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      在近日召開的第九屆環(huán)渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2013年會上，工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青表示，工信部把推進(jìn)鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)作為重中之重來考慮，“互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵”是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。

　　董寶青表示，鋼鐵行業(yè)的“寒冬”還未過去，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、鋼貿(mào)商與銀行摩擦頻現(xiàn)的問題也在困擾著整個行業(yè)。從B2B市場來看，鋼鐵業(yè)是活躍度和成熟度排在第一位的行業(yè)，也是一個最大的行業(yè)。所以工信部就把推進(jìn)鋼鐵業(yè)電子商務(wù)作為重中之重來考慮。通過跟蹤國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)70多家發(fā)現(xiàn)，鋼鐵企業(yè)都在做電子商務(wù)，或者說做供應(yīng)鏈的改造提升，別無選擇。目前我國鋼鐵產(chǎn)能是世界第一大，今年有可能突破8億噸。但鋼鐵的流通預(yù)期卻不太景氣，價格比較低，需求也不旺盛，整個行業(yè)處于虧損的邊緣。鋼鐵電子商務(wù)的核心還是交易，所以需要進(jìn)一步探索交易方式的適用性和可接受程度，如何讓未來大家買賣鋼鐵像在淘寶、京東上買東西一樣方便，值得探索。

　　自去年開始，鋼貿(mào)商跑路事件頻發(fā)，銀行和鋼貿(mào)商之間的信任關(guān)系越來越脆弱。對此，董寶青表示，鋼貿(mào)商事件值得反思，鋼鐵業(yè)必須要解決鋼鐵現(xiàn)代物流，對整個物權(quán)的控制，利用互聯(lián)網(wǎng)重新建立鋼鐵業(yè)和銀行業(yè)的協(xié)同。有的鋼貿(mào)網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)做倉儲管理，利用互聯(lián)網(wǎng)對每一宗每一件鋼鐵產(chǎn)品都能做到全生命周期的監(jiān)控，讓銀行業(yè)也建立信心，這樣就可以為我們在線的鋼鐵企業(yè)提供物流基礎(chǔ)，不再發(fā)生長三角地區(qū)的鋼貿(mào)事件。