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 　　在2013國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)調(diào)研部王穎生發(fā)表了題為“從鋼鐵業(yè)看國(guó)際航運(yùn)業(yè)中 “中國(guó)因素”的變化的發(fā)言，并對(duì)鋼鐵行業(yè)對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)的影響進(jìn)行了闡述分析。

　　在鋼鐵業(yè)的現(xiàn)狀層面，王穎生說(shuō)到，表現(xiàn)為四個(gè)方面，一是中國(guó)粗鋼高產(chǎn)量帶動(dòng)高物流;二是中國(guó)鋼鐵行業(yè)進(jìn)入了虧損、低利潤(rùn)時(shí)期;三是中國(guó)鋼生產(chǎn)主要靠鐵礦石冶煉 ;四是鐵礦石供求變化，9月份，全國(guó)鐵礦石原礦產(chǎn)量13664萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.0%;1-9月份累計(jì)產(chǎn)量10.4億噸，同比增長(zhǎng)6.7%。

　　關(guān)于國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)與鐵礦石的價(jià)格關(guān)系表現(xiàn)，王穎生稱道，2010年期間海運(yùn)價(jià)格與鐵礦石價(jià)格保持較好相關(guān)性。金融危機(jī)后，盡管鐵礦石保持高價(jià)，但海運(yùn)市場(chǎng)大跌。從近4年走勢(shì)來(lái)看，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格在每年8-10月都有一波上升走勢(shì)，這波走勢(shì)稍微滯后于鐵礦石價(jià)格上漲走勢(shì)。

　　王穎生還提到了中國(guó)鋼材進(jìn)出口和煉焦煤進(jìn)口層面的問(wèn)題，他表示，除受金融危機(jī)影響較大的2009年外，近幾年中國(guó)鋼材進(jìn)出口總量保持在7000萬(wàn)噸左右水平。金融危機(jī)后，中國(guó)煉焦煤進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，近幾年保持在5000萬(wàn)噸左右。中國(guó)鋼材進(jìn)出口量和煉焦煤進(jìn)口量大，較好地支撐了國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展。

　　對(duì)于未來(lái)的預(yù)期，王穎生總結(jié)道，中國(guó)鋼材消費(fèi)將邁入峰值平臺(tái)區(qū)，粗鋼生產(chǎn)保持高位;廢鋼積累會(huì)增加，但煉鋼還是長(zhǎng)流程為主，進(jìn)口鐵礦石維持高位;澳大利亞等國(guó)家鐵礦石產(chǎn)量大幅增加，供應(yīng)將寬松，到中國(guó)的進(jìn)口礦澳礦占比將繼續(xù)提高; 鋼材市場(chǎng)一段時(shí)間內(nèi)：淡季不淡、旺季不旺，即“價(jià)漲-增產(chǎn)-價(jià)跌-減產(chǎn)”的循環(huán)。

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