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        國內(nèi)動力煤“一哥”神華集團，進軍焦煤市場的意圖越發(fā)明顯。

        中國煤炭工業(yè)協(xié)會官方網(wǎng)站11月1日發(fā)布的消息顯示，神華集團已經(jīng)與蒙古國企業(yè)簽署（鐵路建設項目）合作備忘錄和促進煤炭貿(mào)易諒解備忘錄。上述消息透露，與神華建立合作關系的3家蒙古企業(yè)分別為：蒙古國額爾登塔本陶勒蓋公司（ETT公司）、能源資源有限責任公司（ER公司）以及塔本陶勒蓋公司（TT公司）。

       ETT公司正是負責目前已知的世界上規(guī)模最大的未開采煤礦——蒙古國塔本陶勒蓋煤礦東區(qū)開發(fā)的蒙古國有企業(yè)。塔本陶勒蓋煤礦資源量達12億噸，65%是焦煤，此前神華集團曾參與過針對此超級煤礦的開發(fā)權搶奪大戰(zhàn)，但并未如愿。

        業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，神華集團從未放棄過對蒙古國焦煤資源獲取方面的努力，其中最主要的一點在于煤炭外運通道的建設。本次和蒙古國企業(yè)簽署的關于鐵路建設項目的合作備忘錄或是鋪墊。

        蒙古國塔本陶勒蓋煤礦為目前已知的世界上規(guī)模最大的未開采煤礦，早在兩年前，神華集團就曾和俄羅斯、日韓等多方競標蒙古國內(nèi)的塔本陶勒蓋煤礦項目西部Tsankhi區(qū)塊開發(fā)權，不過后來看似塵埃落定的競購生變，神華集團意愿落空。

        資料顯示，塔本陶勒蓋煤礦項目儲量約為60億噸，其中西部Tsankhi區(qū)塊煤炭資源量達12億噸，65%是焦煤，投產(chǎn)后年產(chǎn)能可達1500萬噸，預計可開采超過30年。該項目距離中國邊境約270公里，是全球僅存的與中國鄰近的大型優(yōu)質(zhì)焦煤資源之一。

       上述消息顯示為神華集團供稿，其中涉及的蒙古國3家企業(yè)中的額爾登塔本陶勒蓋公司（ETT公司）正是負責塔本陶勒蓋礦區(qū)東區(qū)開發(fā)的蒙古國有企業(yè)。

        不過早在10月底，彭博社官網(wǎng)網(wǎng)站報道，未來20年，神華集團將從蒙古國（主要為ETT、MMC、TT三家企業(yè)）進口10億噸煤炭，平均每年約5000萬噸的進口量。

        如果上述彭博社消息屬實，那么或表明神華集團已經(jīng)在爭奪塔本陶勒蓋煤礦開發(fā)權失意之后，雙方轉(zhuǎn)為了對于蒙古國煤炭進口的合作關系。

       昨日（11月5日），向神華集團官方進行核實，其相關人士回應記者稱，因為該合作目前還處于涉密階段，暫沒有更多信息披露。另據(jù)從煤炭市場人士獲悉，已知的消息是兩家在談，并未最終確立，目前尚未有更進一步的消息公布。

        神華的焦煤礦不多，它們要拓展焦煤市場，只能從進口蒙古煤下手。如果訂立煤炭貿(mào)易的消息屬實，那表明神華現(xiàn)在開始向焦煤進軍了。

       對煤炭資源豐富的蒙古國而言，中國的進口則長期受制于中蒙邊境的交通樞紐鐵路運力的不足，曾浩告訴記者，“神華近幾年一直在做的事情就是打造運煤通道，使進口蒙古煤進入中國之后，從策克或甘其毛都口岸到港口的這段距離能夠走上鐵路。”“而神華集團也可以依托自己在鐵路運輸方面的優(yōu)勢讓進口蒙古煤即便經(jīng)過較長距離運輸?shù)竭_港口之后，還依然具有成本優(yōu)勢。”

       資料顯示，神華集團在2009年開始籌建由甘其毛都口岸至包頭萬水泉車站的甘泉鐵路，該鐵路于2011年實現(xiàn)通車。

       另據(jù)此前官方披露的《中蒙戰(zhàn)略伙伴關系中長期發(fā)展綱要》顯示，中蒙雙方在鐵路運輸建設中的線路中，策克-西伯庫倫、甘其毛都-嘎舒蘇海圖、珠恩嘎達布其-畢其格圖、阿爾山-松貝爾等路線也均被視為合作重點。

       據(jù)國家煤炭工業(yè)網(wǎng)日前披露的信息顯示，神華集團董事長張喜武與蒙古國鐵路國家股份公司簽署了兩個基礎設施合作備忘錄。將合作修建蒙方口岸標準軌鐵路，并確定建成后由包神鐵路集團代為運營。