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       隨著中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)的正式啟動，大宗商品市場發(fā)展迎來新的契機。尤其對于主要依靠進(jìn)口的鐵礦石來說，或許意味著一次港口變革。

       近日相關(guān)人士對上證報記者表示，國內(nèi)進(jìn)口鐵礦石市場，礦價高低并不直接取決于國際市場，而與國內(nèi)市場對進(jìn)口礦的運輸、倉儲和采購成本存在很大關(guān)系。上海自貿(mào)區(qū)將在運輸、倉儲等方面給鐵礦石帶來成本優(yōu)勢，隨著這種優(yōu)勢日漸明顯，目前鐵礦石港口分布格局或隨之打破。

       11月6-8日，“首屆自貿(mào)區(qū)與大宗商品高峰論壇（FTC）暨2013（第四屆）大宗商品交易市場發(fā)展論壇（CBSE）”將在上海自貿(mào)區(qū)召開。本屆論壇將再次點燃自貿(mào)區(qū)熱點話題，隨著各項制度創(chuàng)新的逐步完善，將給鐵礦石市場帶來新的契機。

       10月份以來，進(jìn)口礦石價格就出現(xiàn)了不同程度的漲幅，整體反彈行情再現(xiàn)。

       展望未來，相關(guān)專家認(rèn)為，在成本壓力下，廣大鋼鐵企業(yè)將更傾向于在采購等環(huán)節(jié)控制成本，力求突破。

       目前鐵礦石國際貿(mào)易基本集中于海運貿(mào)易，通過鐵路運輸和其他方式運輸?shù)谋戎夭蛔?0%，2012年全球鐵礦貿(mào)易總量為11.3億噸，海運貿(mào)易量超過10億噸，超過全部鐵礦貿(mào)易總量90%，海運貿(mào)易已成為國際鐵礦貿(mào)易的主要模式。

       而對于我國進(jìn)口礦來說，主要庫存裝卸港口有：青島港，日照港，曹妃甸港，京唐港，天津港，連云港，大連港等40個港口。目前，大連、營口、唐山、天津、青島、日照等16個港口32個碼頭核定通過能力為3.7億噸。其中10萬噸級以上的碼頭承擔(dān)著接卸進(jìn)口鐵礦石90%的任務(wù)。而在上述港口中，均沒有上海地區(qū)港口。

       從港口的情況看，可接卸大型鐵礦石的港口大多分布在環(huán)渤海地區(qū)，雖然部分長三角地區(qū)也有較大的鐵礦石運輸量，但是長江入?？诟浇苯佑糜阼F礦石接卸的港口卻并不多，普通鐵礦石的運輸一般先運送至北方港口，然后轉(zhuǎn)運至長江沿線。這主要是因為國內(nèi)大部分鋼廠在北方地區(qū)，導(dǎo)致了環(huán)渤海地區(qū)港口腹地鐵礦石需求量增長較快；且接卸費用方面，中國北方碼頭鐵礦石接卸費用在20元/噸左右，也略低于長江以南港口23元/噸的接卸費用。最終導(dǎo)致了南方港口的鐵礦石進(jìn)口和庫存量的較少。

       調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至10月11日，全國40個主要港口鐵礦石庫存總量為7652萬噸；同口徑庫存為7246萬噸，環(huán)比增加13萬噸，其中澳礦3277萬噸，巴西礦1380萬噸，印礦145萬噸。其中青島港礦石庫存1310萬噸，日照港則為986萬噸。

       相比于北方港口，南方港口的優(yōu)勢在于運費較低，且運輸距離較短。調(diào)查顯示，湛江港、防城港船在運輸鐵礦石的運費大概在20-25元/噸，環(huán)渤海區(qū)域港口（青島港，日照港等）運費在30元/噸，那么華東地區(qū)及南方鋼企就通常會選擇運費更低的南方港口。且鐵礦石主要出口地——澳洲、巴西、南非、印尼等距離南方港口均較近，那么在運輸方面，南方港口優(yōu)勢顯而易見。

       專家認(rèn)為，外高橋保稅區(qū)等上海自貿(mào)區(qū)港口本來在運費方面就存優(yōu)勢，且在市場準(zhǔn)入門檻、市場投資等方面都有相關(guān)配套支持政策，對于鐵礦石來說，上海如果設(shè)立鐵礦石裝卸和庫存港口，將比其他港口更加節(jié)省成本。

       據(jù)了解，8月份，進(jìn)口粉礦加權(quán)平均采購成本為874.03元/噸，環(huán)比升高37.63元/噸，升幅為4.50%。1月~8月份累計平均采購成本為926.74元/噸，同比下降60.76元/噸，降幅為6.15%。且波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在近日突破2000點大關(guān)，創(chuàng)下三年來新高，雖然BDI在10月份之后又小幅回落，但航運費的上升是顯而易見的。那么在礦石采購成本日益增加的今天，華東，華南等鋼廠的礦石選擇方面，或許就會更傾向于南方港口礦石。

       據(jù)海關(guān)總署日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國進(jìn)口鐵礦砂及其精礦7458萬噸，較8月增加557萬噸，同比增長14.72%；而1-9月，我國進(jìn)口鐵礦砂及其精礦60049萬噸，同比增長9%，進(jìn)口均價129.08美元/噸，同比下降4.28%。9月礦石進(jìn)口量創(chuàng)下了年內(nèi)新高。

       專家認(rèn)為，2013年淡水河谷、力拓、必和必拓、FMG四大礦山巨頭礦石產(chǎn)量同比預(yù)計將增加約6000萬噸，再加上我國國內(nèi)鐵精粉增產(chǎn)2000萬噸，2013年鐵礦石供需或許總體會保持平衡。預(yù)計第四季度鐵礦石礦價不會出現(xiàn)較大跌幅，將在125-130美元/噸之間徘徊。這意味著，對于廣大鋼企來說，成本壓力依舊，未來在采購上節(jié)約成本將成為今后鋼廠尋求突破的主題之一。