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      據(jù)克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，全球共拆解船舶2880萬載重噸，比去年同期減少20%，其部分原因是廢鋼價(jià)格在低位大幅波動(dòng)，導(dǎo)致拆船企業(yè)對(duì)市場(chǎng)判斷更加謹(jǐn)慎。

　　中國拆船業(yè)

　　中國拆船業(yè)先揚(yáng)后抑，一季度船舶拆船量同比增長(zhǎng)10%，二季度同比下降30%，7月拆船量不足10萬輕噸。同時(shí)，由于低迷的市場(chǎng)和對(duì)市場(chǎng)預(yù)期的誤判，那些做出買船計(jì)劃的企業(yè)虧損嚴(yán)重，而且是拆船越多虧損會(huì)越大。

　　近幾年，拆船企業(yè)的人工成本增長(zhǎng)較快，貸款壓力依舊。目前，企業(yè)的人工成本是2008年前的3~4倍。數(shù)據(jù)顯示，半年多來，中國人民銀行短期貸款基本利率一直穩(wěn)定在5.6%，而大多數(shù)企業(yè)買船資金主要是銀行貸款。由于廢鋼市場(chǎng)低迷，企業(yè)拆解的廢鋼銷售困難、回款緩慢，給企業(yè)造成巨大的財(cái)務(wù)成本壓力。

　　廢鋼價(jià)格太低，造成廢鋼積壓嚴(yán)重，使企業(yè)倍感艱難。前段時(shí)間，中國拆船協(xié)會(huì)在走訪廣東、江蘇、福建、浙江、山東和遼寧的部分拆船企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，今年拆船的絕大多數(shù)企業(yè)積壓了大量廢鋼，少的企業(yè)上千噸，多的企業(yè)幾十萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國拆船企業(yè)積壓廢鋼超過40萬噸。而從全年拆船業(yè)的發(fā)展走勢(shì)來看，專家認(rèn)為今年全年拆船總量不會(huì)超過2012年，整個(gè)行業(yè)虧損局面難以改變。

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