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       10月18日，隨著鐵礦石期貨在大連商品交易所上市，一直為鐵礦石吞吐量第一的日照港，不僅成為設(shè)置交割倉庫的6個(gè)港口之一，還成為設(shè)置廠庫的3地之一，期現(xiàn)結(jié)合的日照港，有望在鐵礦石貨種方面更上一層樓。

       作為鋼鐵生產(chǎn)大國和鐵礦石消費(fèi)大國，鐵礦石期貨“國外上不如國內(nèi)上，晚上不如早上”早已成業(yè)內(nèi)共識。2012年我國鐵礦石進(jìn)口量在7.4億噸左右，是市場上最大的現(xiàn)貨市場。而我國的鐵礦石吞吐主要集中在北方港口，這其中，第一大港便是日照港。連續(xù)多年來，日照港一直在創(chuàng)造并持續(xù)保持了礦石卸船9786噸/小時(shí)的世界紀(jì)錄。同時(shí)，鐵礦石也是日照第一大貨種。今年上半年，其吞吐量達(dá)7835萬噸，同比增長12%。在鐵礦石的現(xiàn)貨交易中，日照港占據(jù)著當(dāng)之無愧的首位。

       巧合的是，10月17日，也是日照港上市7周年的日子，到今年上半年的7835萬噸，全年有望完成1.5億噸，其礦石吞吐量增加了3.4倍之多;而日照港凈利潤，至2012年的7.87億。這從另一個(gè)側(cè)面證實(shí)了我國鐵礦石交易規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。

       目前，在國際市場上，新加坡、美國、印度都已經(jīng)推出了鐵礦石期貨。但由于世界鐵礦石貿(mào)易量的60%以上都運(yùn)往中國，所以，與國際市場的鐵礦石衍生品以指數(shù)為基準(zhǔn)的現(xiàn)金交割模式不同，我國采用的是實(shí)物交割方式。目前在北方6大港口，分別是日照、青島、連云港、天津、京唐港和曹妃甸設(shè)置交割倉庫，在唐山內(nèi)陸、日照港和連云港分別設(shè)置了廠庫。期貨服務(wù)于實(shí)業(yè)將有助于提升實(shí)業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，日照港，集期貨交割倉庫與廠庫于一身，也必將更進(jìn)一步促進(jìn)其在鐵礦石交易的的地位。

       業(yè)內(nèi)人士表示，如果說鐵礦石期貨上市交易在短期內(nèi)能否形成中國定價(jià)權(quán)尚不能肯定的話，但吸引更多的資金與資本投入到鐵礦石行業(yè)則是一定的。在由制度設(shè)計(jì)而帶來的行業(yè)擴(kuò)張中，作為期現(xiàn)結(jié)合的樞紐大港的日照港，無疑將受益良多。