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每經(jīng)記者吳文坤發(fā)自青島

金融危機(jī)下，青島港卻逆勢(shì)而上。2009年上半年，青島港集裝箱業(yè)務(wù)同比增長2%。

目前，青島港正在考慮緊抓金融危機(jī)的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。青島港(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱青島港)副總裁田廣文對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，青島港正在青島董家口規(guī)劃投資30億元建設(shè)一批碼頭，其中第一個(gè)40萬噸級(jí)的鐵礦石碼頭預(yù)計(jì)最快在明年底完工，其合作方直指鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷。

出“奇招”逆勢(shì)增長

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國8月出口值同比下降23.4%，進(jìn)口值下降17%，中國進(jìn)出口已連續(xù)10個(gè)月下滑。

中國商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司工業(yè)品處處長晁寧昨日表示，雖然今年8、9月份外貿(mào)訂單有所回升，但總體形勢(shì)并不樂觀，預(yù)計(jì)今年中國外貿(mào)仍會(huì)呈兩位數(shù)負(fù)增長。

受進(jìn)出口下滑影響，港口業(yè)受到明顯沖擊。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月份，全國港口集裝箱吞吐量完成1056萬標(biāo)箱，前7月累計(jì)完成6673萬標(biāo)箱(TEU)，同比下降9.9%。以上港集團(tuán)為例，該集團(tuán)8月份集裝箱吞吐量為218.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比仍然下跌。

在此形勢(shì)下，青島港卻逆勢(shì)增長。數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，青島港完成吞吐量實(shí)現(xiàn)港口收入同比增長5%，實(shí)現(xiàn)利潤同比增長4%，上繳稅費(fèi)同比增長3%。截至8月18日，2009年港口吞吐量已經(jīng)突破2億噸。

在危機(jī)中，該集團(tuán)采取了一種“非?！辈呗浴獮榇\(yùn)公司提供空箱存放服務(wù)，2009年上半年，青島港的空箱作業(yè)就達(dá)到了60多萬箱。既幫助船運(yùn)公司度過危機(jī)，也為港口帶來裝卸收益，田廣文認(rèn)為這是雙贏。

“在如此困難時(shí)期，1～8月青島港也完成集裝箱吞吐量681.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長2%。”田廣文對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，2009年全年集裝箱吞吐量同比超過2%沒有問題。

眾多跡象也表明，中國的外貿(mào)形勢(shì)開始回暖。在日前召開的達(dá)沃斯論壇上，大連港和營口港的董事長均表示，全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇令公司運(yùn)營出現(xiàn)改善。

田廣文還透露，金融危機(jī)影響最嚴(yán)重在今年一季度，當(dāng)時(shí)青島港場(chǎng)地上堆放了15萬的空箱，“現(xiàn)在已經(jīng)減少到8萬左右”。而去年底曾經(jīng)積存高達(dá)1600萬噸鐵礦石，現(xiàn)在降為1200萬噸。

定位東北亞國際航運(yùn)中心

9月1日，青島前灣保稅港區(qū)(一期)順利通過驗(yàn)收，成為中國第七個(gè)正式通過國家驗(yàn)收、封關(guān)運(yùn)營的保稅港區(qū)。其中一期封關(guān)范圍內(nèi)就包括了青島港前灣港區(qū)8個(gè)集裝箱泊位和2個(gè)多用途泊位。

青島港業(yè)務(wù)部副部長王寶生對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，保稅港封關(guān)運(yùn)營將助推天津港的發(fā)展，區(qū)內(nèi)企業(yè)可享受便捷的進(jìn)出境手續(xù)、優(yōu)惠的稅收政策、寬松的貿(mào)易管制、簡(jiǎn)化的業(yè)務(wù)手續(xù)等多方面的待遇。

除此之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》還獲悉，青島港將在青島董家口地區(qū)進(jìn)行更大規(guī)模的建設(shè)。

“青島港在規(guī)劃上一直緊跟市場(chǎng)?！碧飶V文表示，在董家口建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目就是40萬噸的鐵礦石碼頭，其合作方直指巴西淡水河谷。

巴西淡水河谷目前鐵礦石年產(chǎn)量達(dá)3億噸，其主要市場(chǎng)在中國。田廣文表示，在金融危機(jī)的影響下，淡水河谷也在想方設(shè)法降低成本，“巴西鐵礦運(yùn)輸距離太長，成本高，要降低成本就要造大船?！?/P>

記者了解到，巴西淡水河谷計(jì)劃到2012年制造完成16艘40萬噸級(jí)的船來運(yùn)輸鐵礦石，第一艘預(yù)計(jì)在2010年一季度下水。而該船與兩艘20萬噸級(jí)的船相比要節(jié)省運(yùn)輸成本30%。

“有多大的船，我們就有多大的碼頭。”王寶生表示，40萬噸級(jí)的大船現(xiàn)在國內(nèi)沒有碼頭能接，在董家口規(guī)劃建設(shè)鐵礦石碼頭就是為了與淡水河谷合作，該碼頭在明年年底可能投入運(yùn)行。

他還透露，青島港將在董家口建設(shè)4個(gè)40萬噸級(jí)、2個(gè)20萬噸級(jí)、5個(gè)10萬噸級(jí)的碼頭，業(yè)務(wù)涉及鐵礦石、原油、煤礦和雜貨四大類。

根據(jù)《青島港董家口港區(qū)總體規(guī)劃》，董家口港區(qū)規(guī)劃泊位112個(gè)，比膠州灣老港區(qū)和前灣港區(qū)泊位總和多21個(gè)，港口吞吐量將達(dá)3.7億噸，未來3至5年，董家口港區(qū)將形成4000萬噸吞吐能力，相當(dāng)于再造一個(gè)青島港。

王寶生表示，董家口全部項(xiàng)目投入運(yùn)行預(yù)計(jì)要8年，一旦完工，青島港無疑超越韓國釜山，實(shí)現(xiàn)東北亞國際航運(yùn)中心的目標(biāo)。

期待產(chǎn)業(yè)合作方進(jìn)入

田廣文對(duì)記者表示，董家口的項(xiàng)目建設(shè)總投資將達(dá)30億元，將繼續(xù)走青島港一貫堅(jiān)持的“中外合資”路線。

2004年，青島港集團(tuán)與另外三大集團(tuán)合資成立青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司(QQCT)。該合資項(xiàng)目總投資8.87億美元，其中，青島港占31%，鐵行集團(tuán)占29%，中遠(yuǎn)集團(tuán)占20%，丹麥AP穆勒——馬士基集團(tuán)占20%。

2007年10月，QQCT與香港泛亞合資成立青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司(QQCTN)，總投資14億美元，其中QQCT占80%，香港泛亞占20%。

“中外合資”模式的成功，直接將青島港推上集裝箱吞吐量中國第一、外貿(mào)吞吐量中國第二的位置。

王寶生表示，招商引資的工作現(xiàn)在還在進(jìn)行，除以上的合作方外，青島港也歡迎更多的合作伙伴進(jìn)入。但青島港更需要的是產(chǎn)業(yè)合作方，純粹的資本進(jìn)入沒有多大意義。“關(guān)鍵看合作方能否帶來貨源能和航線，能否促進(jìn)青島港主業(yè)的發(fā)展?！?/P>

不缺資金也是青島港拒絕純資本合作的原因。據(jù)青島港的官方資料顯示，當(dāng)前該集團(tuán)總資產(chǎn)已達(dá)217億元，負(fù)債率僅為20%。田廣文表示，資金對(duì)青島港不是問題，集團(tuán)計(jì)劃在今明兩年還清債務(wù)。

“新項(xiàng)目肯定將是國家控股?！蓖鯇毶嘎?，在建的第一個(gè)40萬噸級(jí)鐵礦石碼頭，當(dāng)前完全是青島港在投入，投資已達(dá)1億多元。針對(duì)此碼頭與淡水河谷的合作也在商談之中。此外，青島港也有意與必和必拓合作，為后者建造篩分基地。

具體會(huì)有哪些其他合作方？青島港有關(guān)人士均表示不方便透露。不過田廣文對(duì)記者表示，合作方肯定有兩類，一是各大鋼廠，另一類則是各大產(chǎn)品供應(yīng)商。

新聞鏈接

洋山深水港三期工程通過國家驗(yàn)收

9月16日，作為上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的重要組成部分，洋山深水港三期工程(二階段)已經(jīng)通過國家竣工驗(yàn)收，這意味著洋山深水港北港區(qū)主體工程已全部通過國家驗(yàn)收。

據(jù)悉，洋山深水港主體工程分三期，2002年開工，至2008年建成，港區(qū)總面積為8平方公里，設(shè)計(jì)年通過能力930萬標(biāo)箱，建有16個(gè)集裝箱泊位，配置60臺(tái)大型集裝箱橋吊。其中洋山深水港三期工程(二階段)碼頭全長1250米，于去年12月6日建成，隨即投入試運(yùn)行，包括3個(gè)7萬~15萬噸集裝箱專用泊位，設(shè)計(jì)年通過能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

洋山港邊檢部門發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，洋山港國際出入船舶數(shù)量已達(dá)606艘(次)，打破歷史記錄，人員出入13783人次，環(huán)比增長1.98%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)今年最高值。受“莫拉克”臺(tái)風(fēng)等因素的影響，8月份洋山港區(qū)完成集裝箱吞吐量70.40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)比下降0.57%，水中中轉(zhuǎn)箱量34.96萬標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)比下降14%，其中國際中轉(zhuǎn)箱量6.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)比下降9.18%。

交通運(yùn)輸部副部長、驗(yàn)收委員會(huì)主任徐祖遠(yuǎn)在代表驗(yàn)收委員會(huì)頒發(fā)驗(yàn)收合格證時(shí)表示，驗(yàn)收完成標(biāo)志著我國沿海港口規(guī)劃布局得到進(jìn)一步完善，對(duì)于提升上海國際航運(yùn)中心的綜合服務(wù)能力、提升我國水運(yùn)的國際綜合競(jìng)爭(zhēng)能力、取得東北亞地區(qū)的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)等具有重要的意義。

作為洋山深水港開發(fā)建設(shè)的主體，主要承擔(dān)洋山深水港項(xiàng)目投資管理工作的上海同盛投資(集團(tuán))公司則表示，后續(xù)將全面開展內(nèi)河航道建設(shè)，力爭(zhēng)在2020年前建成“一環(huán)十射”高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)，提高集裝箱水中中轉(zhuǎn)比例。