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     目前寶鋼、河北鋼鐵等鋼企都在推電子商務(wù)平臺，但多是將產(chǎn)品放到網(wǎng)上進(jìn)行招投標(biāo)，其他企業(yè)參與并不多。寶鋼旗下電子商務(wù)平臺市場部人士表示，目前通過電商渠道銷售的產(chǎn)品，甚至不到寶鋼總產(chǎn)量的10%。鋼鐵行業(yè)的低迷，正倒逼鋼企尋求轉(zhuǎn)型突圍。在不少鋼企眼中，借力電子商務(wù)模式或成為一根 “救命稻草”。在9月14日舉行的2013年（第二屆）中國鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇上，寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江表示，寶鋼在電子商務(wù)方面，實際上已經(jīng)做了十幾年了，但并沒有做出太多東西，多是數(shù)據(jù)傳遞。

    徐樂江在9月11日的達(dá)沃斯論壇上表示，鋼鐵業(yè)的發(fā)展和新興經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合以后，商業(yè)模式會改變。徐樂江舉例稱，無錫大明賣鋼鐵不是賣噸鋼，全部是加工，最后可以做到通過淘寶網(wǎng)賣紙盒一樣大的不銹鋼，快遞過去。如果沒有這一塊，機(jī)器就運轉(zhuǎn)不起來，不能出口。在產(chǎn)能過剩的背景下，如何尋找出路成為擺在鋼企面前的一道檻。在一位業(yè)內(nèi)人士看來，將鋼鐵搬上電子商務(wù)平臺，是其中一種選項。2012年底，河北鋼鐵集團(tuán)旗下的河北鋼鐵交易中心試運行；今年5月底，寶鋼集團(tuán)推出的“上海鋼材交易中心”高調(diào)上線。寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)曾放言，要做“鋼鐵版亞馬遜”。

    徐樂江表示，鋼鐵制造進(jìn)入微利時代，迫使寶鋼走向服務(wù)轉(zhuǎn)型之路。“在當(dāng)前產(chǎn)能過剩、供大于求的時代，電子商務(wù)是最好的方式，鋼鐵電子商務(wù)的時代到了。”據(jù)中鋼協(xié)相關(guān)統(tǒng)計，今年上半年，86家重點鋼企在盈虧相抵后，利潤為22.67億元，銷售利潤率0.13%，噸鋼利潤7.2元。

    記者獲悉，在此背景下，除寶鋼、河北鋼鐵外，目前武鋼、沙鋼、華菱鋼鐵等均在部署電商平臺。鋼企對于電商平臺的謀劃，可以追溯到2000年。當(dāng)年8月，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)首家電子商務(wù)公司寶鋼東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司（以下簡稱東方鋼鐵）成立。

    “理想很美好，現(xiàn)實卻很殘酷。”西本新干線首席分析師劉秋平向記者表示，鋼材電子商務(wù)，鋼廠和大貿(mào)易商都在做，但成效都不明顯。經(jīng)過13年的發(fā)展，東方鋼鐵的電商業(yè)務(wù)占比卻并不大。東方鋼鐵市場部一位人士向表示，寶鋼的產(chǎn)品多是走大客戶直銷，真正以電商形式銷售的比例在10%左右。徐樂江表示，寶鋼電子商務(wù)，實際上已經(jīng)做了十幾年了，但并沒有做出太多東西，大概就是數(shù)據(jù)傳遞。

     金銀島鋼鐵行業(yè)首席分析師徐勇波表示，通過電子商務(wù)銷售的鋼材，在全行業(yè)中，“一成都占不到”。即使電商業(yè)務(wù)被一致看好，但鋼企試探性心理卻明顯。

     在徐勇波看來，現(xiàn)在鋼企放到網(wǎng)上的資源，大多是非標(biāo)的資源，寬度、長度上不太標(biāo)準(zhǔn)，要是正常規(guī)格的產(chǎn)品，流通還是比較快的。但像非標(biāo)的資源，可能不好賣，所以就放到網(wǎng)上進(jìn)行嘗試。在負(fù)責(zé)寶鋼電商業(yè)務(wù)的一位人士看來，現(xiàn)在集團(tuán)電子商務(wù)的業(yè)務(wù)，主要是廢舊物資、單廢次材的銷售。

     一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前的第二方鋼鐵電商平臺，基本上都是鋼廠或大型鋼鐵貿(mào)易商自行建立的，以拓展自身銷售渠道的廣度和深度為最高目的的系統(tǒng)，其天生的缺陷在于平臺相互之間有排斥性。

    5月31日，寶鋼集團(tuán)上海鋼鐵交易中心正式掛牌，該平臺承擔(dān)的交易類型包括交易與服務(wù)兩大類，前者主要是鋼材的現(xiàn)貨交易，后者則是提供供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的金融服務(wù)。雖然已上線近4個月，但截至昨日下午6時，該平臺顯示總庫存為1.46萬噸，其中江蘇、上海沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)庫存就達(dá)到8625.514噸。