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        受中國鐵礦石需求放大影響，國際航運市場上，海岬型船運價自今年6月中旬以來，單邊上揚，租金一波高過一波。截至9月9日，四大航線上的海岬型船運價平均日租金突破2.5萬美元，較6月初的5000多美元，狂漲了4倍多，創(chuàng)下去年1月3日以來的21個月新高。

        在海岬型船市場領(lǐng)漲推動下，全球航運綜合運價指數(shù)(BDI)輕松越過千點關(guān)口，飆升至1478點，較6月初上升了85%，創(chuàng)下近兩年來最高水平。但其他船型上漲程度相對較小，其中巴拿馬租金為8836美元，僅較6月初上漲了10%，而靈便型船市場租金基本處于原點，回升不明顯，拖累了散貨運價的總體水平。

        中國大規(guī)模進(jìn)口鐵礦石令海岬型船需求井噴，再次成就了國際干散貨海運市場。今年下半年來，國內(nèi)鋼材價格持續(xù)上升，7月份全國鋼企多年來首次“扭虧為盈”，產(chǎn)能陸續(xù)釋放，礦石需求旺盛。

        據(jù)“新華-中國鐵礦石價格指數(shù)”顯示，6月底，中國港口鐵礦石庫存(沿海25港)為7528萬噸，而7月份我國鐵礦石進(jìn)口7314萬噸，較6月份增加1084萬噸，8月份又進(jìn)口6901萬噸，同比增長10.5%。

        盡管進(jìn)口超常規(guī)，但庫存卻不增反降。截至8月底，港口庫存數(shù)為7475萬噸，還較6月底下降53萬噸。這些都顯示，近期鋼鐵企業(yè)對進(jìn)口礦石的需求能量巨大，正從上半年的不溫不火，逐漸走向旺盛。

       目前，國際鐵礦石報價已上升到137美元/噸的相對高位，國際三大礦山抓住商機(jī)，出貨意愿強(qiáng)烈，市場攬船積極性高漲，引發(fā)海岬型船需求持續(xù)緊張，隨著國內(nèi)鋼材銷售市場“金九銀十”的到來，海岬型船運價有望繼續(xù)堅挺。

       中國鐵礦石需求能否持久關(guān)系到航運市場今后走勢。從近期價格來看，8月中旬鋼材價格已開始觸頂回落，而鋼鐵廠家開工率上升后，庫存隨之攀升，價格下滑壓力顯現(xiàn)。

        國家統(tǒng)計局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月我國粗鋼產(chǎn)量6628萬噸，同比增長12.8%；當(dāng)月粗鋼日均產(chǎn)量213.81萬噸，環(huán)比增長1.24%，結(jié)束連續(xù)三月下滑態(tài)勢。1月-8月我國累計粗鋼產(chǎn)量5.21億噸，同比增長7.8%。同期全國生鐵產(chǎn)量4.8億噸，同比增長6.6%。

        與此同時，環(huán)保問題對于華北地區(qū)的鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能釋放壓力加大。近期，為應(yīng)對今冬京津冀及周邊地區(qū)重污染天氣，國務(wù)院已經(jīng)表態(tài)將加大責(zé)任追究力度，對工作不力、履職缺位等導(dǎo)致持續(xù)3天重污染天氣的，將對主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)依法實施問責(zé)。一旦政策嚴(yán)格落實，鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能釋放將受到抑制，礦石需求或會降溫，所以后市運價調(diào)整概率較大。